Test skutera elektrycznego TVS iQube S 2024

TVS może by może nadal stosunkowo mało znana nazwa w naszej czści świata. Jednak indyjski producent jest już bardzo aktywny w tle, budujc modele G 310 i nowy CE 02 od BMW. Aby było tego mało, TVS może również nazywa si trzecim co do wielkości indyjskim producentem, budujc około 3,5 miliona pojazdów rocznie. To ogromna wiedza, która teraz ma trafi na nasze drogi.

TVS prowadzi badania nad napdami elektrycznymi w skuterach od około 20 lat. Przez ten czas zgromadzono ogromn wiedz specjalistyczn, która również pozostaje w gestii producenta. W przypadku iQube S tylko ogniwa akumulatora pochodz od dostawcy, reszta jest opracowywana i budowana we własnym zakresie - wic wiedza specjalistyczna pozostaje u producenta. Jest to również zauważalne w układzie napdowym! Z nominaln moc 3 kW, maksymaln moc 4,4 kW i nominalnym momentem obrotowym 33 Nm, iQube S z pewności nie wyrywa drzew, ale zapewnia wydajny napd w mieście. W końcu nadal mówimy o skuterze A1, którym można jeździ również z dodatkami do prawa jazdy B-111 (AT) i B-196 (DE).

To, co sprawia, że ten skuter jest jeszcze bardziej imponujcy, to jego absolutna cisza. Brak dźwiku silnika, wibracji i niepokojcych odgłosów - ten silnik elektryczny jest bezgłośny! Chociaż oznacza to również, że przechodnie Ci nie usłysz, fascynujce jest to, jak cicho możesz podróżowa na dwóch kołach. I to wszystko bez konieczności pedałowania!

Kierowca ma do dyspozycji 7-calowy kolorowy wyświetlacz TFT jako centrum sterowania. Podczas jazdy można wybra dwa tryby jazdy za pomoc przełcznika trybów: ECO i POWER. Tryb ECO ogranicza prdkoś maksymaln do 52 km/h (według prdkościomierza), zapewnia płynn reakcj przepustnicy i umożliwia zasig do 100 km. W trybie POWER, TVS reaguje bezpośrednio i może zosta przyspieszony do prdkości maksymalnej 85 km/h (według prdkościomierza). Ze wzgldu na mocniejsze przyspieszenie i zwikszon prdkoś maksymaln, zasig zmniejsza si do około 75 kilometrów.

W naszym teście jeździliśmy w obu trybach - w zależności od aktualnej sytuacji na drodze. Chociaż zasig skuterów elektrycznych zawsze różni si w zależności od ładowności, sposobu jazdy i temperatur zewntrznych, rzeczywisty zasig wynosi od 75 do 100 kilometrów, czściowo dlatego, że hamowanie regeneracyjne dostarcza energi elektryczn z powrotem do akumulatora. Jest to rozsdna wartoś dla skutera miejskiego.

Ten rozdział również jest kontynuacj sensown. Akumulator skutera TVS ma pojemnoś 3,04 kWh, co umieszcza go w średniej klasie tej kategorii. Ładowany jest za pomoc zewntrznej ładowarki, która pobiera energi z domowego gniazdka i ładuje TVS od 0 do 80 procent w 4 godziny i 30 minut. Szybka ładowarka nie jest dostpna. Niestety, bateria iQube S jest zainstalowana na stałe i nie można jej wyj do naładowania. Oznacza to, że potrzebujesz gniazdka w pobliżu parkingu lub bezpiecznego sposobu na rozłożenie przedłużacza. Jeśli masz prywatny garaż, nie stanowi to problemu, ale osoby parkujce na ulicy mog mie trudności.

Trwała bateria ma tu zalet, że TVS iQube S oferuje duże schowek jak na skuter elektryczny. 33 litry mieści si pod siedzeniem - znacznie wicej niż w porównywalnych skuterach z wymienn bateri. Skuter TVS zdobywa również punkty za swoje pochodzenie: rozwój na indyjskich drogach z pewności miał pozytywny wpływ na komfort podwozia. Szybkie nierówności s łatwo pochłaniane, a głbsze nierówności, takie jak pokrywy włazów, s wygodnie amortyzowane. Ponadto wysokoś siedziska wynoszca 770 mm nie obciża nawet drobnych kierowców, zwłaszcza że waga iQube S wynosi zaledwie 118,8 kg. Oznacza to, że standardowy asystent parkowania (do przodu i do tyłu) bdzie rzadko potrzebny. Niemniej jednak, jest to miła dla oka funkcja.

Również imponujcy jest układ hamulcowy, składajcy si z tarczy o średnicy 220 mm z przodu i bbna o średnicy 130 mm z tyłu. S one zaskakujco mocne jak na t klas skutera i zapewniaj szybkie hamowanie. Niestety, TVS posiada tylko CBS (połczony układ hamulcowy) i brak ABS (systemu zapobiegajcego blokowaniu kół), ale można to usprawiedliwi atrakcyjn cen.

TVS iQube S imponuje pod wzgldem technicznym i nie ma wiele do zarzucenia podczas jazdy. Jednak indyjski skuter nadal pozostawia miejsce na popraw pod wzgldem wykończenia oraz w nastpujcych obszarach:

Wskaźniki kierunkowskazów: Jeździsz na skuterze elektrycznym nie tylko po to, aby oszczdza pienidze, ale także po to, aby cicho przemieszcza si po mieście. iQube S może to zrobi tylko do momentu aktywacji kierunkowskazów. Emituj one sygnał dźwikowy, który najlepiej można porówna do dźwiku ostrzegawczego cofajcej si 16-tonowej ciżarówki. Chociaż służ one głównie jako przypomnienie dla kierowcy o wyłczeniu kierunkowskazów, irytujcy dźwik może raczej sugerowa, że lepiej w ogóle nie włcza kierunkowskazów, aby nie wzbudza zażenowania na światłach. Na szczście wszystko zostało wyjaśnione: zgodnie z rozmow telefoniczn z TVS, w przyszłości powinna istnie możliwoś dezaktywacji sygnału ostrzegawczego.

Duży klucz: TVS iQube S prezentuje si jako nowoczesny skuter. Oświetlenie LED, wyświetlacz TFT i łcznoś s standardem w tym elektrycznym skuterze. Jednak ogromny rozkładany klucz wyglda nieco staroświecko. Zwłaszcza, że nie jest on używany jako klucz awaryjny, ale jest potrzebny zarówno do uruchomienia skutera, jak i do otwarcia siedzenia. Wystaje też daleko w kierunku nóg podczas jazdy. Mógłby by mniejszy, a nawet bezkluczykowy, prawda? Cóż, przynajmniej latarka została zintegrowana z kluczem, co też jest całkiem fajne...

Wyświetlacz TFT na słońcu: 7-calowy wyświetlacz TFT działa doskonale. Zapewnia wyraźne kolory oraz nawigacj krok po kroku po podłczeniu smartfona za pomoc aplikacji TVS. Niestety, działa to tylko do momentu, gdy słońce świeci bezpośrednio na wyświetlacz. Wówczas czytelnoś staje si niemożliwa.

Stojak boczny: Wreszcie, mała, ale zauważalna cecha. TVS iQube S ma eleganckie wykończenie z każdej strony. Haptyka elementów sterujcych jest dobra, wymiar szczeliny pasuje, a nic nie stuka na nierównym terenie. Co wicej, zaskakujce jest to, że stojak boczny wyglda tanio, jak coś z marketu dla majsterkowiczów. Ale z drugiej strony: indyjski skuter nie bdzie nas dużo kosztował, ale o tym za chwil.

W chwili pisania tego tekstu TVS przygotowuje si do wprowadzenia na rynek europejski swojego nowego skutera. Poszukiwani s ostatni dealerzy i finalizowane s ostateczne umowy. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, gama produktów TVS, w tym iQube S, powinna by dostpna od wiosny 2024 roku. Cena iQube S wówczas bdzie zależała od danego rynku, ale szacuje si, że wyniesie około 4500 euro. To uczciwa cena za skuter tej klasy.