Test BMW R1300 GS z pasażerem
Dwoje w siodle nowego flagowego motocykla turystycznego enduro z Monachium
Prawdziwy motocykl turystyczny również musi być prowadzony przez dwie osoby. Z tego powodu Wolf chwycił nasze BMW R1300 GS, aby spędzić cały dzień na drodze razem ze swoim doświadczonym pasażerem. W końcu nowy flagowy motocykl enduro z Monachium po raz kolejny będzie towarzyszył wielu parom podczas wycieczek. Czy spełni obietnice swoich poprzedników?
Doświadczenie ponad 100 000 kilometrów przez 29 krajów w plecy
Mel, pasażerka Wolfa, ma już bogate doświadczenie w porównywaniu różnych modeli motocykli, ponieważ jako testerka przejechała ponad 100 000 kilometrów przez 29 krajów, w tym Albani, Bośni, Bułgari, Niemcy, Angli, Estoni, Finlandi, Grecj, Włochy, Chorwacj, Łotw, Liechtenstein, Litw, Mołdawi, Czarnogór, Holandi, Norwegi, Austri, Polsk, Rumuni, Szkocj, Szwecj, Szwajcari, Serbi, Słowacj, Słoweni, Czechy, Ukrain i Wgry. Jej doświadczenie nie ogranicza si tylko do wspólnych podróży z Wolfem.
Przyjemny kąt nachylenia kolan, ale niezbyt duża ilość miejsca
Ponieważ nie ma drugiej szansy na zrobienie pierwszego wrażenia, BMW Enduro zawsze bierze to pod uwag w swojej "ocenie". I rzeczywiście, było naprawd dobrze, gdy tylko na niego wsiadła. "Kt nachylenia kolan jest bardzo wygodny", szepnła do ucha Wilka przed wyruszeniem w drog - uchwyty s również łatwo dostpne bez żadnych skurczów. Iloś miejsca jest przyzwoita, ale nie najobszerniejsza - dla dwóch dużych pilotów może by troch ciasno. Wolf o wzroście 1,75 metra i szczupła Mel o wzroście 1,60 metra nie mogli jednak narzeka pod tym wzgldem.
Moc GS jest więcej niż wystarczająca do jazdy w parach
Oczywiście, podczas jazdy we dwoje, obie osoby musz czu si komfortowo, a kierowca prawie nie "odczuwa" pasażera na BMW R1300 GS. Moc jest wicej niż wystarczajca, a moment obrotowy silnika zawsze robi wrażenie. Dlatego przejechaliśmy kawałek autostrad, a potem kontynuowaliśmy jazd po krtych wiejskich drogach w kierunku Kalte Kuchl. Ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi jest naprawd dobra, nie ma powodów do narzekań. Ponieważ w GS-ie siedzi si wyżej niż w typowym motocyklu, pasażer również cieszy si dobr widoczności, co jest dodatkowym atutem płaskiego siedzenia enduro.
Dobre podwozie ma również pozytywny wpływ na podróżowanie w parach
Im trudniejsza droga, tym bardziej pasażer docenia zawieszenie i zwizany z nim komfort jazdy. Nierówności s delikatnie niwelowane w ustawionym trybie drogowym. Udogodnienia, które utrzymuj si zwłaszcza podczas zjeżdżania na nieutwardzone drogi. Nawet na szutrze BMW R1300 GS oferuje wikszy komfort niż wiele innych motocykli; nie każdy duży kamień lub małe wzniesienie jest natychmiast przenoszone jeden do jednego na pośladki.
Niekoniecznie topowe, ale absolutnie gotowe do podróżowania we dwoje
Ogólnie rzecz biorc, Mel czuł si bardzo komfortowo na nowym dużym GS-ie i dałby mu ocen "dobr". W porównaniu do swojego poprzednika i innych turystycznych enduro, brakuje mu troch miejsca, a jakoś poduszki siedziska jest również lepsza - co można poczu po dwóch lub trzech godzinach w siodle. Obie te rzeczy można ewentualnie naprawi za pomoc innego siedzenia z szerokiej gamy akcesoriów. W sumie jednak uważa R1300 GS za absolutnie gotowy do podróżowania we dwoje, którym można też pojecha naprawd daleko - a motocyklista nigdy by jej nie zaprzeczył (nie tylko tutaj)...