Honda Africa Twin 2024 porównanie: Standard vs. Adventure Sports

Jedn z najbardziej zauważalnych różnic midzy obydwoma modelami w nowym roku jest rozmiar przedniego koła. Wariant Adventure Sports jest teraz wyposażony w 19-calowe przednie koło, w przeciwieństwie do 21-calowego koła w modelu standardowym. Od 2024 roku Adventure Sports dostpny jest już wyłcznie z tym rozmiarem opony. Ta zmiana nie tylko poprawia prowadzenie na drodze, ale też czyni motocykl bardziej zwrotnym w zakrtach. Ponadto zmieniono zawieszenie w wersji Adventure Sports, redukujc skok zawieszenia o 20 mm zarówno z przodu (210 mm), jak i z tyłu (200 mm) w porównaniu do modelu standardowego, który nadal oferuje 230 mm z przodu i 220 mm z tyłu. Krótszy skok zawieszenia w połczeniu z 19-calowym przednim kołem daje Adventure Sports zupełnie nowe doświadczenie na drodze. Podczas gdy standardowa Africa Twin nadal zachowuje si jak dziki rumak, Adventure Sports jest teraz o wiele bardziej oswojona i łatwiejsza do kontrolowania. Kontrola daje o sobie zna poprzez stabilnoś w zakrtach, stabilnoś przy przyspieszaniu i spokój jazdy. Ostatecznie te zmiany sprawiaj, że Adventure Sports staje si dostpny dla szerszego grona entuzjastów motocykli. Wrażenia z jazdy s bardziej dojrzałe i wyważone.

Model standardowy nadal koncentruje si na możliwościach terenowych dziki wikszemu 21-calowemu przedniemu kołu i dłuższemu skokowi zawieszenia, co czyni go idealnym wyborem do jazdy w terenie, podczas gdy wersja Adventure Sports jest teraz wyraźnym wyborem do jazdy szosowej i przełczy górskich. Niemniej jednak przetestowaliśmy Adventure Sports również w terenie i byliśmy pozytywnie zaskoczeni wszechstronności motocykla. Przy ciższej jeździe terenowej osłona silnika zdecydowanie bardziej cierpi z powodu krótszego skoku zawieszenia, jednak długie odcinki żwiru, luźne podłoże, a nawet okazjonalne szlaki można dobrze pokona. Wicej na temat jazdy terenowej obu modeli przybliżymy w kolejnym raporcie.

Niższa wysokoś siedzenia Adventure Sports (regulowana midzy 835 mm a 855 mm) poprawia prowadzenie i ułatwia manewry przy niskich prdkościach. Wspiera to mniejsze przednie koło oraz niżej położony środek ciżkości, co czyni Adventure Sports szczególnie odpowiednim do jazdy w pełnym obciżeniu i z pasażerem. Także osoby niższego wzrostu, które dotd musiały skreśli Africa Twin z listy życzeń ze wzgldu na wysokie siedzenie, mog teraz da nowej Adventure Sports kolejn szans. Niższa wysokoś siedzenia Adventure Sports nadaje si także dla pocztkujcych jeźdźców terenowych, ponieważ zsiadanie w każdej sytuacji jest teraz o wiele łatwiejsze.

Modele Honda Africa Twin i Africa Twin Adventure Sports na rok 2024 nadal wyposażone s w silnik równoległy dwucylindrowy o pojemności 1084 ccm, który jednak został zmodyfikowany na nowy rok modelowy, aby poprawi moc i moment obrotowy szczególnie w niskim i średnim zakresie obrotów. Honda podaje dla Europy maksymalny moment obrotowy 112 Nm przy 5.500 obr/min i moc szczytow 102 KM przy 7.500 obr/min. Te aktualizacje obejmuj zmiany w układzie dolotowym i wydechowym, czasach otwarcia zaworów oraz stopniu sprżania.

Te usprawnienia maj sprawi, że silnik reaguje szybciej na przyspieszenie. W porównaniu do poprzedniego modelu zwikszony moment obrotowy nie był jednak naprawd odczuwalny. Może to jednak przynieś duż wartoś dodan przy dużym obciżeniu. Jeśli jedzie si z pasażerem i dużym bagażem przez alpejskie przełcze, ten przyrost mocy zdecydowanie da si pozytywnie odczu.

Chociaż nowa Africa Twin na 2024 rok została dostosowana do normy Euro 5+, dźwik pozostaje nadal bardzo mocny i chropowaty, co z pewności ucieszy wielu fanów Africa Twin.

Mimo zaawansowanej technologii, zarówno Africa Twin Standard, jak i Adventure Sports w roku modelowym 2024 wciż brakuje niektórych funkcji spotykanych w innych premium motocyklach typu adventure, jak radarowy adaptacyjny tempomat czy wskaźniki martwego pola. Mimo to oba modele oferuj imponujc palet technologii poprawiajcych jazd. Nowości, która naprawd bardzo dobrze sprawdza si w praktyce, jest półaktywne, elektroniczne zawieszenie.

Na rok modelowy 2024 półaktywne zawieszenie Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA) nie jest już opcj, lecz jest montowane seryjnie w każdym modelu Africa Twin Adventure Sports.

To zaawansowane zawieszenie stale monitoruje prdkoś, przechylenie (za pomoc sześcioosiowego IMU Bosch MM7.10) oraz zachowanie widelca motocykla. Komputer nastpnie dostosowuje tłumienie zgodnie z preferencjami jeźdźca. Dostpne s cztery zaprogramowane tryby zawieszenia (Hard, Mid, Soft, Off-road) oraz tryb konfigurowalny przez użytkownika, który pozwala jeźdźcowi rcznie dostroi napicie wstpne widelca i amortyzatora w 24 krokach.

W porównaniu do poprzedniego modelu z elektronicznym zawieszeniem, EERA wnosi dodatkow elastycznoś i zdolnoś adaptacji, aby zapewni zoptymalizowan prac zawieszenia w różnych warunkach jazdy. Daje to jeźdźcom poprawiony komfort i bezpieczeństwo jazdy, ponieważ zawieszenie dynamicznie dostosowuje si do warunków drogowych i stylu jazdy.

Cigłe dostosowywanie si do różnych czynników zewntrznych skutkuje wspaniałym komfortem podczas jazdy. Łatwoś obsługi jest tu również ważnym słowem kluczowym. Bo od teraz jeździec nie musi za każdym razem rcznie dostosowywa zawieszenia do sytuacji (czego, bdźmy szczerzy, wikszoś i tak nie robi), lecz komputer przejmuje dostosowywanie w sposób cigły podczas jazdy. Tak wic zawieszenie usztywnia si na przykład przy szybszej jeździe autostradowej lub na krtych drogach przełczowych, ale oferuje mikkie tłumienie podczas okazjonalnych przejazdów przez wioski z licznymi ograniczeniami prdkości. EERA zdecydowanie jest godne polecenia i jest dostpne również jako wariant modelu w Africa Twin Standard.

Honda przechodzi z nowymi modelami w ikonicznej rodzinie Africa Twin poważn restrukturyzacj. Dziki 19-calowemu przedniemu kołu i seryjnie montowanemu zawieszeniu EERA, Adventure Sports jest teraz konkurencyjnym rywalem dla wydajnych motocykli adventure w klasie superwysokiej. Dziki tym zmianom prowadzenie staje si bardziej dostpne, bardziej znajome i dojrzalsze. Szczególnie mniejsi fani motocykli maj teraz dziki tym zmianom możliwoś cieszenia si japońskim motocyklem typu adventure.

Dla entuzjastów jazdy w terenie, przygody i enduro, Africa Twin Standard nadal oferuje najlepsze doświadczenie, z przyjemnie wyprostowan pozycj jazdy, żywym zachowaniem w zakrtach, doskonałymi osigami w terenie i komfortem dziki dodatkowo dostpnemu półaktywnemu zawieszeniu. Otrzeźwiajce jest jednak to nowe pozycjonowanie Hondy szczególnie dla miłośników Adventure Sports, którzy lubili wymaga od swojego potżnego rumaka przygód terenowych. Kto teraz jest obdarzony raczej duż sylwetk, może poczu si na Adventure Sports ograniczony i bdzie musiał przy przesiadce na standardow Africa Twin zrezygnowa z komfortu dużego baku.

Podsumowujc można jednak stwierdzi: Nowy Adventure Sports to nie tylko mniejsze przednie koło. To zupełnie nowy model, który idealnie uzupełnia istniejce cechy Africa Twin Standard.