Aprilia RS 457 Test 2024 - motocykl A2 Supersport

Gama supersportowych motocykli Aprilii została w ostatnich latach rozszerzona o model RS660. RS457 teraz wypełnia luk midzy RS125 i RS660. Rama i silnik zostały całkowicie przeprojektowane. Nowoczesny, agresywny wygld odziedziczony z serii RS jest wyraźnie widoczny midzy modelami 300-400 cm3 innych producentów. Z moc 48 KM i wag 175 kg na mokro, Aprilia idealnie wpisuje si w limity klasy A2 - wiksza moc i mniejsza waga s niemożliwe - co czyni j również najlepsz w swojej klasie. Oznacza to, że RS457 przewyższa swoich konkurentów o mniejszej pojemności, takich jak Kawasaki Ninja 400 lub KTM RC390, ale waży tylko 4 kg wicej niż KTM i aż 15-20 kg mniej niż Honda CBR650R, Kawasaki Ninja 650 lub Yamaha R7.

Aprilia RS457 to nieprzypadkowa nazwa, ponieważ ma pojemnoś 457 cm3. Z otworem 69x61,1 mm, czterozaworowy, dwucylindrowy silnik rzdowy generuje 48 KM przy 9400 obr/min i moment obrotowy 43,5 Nm przy 6700 obr/min. Około 82% maksymalnego momentu obrotowego jest dostpne już przy 3000 obr/min. Dodatkowo, wyposażono j w oryginalne sprzgło antyhoppingowe, które zapewnia płynn zmian 6 biegów.

Unikaln cech Aprilii Supersport jest nowa aluminiowa rama mostu, która waży zaledwie 7360 g. Podobnie jak w RS660, blok silnika pełni funkcj elementu konstrukcyjnego, co przyczynia si do redukcji masy. Dziki wysokości siedzenia wynoszcej 800 mm i bardzo wskiemu siedzeniu, Aprilia Supersport oferuje doskonał pozycj do jazdy zarówno dla mniejszych, jak i wyższych kierowców dziki nisko zamontowanym podnóżkom. Producent obiecuje sportow pozycj jazdy z komfortem w codziennym użytkowaniu. Podwozie składa si z 41-milimetrowego widelec typu upside-down z regulacj napicia wstpnego sprżyny oraz amortyzatora bez łcznika, z regulacj odbicia i kompresji. Aprilia Supersport jest wyposażona w opony TVS o rozmiarach 110/70-17 z przodu i 150/60-17 z tyłu. Układ hamulcowy ByBre imponuje radialnym, czterotłoczkowym zaciskiem hamulcowym z przodu oraz pływajc tarcz hamulcow o średnicy 320 mm i tarcz o średnicy 220 mm z tyłu. Nowy 5-calowy wyświetlacz TFT, który zapewnia dostp do trzech regulowanych trybów jazdy, od razu przyciga uwag. System Ride By Wire umożliwia kontrol trakcji, któr można regulowa na trzy sposoby lub całkowicie wyłczy. ABS na tylnym kole również można całkowicie wyłczy. Wszystkie przyciski i elementy sterujce s podświetlane, co zapewnia użytkownikowi pełn kontrol nad motocyklem nawet w ciemności. System oświetlenia LED z przodu i z tyłu jest bardzo podobny do tych z wikszych modeli z serii RS, a kierunkowskazy s zintegrowane z przednim światłem, co nadaje motocyklowi sportowy wygld. Aprilia Supersport bdzie dostpna w trzech różnych kolorach: Racing Stripes, Prismatic Dark i Opalescent Light.

Udało mi si przetestowa RS457 na Autodromo di Modena i uzyska kilka pierwszych wrażeń na temat tego, ile RS naprawd jest w nowej Aprilii - i nie zawiodłem si. Wyposażone w opony Pirelli Supercorsa Aprilie były ścigane po torze przez cały dzień przez Mavericka Vinalesa i Lorenzo Savadoriego, którzy pokazali nam, do czego zdolna jest RS457. Po kilku pierwszych okrżeniach byłem również pod wrażeniem koncepcji tego motocykla. Prawie 180 kg jest ledwo zauważalne podczas jazdy. Motocykl jest zaskakujco zwrotny i zwinny oraz natychmiast reaguje na ruchy kierowcy. Mimo że podwozie szybko osignło swoje granice w użytkowaniu na torze wyścigowym, nie można zapomina, że nadal jest to motocykl odpowiedni do codziennego użytku i nie można go porównywa z moimi motocyklami wyścigowymi - do normalnego użytkowania na drodze podwozie jest z pewności w sam raz z odpowiedni konfiguracj.

Byłem również bardzo mile zaskoczony, że Aprilia faktycznie zamontowała pływajc tarcz hamulcow w standardzie. Tarcza o średnicy 320 mm w połczeniu z czterotłoczkow pomp hamulcow ByBre wytrzymała również ostre manewry hamowania. Mimo że ciśnienie w układzie hamulcowym spadło po kilku okrżeniach z powodu wzrostu temperatury, nadal byłem w stanie bezpiecznie opuści kotwic i nie miałem problemów z faktycznym fadingiem. Chociaż zwykle nie zaliczam szykan do moich przyjaciół, na RS457 prawie si z nimi zaprzyjaźniłem. Aprilia jest tak zwrotna w zakrtach, a zwłaszcza przy szybkich zmianach kierunku jazdy, że można ni niemal rzuca, jakby siedziało si na pit bike'u - zdecydowanie świetny czynnik zabawy.

Ogólnie rzecz biorc, ściganie si RS457 po torze w Modenie było świetn zabaw, ponieważ jest tak łatwy w prowadzeniu, a motocykl natychmiast reaguje na impulsy kierowcy. Nasze motocykle testowe miały również quickshifter, który jest dostpny jako opcja - który mog poleci tylko wtedy, gdy lubisz jeździ troch szybciej - ponieważ quickshifter działa niesamowicie dobrze i nie ma szarpni ani innych zakłóceń podczas zmiany biegów w gór iw dół bez sprzgła. Ponadto oryginalne sprzgło antyhoppingowe również w znacznym stopniu przyczynia si do płynnej jazdy. Nawet podczas szybkiej redukcji biegów przed ciasnymi zakrtami nie było nawet śladu blokowania tylnego koła. Aprilia zdecydowanie wykonała dobr robot i dostarczyła dokładnie to, co obiecała z RS457.

Pierwsze modele Aprilii Supersport RS457 zostan dostarczone do krajów niemieckojzycznych w cigu najbliższych kilku tygodni. Dokładna cena sprzedaży nie jest jeszcze znana, ale bdzie oscylowa w granicach 7,100 EURO i 7,600 EURO, podobnie jak w przypadku KTM RC390.