Test długodystansowy Michelin Anakee Road na BMW R 1300 GS
Opony turystyczne enduro dla kolarzy szosowych z doskonałą przyczepnością na mokrej nawierzchni
W Michelin, Anakee oznacza opony turystyczne enduro. Od Anakee Wild jako gumy 50/50 (szosa/off-road) dla frakcji off-road, przez Anakee Adventure 80/20 do jazdy mieszanej, po zorientowaną na szosę, ale już przestarzałą Anakee 3, która w końcu doczekała się nowoczesnego następcy w postaci Anakee Road. Jeździliśmy już intensywnie na oponie 90/10 na naszym BMW R1300 GS.
Większość ludzi jeździ swoimi turystycznymi enduro głównie po szosie
Mimo wszystkich możliwości terenowych, jakie oferuje nowoczesne enduro doświadczonym kierowcom, wikszoś ludzi woli pozosta na asfalcie ze swoimi zazwyczaj doś drogimi motocyklami. Nie ma potrzeby stosowania dużych, grubych opon, które mog wyglda seksownie, ale bardziej chodzi o przyczepnoś, płynnoś i osigi. A przede wszystkim chodzi o funkcjonowanie w różnych warunkach drogowych i pogodowych. Mieliśmy mnóstwo okazji testowa je w naszych zimowych kwaterach w Barcelonie, ale szczególnie podczas trzydniowej podróży powrotnej do Austrii.
Technologia 2CT+: twarda na środku, miękka na bokach.
Podobnie jak Road 6, który jest w 100% przeznaczony do jazdy drogowej, Anakee Road również korzysta z technologii 2CT +, co oznacza, że łczy tward mieszank gumy na całej szerokości bieżnika z bardziej mikk mieszank na barku opony. Pierwsza zapewnia stabilnoś i trwałoś, a druga lepsz przyczepnoś i zwrotnoś. Komfort i prowadzenie to również mocne strony tego opony, któr można łatwo manewrowa na zakrtach i która nigdy nie traci przyczepności. Aby przetestowa granice przyczepności, trzeba naprawd obróci ride-by-wire w pochylonej pozycji; kontrola trakcji musiała interweniowa tylko przy naprawd mocnym przyspieszaniu na wyjściu z zakrtu. Michelin jest wyrozumiały podczas pokonywania zakrtów, dopóki buty lub kołki nie zeskrobi ziemi.
Nawet ulewny deszcz nie musi psuć przyjemności z jazdy
Nawet przy niskich temperaturach, takich jak we francuskich górach, kiedy termometr pokazywał tylko nieznacznie powyżej zera wczesnym rankiem, guma wzbudzała zaufanie. Co robi, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Od mokrych plam na drodze po naprawd ulewny deszcz, Anakee Road sprawiła, że niemal zapomniałeś o warunkach zewntrznych, za co odpowiada 100-procentowa mieszanka krzemionkowa w połczeniu z zewntrznym wzorem bieżnika. Opona może zrobi to, co wikszoś z nas jest gotowa zrobi w deszczu i nie musi unika porównań z najlepszymi w swojej klasie, zwłaszcza w tym obszarze - nawet jeśli zawsze powinieneś preferowa bardziej zaokrglon lini lub unika gwałtownych manewrów hamowania na mokrej nawierzchni.
Ścieżki wiejskie i drogi szutrowe nie stanowią problemu - o ile nie są zabłocone.
Nie ma powodów do narzekania na płynnoś, która pozostaje w zielonej strefie nawet przy wysokich prdkościach autostradowych, a także nie ma irytujcego momentu obrotowego podczas hamowania. To wszystko można oczekiwa od nowoczesnej opony 90/10 na drodze - a co z 10 procentami w terenie? Zwykłe drogi gruntowe i szutrowe nie stanowi problemu, o ile dostosujesz odpowiedni prdkoś. W tym miejscu pojawia si różnica w porównaniu do opon o grubszym profilu, takich jak Anakee Adventure, zwłaszcza podczas hamowania i skrcania, które po prostu akceptuj wyższ prdkoś lub pozostaj pod kontrol przez dłuższy czas. Ostrożnoś jest zalecana, gdy robi si mokro lub nawet błotniście na nieutwardzonych drogach - limity s wtedy szybko osigane. Dlaczego wic Anakee Road, a nie Road 6, jeśli jest dostpny w odpowiednim rozmiarze? Ponieważ twardsza obudowa oznacza, że pozostaje bardziej stabilny w trudnych warunkach drogowych lub na kamiennych stopniach, "połyka" wicej i dlatego jest po prostu bardziej wszechstronny do podróżowania.
Michelin obejmuje teraz wszystko dzięki Anakee Road, Adventure i Wild
Dziki nowej oponie Anakee Road, która jest dostpna w czterech rozmiarach kół przednich i czterech rozmiarach kół tylnych (90/90-21, 110/80R19, 120/70R19, 120/70ZR19 i 150/70R18, 150/70R17, 170/60R17, 170/60ZR17), Michelin ma teraz również opon 90/10 w swoim najnowszym portfolio i, wraz z Anakee Aventure (80/20) i Anakee Wild (50/50), obejmuje prawie wszystko, co jest fajne w turystycznym enduro. Dziki pełnej mieszance krzemionkowej nie pozostawia nic do życzenia w deszczu, a sprawdzona technologia podwójnej mieszanki zapewnia dobr przyczepnoś i zwinne prowadzenie, a także przyzwoity przebieg. Przejechaliśmy już około 3000 kilometrów na BMW R1300 GS - z pewności połow z nich na autostradzie - a guma nadal wyglda naprawd dobrze (w naszym raporcie z testu wytrzymałościowego BMW R1300 GS pojawi si aktualizacja dotyczca przebiegu). Ujawnia swoje słabości przede wszystkim wtedy, gdy opuszczasz zamierzony obszar użytkowania lub stref komfortu - na mokrych wiejskich drogach, łkach lub w błocie zabawa szybko si kończy, ale zawsze jest gotowa do podróży z okazjonalnymi objazdami na (suche) nieutwardzone drogi.