BMW R 12 nineT 2024 Test

Seria modeli BMW nineT to hołd dla pierwszych motocykli typu bokser z pocztku XX wieku, które zostały przekształcone w nowoczesne motocykle typu naked z dwucylindrowymi silnikami typu bokser, chłodzonymi powietrzem i olejem. Od momentu wprowadzenia w 2013 roku, seria ta odniosła ogromny sukces, sprzedajc si w ponad 110 000 egzemplarzy w cigu ostatnich 10 lat. W 2024 roku seria nineT zostanie poddana poważnej aktualizacji, zamiast całkowicie od nowa. Co wic przyniesie ta nowa aktualizacja?

Dodanie litery R, która oznacza napd typu bokser, jest w rzeczywistości odwieczn tradycj BMW. R 18 ożywił ten system, a teraz nineT również dostosowuje si i staje si R 12 nineT. Jednak podstawowa receptura pozostała taka sama, podobnie jak silnik. Znany dwucylindrowy silnik typu bokser chłodzony powietrzem i olejem o pojemności 1170 cm3 nadal stanowi centralny element nineT. Szczególnie biorc pod uwag jego wiek, ponieważ silnik ten pracuje w wielu różnych modelach BMW od 20 lat, należy pozytywnie podkreśli homologacj zgodnie z najnowsz norm EU5+. Gwarantuje to, że silnik, który wielu polubiło, bdzie nadal kwalifikował si do homologacji. Moc wyjściowa 109 KM jest teraz dostpna nieco wcześniej przy 7000 obr / min; jeden Nm został utracony z powodu surowej normy. Teraz jest to 115 Nm przy 6500 obr/min. Ale jak powiedział mi programista BMW, s dumni, że tak dobrze dostosowali silnik do nowych przepisów dotyczcych emisji.

Kolejn istotn zmian było podwozie. Podwozie z rur kratownicowych nie jest już podzielone na dwie czści, co pozwala zaoszczdzi na połczeniach śrubowych, a tym samym na wadze. Ale wszystko jasne dla customizerów: tylna rama pozostaje zewntrznym, przykrcanym elementem. Airbox również został przeprojektowany i znajduje si teraz pod siedzeniem, podobnie jak owiewka i charakterystyka projektu, które zostały zmienione. Wygld BMW R 12 nineT został uporzdkowany, aby jeszcze bardziej przycigał wzrok. Na przykład garb opcjonalnej osłony siedzenia pasażera jest teraz w jednej linii ze spodem tylnej ramy. Spód zbiornika, siodełko i tył s teraz również wyrównane, co powinno by przyjemniejsze dla oka. Ogólnie rzecz biorc, waga nineT została zmniejszona o jeden kilogram do 220 kg w stanie gotowym do jazdy. Inne poważne zmiany można znaleź w ergonomii, podwoziu i hamulcach, ale s one głównie zauważalne podczas jazdy.

Wibracje boksera podczas uruchamiania BMW R nineT nie zmieniły si przez lata i wciż emanuj dużym urokiem. Podczas jazdy po krtych drogach Andaluzji na oponach ContiRoad, charakterystyka silnika pozostaje niezmienna. R nineT nadal jest łatwy w zmianie biegów, oferuje ogromny moment obrotowy i elastyczne przełożenia, umożliwiajc jazd na niskich prdkościach. Przepustnica może by czysto otwarta już od około 1800 obr./min, a R nineT przyspiesza płynnie. Charakterystyczny dźwik boksera jest teraz jeszcze bardziej wyraźny dziki nowemu podwójnemu tłumikowi. Hałas silnika wzrasta harmonijnie wraz z prdkości obrotow, nie stajc si zbyt głośny. Duż innowacj jest także pierwszy nowoczesny quickshifter dla tego starego boksera. HP2 miał go również, ale tylko do zmiany biegów w gór. Teraz quickshifter obsługuje zmiany biegów zarówno w gór, jak i w dół, zapewniajc krótkie, wyraźne przełczenia. W przypadku BMW może to wymaga nieco wikszej siły na dźwigni zmiany biegów. Nowy quickshifter działa niemal zawsze dobrze, chociaż może by dezorientowany, gdy próbujesz zmienia biegi przy lekko otwartej przepustnicy, co czasami powoduje silne szarpnicie do przodu. Jest to obszar, w którym można jeszcze dokona poprawy. Podczas klasycznej zmiany biegów za pomoc sprzgła, biegi załczaj si z charakterystycznym "klonkiem". Zauważalne jest również, że dźwignia rczna wymaga zaskakujco dużej siły, co może sprawi, że ruch uliczny stanie si uciżliwy.

Jest jeszcze jedna innowacja, która jest niezwykle korzystna podczas jazdy: nowa ergonomia. Zbiornik paliwa jest teraz krótszy, pomieści 2 litry mniej przy pojemności 16 litrów i jest wższy na końcu skierowanym w stron kierowcy. Oznacza to, że siedzisz bliżej kierownicy, co podnosi górn czś ciała i odciża nadgarstki. Kt kolan jest również nieco ostrzejszy, ale nadal pozostaje w normalnym zakresie. Nowa pozycja jazdy idealnie współgra z nisko położonym środkiem ciżkości BMW Naked Bike. Szeroka kierownica pozwala na łatwe i swobodne przerzucanie motocykla z jednej strony na drug, co sprawia, że jazda w ciasnych zakrtach jest szczególnie przyjemna. Nowe podwozie również zasługuje na uwag. Widelec USD z przodu został zwikszony do 45 mm i po raz pierwszy jest w pełni regulowany. Z tyłu bezpośrednio połczony amortyzator jest wyposażony w progresywne tłumienie oraz regulacj napicia wstpnego i odbicia. Dziki 120 mm skoku z przodu i z tyłu oraz niezbyt mikkiej konfiguracji, w siodle BMW Naked Bike można uzyska wiele informacji zwrotnych z kół. Podwozie jest stabilne i prawie w ogóle si nie ugina, nawet podczas ostrego hamowania w promieniu. I to pomimo faktu, że hamulce również zostały poprawione i zaostrzone. Zamiast tarcz 320 mm i stałych zacisków, z przodu hamuj teraz dwie pływajce tarcze 310 mm z promieniowo przykrconym 4-tłoczkowym monoblokowym zaciskiem hamulcowym. Z tyłu, 2-tłoczkowy pływajcy zacisk zamiast stałego zacisku gryzie tarcz hamulcow o średnicy 265 mm. Jak na taki retro naked bike, hamowanie na BMW Naked Bike jest zaskakujco mocne. Bardzo niewielka siła jest wymagana na dźwigni rcznej, aby mocno, ale precyzyjnie uruchomi hamulce. Jednocześnie punkt nacisku nie jest zbyt toksyczny, ale umożliwia czułe działanie hamulców. Jest to z pewności również zasługa hamulca półintegralnego. Oznacza to, że gdy przedni hamulec jest uruchamiany, tylny jest również zwalniany. Ta konfiguracja jest dobra dla BMW Naked Bike, ponieważ harmonizuje z mocnym silnikiem, świetnym podwoziem i now ergonomi. Jeśli masz ochot poślizgn si tyłem, po prostu przechyl górn czś ciała do przodu i przełcz si na tryb ataku. Dziki swojej zwinności i wysokiej jakości komponentom, BMW Naked Bike sprawdza si również w szybszych zakrtach.

Personalizacja i akcesoria zawsze były głównym tematem stylowego BMW Naked Bike, a ten rok nie jest wyjtkiem. Standardowe wyposażenie obejmuje reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej, klasyczne podwójne instrumenty z prdkościomierzem, obrotomierzem i komputerem pokładowym, automatyczn kontrol stabilności (ASC), tryby jazdy Rain & Road, zaciemniony układ napdowy z wałem kardana i rcznie regulowany widelec upside-down. Jak dotd tak dobrze. Jeśli chodzi o akcesoria, BMW wprowadziło kilka ekscytujcych nowości oprócz zwykłych podejrzanych, takich jak klasyczne frezowane czści Option 719, szprychowe felgi, aluminiowe komponenty, specjalne kolory i wzory z eleganckim wykończeniem ze szczotkowanego aluminium. Na przykład, zamiast analogowych okrgłych wyświetlaczy, w BMW Naked Bike można zainstalowa 3,5-calowy micro TFT. Ten dyskretny wyświetlacz oferuje nawet opcj łczności ze smartfonem, a także można go przełczy w tryb Pure Ride, w którym tylko prdkoś i włczony bieg s wyświetlane w bardzo purystyczny sposób. Dostpny jest również pakiet Comfort z asystentem zmiany biegów, podgrzewanymi manetkami, tempomatem i asystentem ruszania na wzniesieniu, a także Headlight Pro z adaptacyjnymi światłami doświetlajcymi zakrty, Driving Modes Pro, monitorowaniem ciśnienia w oponach, systemem alarmowym przed kradzież, solo z tyłu i wieloma błyszczcymi urzdzeniami peryferyjnymi w gamie akcesoriów.

R nineT jest bardzo podobny do Moto Guzzi V7 pod wzgldem silnego charakteru i zamiłowania do tradycji. Jednak podczas gdy Guzzi jest bardziej zaproszeniem do spokojnej jazdy i przyjemności, R 12 nineT można również obudzi z marzeń w cigu sekundy i bardzo dynamicznie ściga si na zakrtach. nineT zawsze był w stanie to zrobi, ale w 2024 roku w postaci R 12 nineT może to zrobi lepiej niż kiedykolwiek wcześniej. Nowa ergonomia, topowe podwozie, zaskakujco mocne hamulce i nowy quickshifter sprawiaj, że jest to możliwe. A ile trzeba zapłaci za ten wszechstronny pakiet? Skok cenowy w stosunku do starego R nineT jest ograniczony. R nineT kosztuje w Austrii 20 330 euro. R 12 nineT kosztuje od 20 690 euro. Jednak wraz z akcesoriami i niewielk personalizacj cena szybko rośnie, co ostatecznie podnosi ostateczn cen naked bike'a do znacznego poziomu. Do tej pory nie powstrzymało to jednak dużej liczby nabywców nineT, a w 2024 roku jest wiele powodów, aby kupi R 12 nineT.