Porównanie Hondy Africa Twin 2024: Standard vs Adventure Sports

Jedn z najbardziej zauważalnych różnic midzy dwoma modelami w nowym roku jest rozmiar przedniego koła. Wariant Honda Adventure Sports ma teraz 19-calowe przednie koło, w przeciwieństwie do 21-calowego koła standardowego modelu. Adventure Sports bdzie dostpny z tym rozmiarem opon dopiero od 2024 roku. Zmiana ta nie tylko poprawia prowadzenie na drodze, ale także sprawia, że motocykl jest bardziej zwrotny podczas pokonywania zakrtów. Ponadto dostosowano zawieszenie wersji Adventure Sports, zmniejszajc skok zawieszenia o 20 mm zarówno z przodu (210 mm), jak i z tyłu (200 mm) w porównaniu do standardowego modelu, który nadal oferuje 230 mm z przodu i 220 mm z tyłu. Krótszy skok zawieszenia, wraz z 19-calowym przednim kołem w Honda Adventure Sports, zapewnia nowe wrażenia na drodze. Podczas gdy standardowa Honda Africa Twin nadal przypomina dzikiego ogiera pod wzgldem zachowania, Adventure Sports jest teraz znacznie bardziej oswojony i kontrolowany. Kontrola jest zauważalna pod wzgldem stabilności w zakrtach, stabilności przyspieszenia i płynności. Ostatecznie modyfikacje te sprawiaj, że Honda Adventure Sports jest bardziej dostpna dla szerszego grona entuzjastów motocykli. Wrażenia z jazdy s bardziej "dorosłe" i zrównoważone.

Standardowy model nadal koncentruje si na możliwościach terenowych dziki wikszemu 21-calowemu przedniemu kołu i dłuższemu skokowi zawieszenia, co czyni go idealnym wyborem do jazdy w terenie, podczas gdy wersja Honda Adventure Sports jest teraz oczywistym wyborem do jazdy po drogach i górskich przełczach. Niemniej jednak przetestowaliśmy również Honda Adventure Sports w terenie i byliśmy mile zaskoczeni wszechstronności roweru. W trudniejszym terenie osłona silnika zdecydowanie bardziej cierpi z powodu krótszego skoku zawieszenia, ale długie odcinki szutrowe i luźne podłoże, a także okazjonalne szlaki można dobrze przetrwa. Wicej światła na aspekty terenowe obu modeli rzucimy w innym raporcie.

Adventure Sports (o regulowanej wysokości siedziska od 835 mm do 855 mm) poprawia prowadzenie i ułatwia manewry przy niskich prdkościach. To wspierane przez mniejsze przednie koło i niższy środek ciżkości, co sprawia, że Adventure Sports jest szczególnie odpowiedni do jazdy z pełnym obciżeniem i z pasażerem. Nawet mniejsze osoby, które wcześniej musiały zrezygnowa z Africa Twin ze wzgldu na podniesione siedzenie, teraz mog da szans Adventure Sports. Niższa wysokoś siedziska Adventure Sports jest również odpowiednia dla pocztkujcych kierowców terenowych, ponieważ teraz znacznie łatwiej jest zejś z motocykla w każdej sytuacji.

Modele Honda Enduro 2024 Africa Twin i Africa Twin Adventure Sports wciż posiadaj silnik bliźniaczy o pojemności 1084 cm3, który został zmodyfikowany na nowy rok modelowy w celu poprawy osigów i momentu obrotowego, zwłaszcza w niskim i średnim zakresie obrotów. W Europie Honda deklaruje maksymalny moment obrotowy 112 Nm przy 5500 obr/min i maksymaln moc 102 KM przy 7500 obr/min. Aktualizacje obejmuj dostosowanie układu dolotowego i wydechowego, rozrzdu zaworów i stopnia sprżania.

Te ulepszenia maj na celu zwikszenie szybkości przyspieszenia silnika. Jednak w porównaniu z poprzednim modelem, zwikszony moment obrotowy nie jest tak bardzo zauważalny. Niemniej jednak, to ulepszenie może przynieś znaczn wartoś dodan podczas transportu ciżkiego ładunku. Podróżujc po alpejskich przełczach z pasażerem i duż ilości bagażu, ten wzrost wydajności na pewno bdzie miał pozytywny wpływ.

Mimo że nowa Africa Twin została dostosowana do normy Euro 5+ na rok 2024, dźwik silnika pozostaje bardzo mocny i szorstki, co z pewności ucieszy wielu fanów Africa Twin.

Mimo zaawansowanej technologii, Africa Twin Standard i Adventure Sports nie posiadaj niektórych funkcji na rok modelowy 2024, które można znaleź w innych motocyklach klasy premium, takich jak radarowe tempomaty adaptacyjne lub wskaźniki martwego pola. Niemniej jednak oba modele oferuj imponujc gam technologii, które poprawiaj wrażenia z jazdy. Jedn z innowacji, która naprawd sprawdza si w praktyce, jest półaktywne zawieszenie elektroniczne.

W roku modelowym 2024 półaktywne zawieszenie Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA) nie jest już opcjonalne, ale jest standardowo montowane w każdym modelu Africa Twin Adventure Sports.

Ten zaawansowany system zawieszenia stale monitoruje prdkoś, nachylenie (za pośrednictwem sześcioosiowego IMU Bosch MM7.10) i działanie widelca motocykla. Nastpnie komputer reguluje tłumienie zgodnie z preferencjami kierowcy. Dostpne s cztery wstpnie ustawione tryby zawieszenia (twardy, średni, mikki, terenowy), a także tryb konfigurowany przez użytkownika, który pozwala kierowcy rcznie dostroi napicie wstpne sprżyny widelca i amortyzatora w 24 krokach.

W porównaniu z poprzednim modelem z elektronicznym zawieszeniem, EERA zapewnia dodatkow elastycznoś i zdolnoś adaptacji, aby zapewni zoptymalizowane działanie zawieszenia w różnych warunkach jazdy. Zapewnia to kierowcom lepsz jakoś jazdy i bezpieczeństwo, dynamicznie dostosowujc zawieszenie do warunków drogowych i stylu jazdy.

Cigła adaptacja do różnych czynników zewntrznych przekłada si na wysoki komfort jazdy. Przyjaznoś dla użytkownika jest tutaj również ważnym słowem kluczowym. Od teraz kierowca nie musi za każdym razem rcznie dostosowywa zawieszenia do sytuacji (czego, bdźmy szczerzy, wikszoś ludzi i tak nie robi), ale komputer przejmuje regulacj w sposób cigły podczas jazdy. Na przykład, zawieszenie utwardza si podczas szybkiej jazdy autostrad lub krtymi górskimi przełczami, ale oferuje mikkie zawieszenie podczas okazjonalnych przejażdżek po wsi z wieloma ograniczeniami prdkości. EERA jest zdecydowanie zalecana i jest również dostpna jako wariant modelu Africa Twin Standard.

Honda przechodzi poważn reorganizacj wraz z nowymi modelami z kultowej rodziny Africa Twin. Dziki 19-calowemu przedniemu kołu i zawieszeniu EERA montowanemu w standardzie, Honda Enduro jest teraz konkurencyjnym rywalem dla wyczynowych motocykli enduro w klasie super. Wprowadzone zmiany sprawiły, że zachowanie podczas jazdy stało si bardziej przystpne, znajome i dojrzałe. Dziki tym modyfikacjom szczególnie fani mniejszych motocykli maj teraz okazj cieszy si japońskim motocyklem enduro.

Dla entuzjastów off-roadu, adventure i enduro, Honda Africa Twin Standard nadal oferuje najlepsze wrażenia, z przyjemnie wyprostowan pozycj jazdy, nerwowym pokonywaniem zakrtów, doskonałymi osigami w terenie i komfortem dziki dodatkowo dostpnemu półaktywnemu zawieszeniu. Jednak to nowe pozycjonowanie Hondy Enduro jest szczególnie otrzeźwiajce dla entuzjastów sportów przygodowych, którzy lubi rzuca wyzwanie swojemu potżnemu rumakowi podczas przygód w terenie. Jeśli jesteś obdarzony raczej dużym ciałem, możesz poczu si ciasno na Honda Enduro i bdziesz musiał obejś si bez komfortu dużego zbiornika, gdy przesidziesz si na standardow Afric Twin.

Podsumowujc, można jednak powiedzie: Nowy Honda Enduro nie jest tylko wyposażony w mniejsze przednie koło. Jest to zupełnie nowy model, który doskonale uzupełnia istniejc charakterystyk Africa Twin Standard.