Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 w codziennym teście

Pierwszy powód - wysokoś siedziska: Skok zawieszenia Adventure Sports 2024 został zmniejszony o 20 milimetrów, co skutkuje wysokości siedziska od 835 do 855 milimetrów. Opcjonalnie Honda oferuje niższe siedzenie, które zmniejsza wysokoś siedzenia do minimum 795 milimetrów. Czynnik ten znacznie poprawia stabilnoś w ruchu miejskim - cecha szczególnie ważna podczas parkowania, czstego zsiadania w korkach lub podczas nieoczekiwanych manewrów i hamowania awaryjnego. Dziki bezpieczniejszej pozycji, stosunkowo ciżki motocykl staje si znacznie bardziej dostpny i zwiksza bezpieczeństwo użytkowania w godzinach szczytu, na wskich ulicach miasta i w codziennym, gorczkowym użytkowaniu.

Niższa wysokoś siedzenia pozwala kierowcom o różnym wzroście łatwiej dosign ziemi, a tym samym utrzyma motocykl bardziej stabilnie. Przyczynia si to nie tylko do bezpieczeństwa, ale także do komfortu, ponieważ kierowcy musz wkłada mniej wysiłku w kontrolowanie motocykla podczas postoju.

Automatyczna manualna skrzynia biegów (DCT) w modelu Adventure Sports znaczco ułatwia prowadzenie na co dzień. Podczas testów na szwajcarskich drogach, w lodowatym porannym mrozie, szybko dostrzegłem zalety braku konieczności używania sprzgła: przy zaledwie trzech stopniach Celsjusza, w korku na autostradzie, DCT umożliwiało trzymanie obu rk na podgrzewanym uchwycie, co pozwalało w pełni wykorzysta jego funkcje ogrzewania. Jest to również ogromna ulga dla miśni dłoni, zwłaszcza podczas intensywnego ruchu drogowego. Ta funkcja znacznie poprawia komfort jazdy w korkach i przy niskich temperaturach.

Wersja DCT oferuje także możliwoś manualnej zmiany biegów w każdej chwili za pomoc łopatek umieszczonych po lewej stronie kierownicy. Szczególnie godny uwagi jest płynny proces redukcji biegów, co pozwala kierowcy bardzo precyzyjnie reagowa na zmieniajce si warunki drogowe i regulowa prdkoś za pomoc silnika, nawet w wolno poruszajcym si ruchu na autostradach czy drogach krajowych.

Jednakże, w tym ulepszonym modelu pożdane byłyby dodatkowe systemy wspomagajce, takie jak adaptacyjny tempomat i asystent martwego pola, które jeszcze bardziej uprościłyby prowadzenie pojazdu w skomplikowanych warunkach drogowych. Miejmy nadziej, że takie innowacje nie s zbyt odległ przyszłości dla Hondy.

W ruchu miejskim, gdzie czsto trzeba rusza i zatrzymywa si, jazda motocyklem, który nerwowo reaguje na zmiany ustawień przepustnicy, może by wyjtkowo mczca. Jednak Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 poradzi sobie z tymi wyzwaniami z łatwości. Mimo imponujcych osigów, które s dostpne natychmiast po otwarciu przepustnicy, ulepszona skrzynia biegów DCT (Dual Clutch Transmission) umożliwia płynne i spokojne przemieszczanie si midzy światłami, nawet w gstym miejskim ruchu. Skrzynia DCT doskonale sprawdza si podczas płynnego ruszania i cichego zatrzymywania na światłach, co znaczco poprawia komfort jazdy w warunkach czstego ruszania i zatrzymywania si. Zdolnoś skrzyni do płynnej regulacji prdkości znaczco przyczynia si do ogólnej przyjazności pojazdu dla kierowcy. Płynnoś jazdy modelu Adventure Sports jest szczególnie zauważalna na autostradzie. W trybie "D" skrzyni DCT motocykl prowadzi si bardzo płynnie i komfortowo, co sprawia, że dłuższe podróże staj si mniej mczce. W razie potrzeby można jednak w każdej chwili przełczy na jeden z trzech trybów sportowych, co pozwala na dynamiczn jazd.

Najnowsza wersja Hondy Africa Twin Adventure Sports zachowuje wiele sprawdzonych cech, które czyni j idealn na deszczowe dojazdy do pracy. Rcznie regulowana przednia szyba oraz pojemny zbiornik paliwa o objtości 24,8 litra zapewniaj doskonał ochron przed wiatrem i niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi.

Pozycja siedzca w Adventure Sports została zaprojektowana tak, aby była komfortowa, z luźnym ktem zgicia kolan, co sprawia, że jazda podczas dłuższych podróży służbowych jest przyjemniejsza. Jednakże ergonomia motocykla została nieco zmodyfikowana w stron bardziej sportowej pozycji dziki nowemu 19-calowemu przedniemu kołu. Ta zmiana może sprawi, że entuzjaści motocykli o wzroście powyżej 1,90 m mog teraz mie nieco trudniej z odnalezieniem wygodnej pozycji.

Jak już wiadomo z poprzedniego modelu, wersja 2024 Africa Twin jest również wyposażona w wyświetlacz kompatybilny zarówno z Apple CarPlay, jak i Android Auto. Funkcja ta okazuje si szczególnie przydatna w codziennym użytkowaniu motocykla, ponieważ umożliwia korzystanie z aplikacji takich jak Google Maps bezpośrednio na wyświetlaczu motocykla. Oznacza to, że można wyświetla nie tylko wskazówki dotyczce trasy, ale także informacje na żywo o sytuacji na drodze, korkach i możliwych objazdach. Jest to wyjtkowa funkcja, szczególnie w przypadku czstego poruszania si w ruchu miejskim, ponieważ upraszcza nawigacj i zawsze zapewnia aktualne dane o ruchu drogowym.

Zintegrowane rozwizanie oszczdza również koszty, ponieważ nie jest wymagane oddzielne urzdzenie nawigacyjne i zmniejsza ryzyko kradzieży, ponieważ wyświetlacz jest na stałe zintegrowany z motocyklem, a zatem nie można go łatwo ukraś.

Gdy nadejdzie czas na relaksujc przejażdżk po pracy, aplikacj Calimoto można uruchomi za pośrednictwem Apple CarPlay, aby na przykład zaplanowa krt tras. Ten rodzaj łczności znacznie zwiksza wartoś użytkow Africa Twin dla osób dojeżdżajcych do pracy i wszystkich tych, którzy chc używa swojego motocykla zarówno do codziennych przejażdżek, jak i wycieczek rekreacyjnych.

Adventure Sports 2024 już od kilku lat świetnie sprawdza si podczas wycieczek, wieczornych przejażdżek i weekendowych wypadów. Oto jednak trzy bardziej konkretne powody, dla których model Twin jest idealny do jazdy po pracy w odniesieniu do nowego modelu. Nowy model Adventure Sports jest wyposażony w standardzie w elektroniczne, półaktywne zawieszenie, które zostało jeszcze bardziej zoptymalizowane w porównaniu z poprzednim rokiem. Testy przeprowadzone na szwajcarskim przedgórzu alpejskim, od gorczkowego ruchu ulicznego w Zurychu po strome wiejskie drogi w St. Gallen, wykazały, że zawieszenie pozostaje stabilne i spójne w działaniu w różnych warunkach - wyraźny znak, że system działa skutecznie. Kluczow zalet półaktywnego zawieszenia jest jego zdolnoś do automatycznego dostosowywania si do aktualnych warunków jazdy. Wykorzystuje ono dane z trzech czujników - czujnika pochylenia, czujnika uniesienia i czujnika prdkości - do regulacji tłumienia w czasie rzeczywistym. Oznacza to, że zawieszenie stale dostosowuje si do warunków drogowych i manewrów jazdy bez konieczności wykonywania jakichkolwiek czynności przez kierowc, zapewniajc najlepszy możliwy komfort i dynamik jazdy.

Chociaż ogólne parametry silnika Honda Africa Twin Adventure Sports pozostały niezmienione, model ten oferuje teraz o 7 niutonometrów wyższy moment obrotowy. Ten wzrost może by ledwo zauważalny na prostych odcinkach podczas samotnej jazdy, ale ujawnia swoj prawdziw sił w bardziej wymagajcych sytuacjach, takich jak krte, wskie i strome przełcze Alp. Dodatkowe niutonometry s odczuwalne zwłaszcza, gdy motocykl jest dodatkowo obciżony, czy to bagażem, czy pasażerem. W takich przypadkach zwikszony moment obrotowy zapewnia wiksz moc nawet przy niższych prdkościach obrotowych silnika. Mimo że ulepszenia silnika mog wydawa si niewielkie w porównaniu z poprzednim modelem, jest oczywiste, że optymalizacje zostały wprowadzone we właściwych miejscach, aby zwikszy osigi, szczególnie w trudnych warunkach.

W porównaniu z tradycyjnym 21-calowym kołem, mniejsze 19-calowe koło zapewnia lepsze sprzżenie zwrotne z drog, co przekłada si na wiksze bezpieczeństwo jazdy. Jest to kluczowa zaleta, szczególnie w nieoptymalnych warunkach, ponieważ sprawia, że jazda staje si przyjemniejsza i bardziej beztroska. Podczas naszego testu zanotowano minimalne temperatury na poziomie trzech stopni, co może prowadzi do szybkich zmian warunków drogowych. Szczególnie w chłodniejsze wiosenne poranki lub o zmierzchu jesieni, kiedy asfalt szybko si ochładza, wzrasta ryzyko utraty kontroli nad przednim kołem. Dziki bardziej bezpośredniemu sprzżeniu zwrotnemu, 19-calowe koło zapewnia lepsze trzymanie si drogi, co przekłada si na bezpieczniejsze prowadzenie. Taka adaptacja sprawia, że Africa Twin Adventure Sports jest nie tylko bezpieczniejsza, ale także bardziej dostpna dla fanów Hondy, którzy wcześniej mogli waha si przed wyborem tego modelu. Mniejsze przednie koło pomaga zwikszy zaufanie do motocykla w różnych warunkach jazdy, zwłaszcza w trudnym geograficznie i klimatycznie obszarze, takim jak Szwajcaria.

Po całym dniu spdzonym na szwajcarskich drogach z now Hond Africa Twin Adventure Sports, szybko stało si jasne, że ten motocykl potrafi wicej, niż czsto stereotypowo uważa si w środowisku. Z pewności rozmiar i waga motocykla wymagaj przyzwyczajenia, ale oferuje on wiele zalet dla tych, którzy szukaj wszechstronnego pojazdu - takiego, który nadaje si zarówno do dojazdów do pracy, jak i zabawy po pracy. Pomimo tych mocnych stron, istniej również obszary, w których motocykl może rozczarowa, zwłaszcza jeśli chodzi o funkcje technologiczne. W nowej wersji Africa Twin Adventure Sports kilka dodatkowych funkcji, takich jak adaptacyjny tempomat, asystent martwego pola, bezprzewodowy Apple CarPlay i ulepszony wyświetlacz, mogło zrobi różnic. Te ulepszenia technologiczne byłyby nie tylko pożdane, ale wrcz oczekiwane, aby zmodernizowa wrażenia z jazdy i jeszcze bardziej zwikszy bezpieczeństwo i komfort. W rezultacie Africa Twin pozostaje imponujcym motocyklem, który imponuje w wielu aspektach, ale wciż oferuje miejsce na ulepszenia pod wzgldem innowacji technologicznych na szybko rozwijajcym si rynku.

Podczas naszego dnia testowego szczegółowo przeanalizowaliśmy zużycie paliwa nowej Hondy Africa Twin Adventure Sports (ATAS), przeprowadzajc rzeczywiste postoje na tankowanie.

Najpierw całkowicie zatankowaliśmy bak, a nastpnie przez dwa dni jeździliśmy w różnych warunkach drogowych: 25% czasu w ruchu miejskim, 25% na alpejskich drogach i pozostałe 50% na autostradzie. Ta mieszanka różnych scenariuszy jazdy zaowocowała rzeczywistym zużyciem paliwa na poziomie 5,43 litra na 100 kilometrów (11,46 litra na 211 kilometrów).