Najlepsze czerwone supermoto? GasGas SM 700 w teście 2024

Jako dziennikarz motocyklowy mam przyjemnoś od czasu do czasu doświadcza motocyklowych przygód testowych w nietypowych miejscach. Tym razem udałem si na legendarn Mulholland Drive, tras znan wśród motocyklistów i fanów samochodów ze wzgldu na swoj spektakularn, ale i niebezpieczn tras. Moim zadaniem było przetestowanie GASGAS Supermoto 700 na tym wymagajcym odcinku asfaltu.

Trasa Mulholland Drive, czsto nazywana "The Snake", jest znana nie tylko z zapierajcych dech w piersiach widoków na olśniewajc metropoli Los Angeles i majestatyczny Ocean Spokojny, ale także z niezwykle ciasnych zakrtów, nieoczekiwanych łuków S i stromych spadków. Dla miłośników motocykli ta droga jest rajem, ale kryje również pewne niebezpieczeństwa.

Niekończce si kombinacje zakrtów i nieprzewidywalne warunki drogowe sprawiaj, że GASGAS Supermoto jest poważnym wyzwaniem dla każdego, nawet najbardziej doświadczonego rowerzysty. Prześledziłem dla ciebie wyraźn tras na Calimoto. Nie ma tu tolerancji dla błdów, a droga nie zna litości. Niebezpieczeństwo kolizji i wypadków jest wszechobecne, a opanowanie tej trasy wymaga najwyższej koncentracji i umiejtności jazdy.

Oryginalna trasa Mulholland Drive to krta, dwupasmowa droga, która wije si przez wschodnie góry Santa Monica. Jej punkt pocztkowy na wschodzie znajduje si na autostradzie 101 w Hollywood Hills, a pierwszy odcinek oferuje zapierajce dech w piersiach widoki na Los Angeles. Obszar ten jest domem dla niektórych z najdroższych rezydencji w południowej Kalifornii, z których wikszoś zamieszkuj celebryci z branży filmowej. Droga prowadzi przez wzgórza, obok luźno zabudowanych obszarów mieszkalnych i kilku parków publicznych. Przecina autostrad midzystanow 405 na Sepulveda Pass i prowadzi dalej na zachód przez Narodowy Obszar Rekreacyjny Gór Santa Monica do San Vincence Mountain Park. Odcinek Mulholland Drive na wschodzie przechodzi przez obszar Griffith Park na wzgórzach Hollywood. Odcinek ten składa si z nieutwardzonego piaszczystego szlaku, który rozciga si midzy Mt. Hollywood Drive na wschodzie i Mt. Lee Drive na zachodzie. Na zachód od parku Mulholland Drive ponownie staje si drog i ostatecznie kończy si na autostradzie 101 w pobliżu Calabasas. Krótko przed zachodnim końcem Mulholland Drive rozgałzia si Mulholland Highway. Ta również biegnie dwoma pasami przez Narodowy Obszar Rekreacyjny Gór Santa Monica w centralnej czści Gór Santa Monica i kończy si kilka kilometrów na zachód od Malibu na nadmorskiej autostradzie California State Route 1.

Najwikszy odcinek obecnej drogi został otwarty dla ruchu w 1924 roku. Był to projekt zagospodarowania terenu majcy na celu zapewnienie wyższej jakości życia, świeższego powietrza i panoramicznych widoków z Hollywood Freeway na wybrzeże Pacyfiku. Dwupasmowa droga zasadniczo biegnie wzdłuż grzbietu gór Santa Monica i ma niewielkie znaczenie pod wzgldem ruchu drogowego ze wzgldu na krt i przecinajc si tras. Jej główn funkcj jest zapewnienie dostpu do luksusowych obszarów mieszkalnych i ruchu rekreacyjnego.

Czy jest lepszy motocykl niż GASGAS Supermoto do pokonania tej trasy? Ponieważ byłem w Kalifornii na prezentacji GasGas Supermoto, manewrowanie tym bezczelnym czerwonym modelem przez t kolejk górsk było oczywistym wyborem. W tym miejscu wielkie podzikowania dla wszystkich osób zaangażowanych w Pierer Mobility AG w Austrii i USA, dziki którym było to możliwe.

Z mojego miejsca zakwaterowania w Huntington Beach najpierw kieruj si na północny wschód 5-8-pasmow autostrad, aby dosta si na pocztek Mulholland Drive. GASGAS Supermoto jest już lekk i kompaktow maszyn według europejskich standardów, ale tutaj w USA lekkie supermoto degeneruje si nawet do roweru z (co prawda bardzo mocnym) silnikiem pomocniczym. W tym świetle ciesz si, że mog zjecha z autostrady po około 50 minutach. W ciasnych zakrtach i nawrotach 160-kilogramowa maszyna nie zna przeciwnika. Zawsze imponujce jest to, jak bez wysiłku można manewrowa GASGAS Supermoto od jednego promienia do drugiego.

Jak powszechnie wiadomo, GASGAS Supermoto dzieli jednocylindrowy silnik o pojemności 693 centymetrów sześciennych z Husqvarn 701 i KTM 690 SMC-R. Chociaż silnik ten jest już nieco wysłużony i niedawno musiał zrzec si tytułu najmocniejszego produkowanego jednocylindrowca na świecie na rzecz Ducati, nadal jest najwikszy i ma najwikszy moment obrotowy, wic jest cholernie imponujcy. Kiedy już przyzwyczaisz si do nieco szorstkiej pracy silnika i wiesz, w jakim zakresie obrotów musisz porusza pojedynczym cylindrem, aby go uruchomi, nie da si go zatrzyma. W połczeniu ze standardow szybk zmian biegów (w tym blipperem) i ostrzejszym trybem 2, gigantyczny singiel może w pełni wykorzysta swój potencjał.

Doskonała elektronika (oprócz quickshiftera, w standardzie znajduje si ABS na zakrtach i kontrola trakcji zależna od kta pochylenia) zapewniaj doskonał baz do bezpiecznej jazdy na GASGAS Supermoto, chociaż systemy s w pełni aktywne tylko w trybie 1.

Pozycja podczas jazdy na GASGAS Supermoto jest sportowa i wysoka, ale jednocześnie wyprostowana i zrelaksowana dziki wysokiej i szerokiej kierownicy. Dziki nisko umieszczonym podnóżkom kt kolan jest komfortowy. Niestety, twarde i wyjtkowo wskie siedzenie ogranicza przydatnoś do jazdy turystycznej. Aby przetrwa całodniow wycieczk w siodle, bdziesz potrzebowa dużo miśni.

Wysokoś siedziska wynoszca 898 mm może nie każdemu przypaś do gustu, ale dziki krótkiej długości łuku krokowego, bezpieczna jazda jest możliwa dla osób o wzroście około 175 cm. Ja, majc 187 cm wzrostu, nie miałem żadnych problemów. Nawiasem mówic, widocznoś w ruchu ulicznym jest doskonała.

Niewielk wad jest ograniczona przestrzeń pod siedzeniem, która nie oferuje nawet wystarczajcej ilości miejsca na kompletn, certyfikowan apteczk pierwszej pomocy. Musisz wic polega na rozwizaniach bagażowych z akcesoriów lub plecaku, aby przewieź nawet najpotrzebniejsze rzeczy.

Jedn z zalet GASGAS Supermoto jest doskonałe prowadzenie i stabilnoś na zakrtach, dziki zastosowaniu zaawansowanego zawieszenia i lekkiej ramy. Dziki temu motocykl doskonale sprawdza si zarówno na torze, jak i w codziennym użytkowaniu w mieście.

W codziennym użytkowaniu, tryb 1 okazał si by lepszym wyborem. Zapobiega on wheelie i stoppie, wic zawsze jesteś bezpieczny. Dziki dobrym oponom (Conti SM EVO), kontrola trakcji zależna od kta pochylenia musi działa tylko wtedy, gdy j sprowokujesz.

Wyjdź z codziennej rutyny i wkr si w zakrty. Już od pierwszej chwili w siodle GASGAS Supermoto 700SM na wskich, krtych drogach wiesz, że ten motocykl został stworzony do tego celu. Lekkoś i ekstremalna zwinnoś spotykaj si w tym ognistoczerwonym urzdzeniu do zabawy. GASGAS jest tak łatwy do przerzucania z jednego zakrtu na drugi, że to prawdziwa przyjemnoś. Duż rol odgrywaj tutaj odlewane obrcze, które s lżejsze niż te z grupy KTM i Husqvarna, opierajce si na obrczach szprychowych. Rzadko musz korzysta z potżnych hamulców, ponieważ efekt hamowania silnikiem gigantycznego jednocylindrowca jest ogromny, a zwykle wystarczy jeszcze bardziej przechyli smukłe Supermoto przez szerok kierownic. Jednak GASGAS Supermoto można również łatwo manewrowa zarówno w pochylonym stylu jazdy, jak i nawet w hang-offach, ponieważ siedzenie daje kierowcy dużo miejsca na ruch.

Zawieszenie GASGAS Supermoto jest w pełni regulowane i fabrycznie ustawione jest sportowo i twarde. Nawet po maksymalnym rozluźnieniu tłumienia odbicia i kompresji, GASGAS nie jest sedanem, wic nie oczekuj zbyt dużego komfortu, mimo długiego skoku zawieszenia. Jednakże, zawieszenie zapewnia znaczne rezerwy podczas jazdy z duż prdkości i GASGAS jest absolutnie stabilny na szybkich zakrtach.

W USA niewielu ludzi myśli o supermoto, gdy mowa o sportowych motocyklach. Rynek superbike'ów jest tu znacznie bardziej znaczcy niż w Europie, a modele, które już dawno zniknły z tutejszych salonów, takie jak Suzuki GSX-R 1000, nadal można tu kupi i zarejestrowa ze wzgldu na łagodniejsze normy emisji spalin. Klienci również korzystaj z tej oferty, wic jeśli zatrzymasz si w centrach dla motocyklistów, takich jak słynny Rock Store na Mulholland Highway, zobaczysz niezwykle duż liczb motocykli z pełnymi owiewkami dla europejskich oczu. Motocykliści nosz skórzane, jednoczściowe kombinezony ze startymi nakolannikami, naznaczone różnymi konkursami na asfalcie. A ich oczy rozszerzaj si, gdy facet, którego nie mog otrzsn przez ostatnie 15 kilometrów, wyjaśnia im, że GasGas 700SM nie ma nawet połowy mocy ich R1 i Fireblade. Enduro lub Supermoto o pojemności nieco poniżej 700 metrów sześciennych wywołuje zdziwienie na twarzach, a mało kto tutaj zna coś takiego.

GASGAS nadal jest bardzo mało znane w USA, a KTM jest głównie używane na scenie off-roadowej. Motocykle enduro maj czasami reputacj pojazdów używanych przez podejrzane typy, ponieważ s one czasami nadużywane w obszarach miejskich jako pojazdy do ucieczki podczas napadów lub innych przestpstw. W zwizku z tym wiele jeszcze trzeba zrobi, aby przekona amerykańsk scen motocyklow do wypróbowania tych lekkich motocykli. Przyczyniłem si do tego, a niektórzy z zaskoczonych ludzi zorganizowali jazd testow u najbliższego dealera na miejscu.