Test Hondy CB750 Hornet 2024 na Teneryfie

Tekst: Justin Case

Odpowiedź:

Jako dziennikarz motocyklowy zostałeś zobowizany do przetłumaczenia tego korpusu tekstu na jzyk polski dla raportu o motocyklu Honda Naked Bike. Poniżej znajdziesz tłumaczenie DeepL tego tekstu z technicznymi słowami. Twoim zadaniem jest dostarczenie własnego tłumaczenia, które bdzie specyficzne dla motocykla Honda Naked Bike. Zwró uwag, że typ motocykla, na przykład marka motocykla i nazwa motocykla, znajduje si w tekście tłumaczenia DeepL. Przy technicznym słownictwie zachowaj tłumaczenie z DeepL. Twoje tłumaczenie musi by idiomatyczne. Upewnij si, że zachowana jest typowa kolejnoś zdań w jzyku docelowym. W swojej odpowiedzi podaj tylko konkretne wyniki, nie dodawaj innych komentarzy.

Myślisz, że szerszenie s niebezpieczne? Czas obali ten mit. Chociaż ich głbokie brzczenie brzmi groźnie, te gigantyczne owady s znacznie mniej agresywne niż ich krewni, "konwencjonalne" osy. Szerszenie nie s zainteresowane deserami czy lemoniad na balkonowym stoliku. Zjadaj nawet irytujce osy wraz z innymi owadami, a ich użdlenia nie s bardziej bolesne niż użdlenia pszczół. Wtpliwe, czy Honda zdawała sobie z tego wszystkiego spraw w 1998 roku, kiedy pierwszy "Hornet", model o kodzie PC34, świtował swoj premier. Popularny Hornet z rzdowym, czterocylindrowym silnikiem gościł w gamie modelowej Hondy przez 14 lat, aż producent pozwolił mu wymrze, a jego nastpc w 2014 roku został CB650F bez głośnego przydomka.

Jednak od zeszłego roku kultowy Hornet został ponownie wzbudzony do życia w Hondzie: Japońscy inżynierowie przeprojektowali go od podstaw, teraz opierajc si na równoległym silniku bliźniaczym w średnim zakresie mocy (z drugiej strony, czterocylindrowy silnik bdzie napdzał now Hond CB1000 Hornet, która bdzie dostpna od połowy 2024 roku w najwyższej klasie).

Hornet 750 zrobił już bardzo dobre wrażenie podczas pierwszych testów w swoich rodzimych stronach. Teraz przeszedł ostatni test na słonecznej Teneryfie, pokonujc prawie 2000 kilometrów krtych dróg (pojazd testowy został dostarczony przez Canary Ride i można go tam wypożyczy za 105 euro/dzień). Podczas naszej pierwszej jazdy testowej na Hornecie 13 miesicy temu, kompaktowy dwucylindrowy silnik o pojemności 755 cm3 z dwoma wałkami wyrównoważajcymi i tylko jednym wałkiem rozrzdu (zawory Unicam) już wzbudził prawdziwe zainteresowanie. Z moc 92 KM, bliźniak Hondy z 270-stopniowym przesuniciem wału korbowego jest zawsze w pełni gotowy i może łatwo dorówna wyraźnie droższym i mocniejszym motocyklom, takim jak KTM 790 Duke lub Aprilia Tuono 660 pod wzgldem osigów szczytowych.

Najwiksz zalet Hondy Naked Bike jest prawdopodobnie jej wszechstronnoś. Jej moc nigdy nie nudzi nawet doświadczonych motocyklistów, ale przewidywalnoś Hondy nigdy nie przytłacza nawet pocztkujcych. Japoński naked bike przyspiesza płynnie od niskich obrotów bez wibracji, a od 3500 obr/min napd pewnie i płynnie pcha si do przodu. Jednak Honda generuje maksymaln moc i moment obrotowy do 75 Nm tylko przy wyższych obrotach. Sportowy silnik porusza si zwinne w szerokim zakresie obrotów, osigajc maksymaln moc przy około 9500 obrotach. Jeśli chcesz w pełni wykorzysta moc Hondy Naked Bike, powinieneś jak najczściej korzysta z wysokich obrotów.

Jednak nawet spokojni kierowcy turystyczni, którzy zmieniaj bieg przed rozpoczciem pełnego rozwoju mocy, ciesz si głównie liniowym dostarczaniem mocy. W praktyce na Teneryfie oznacza to, że osobisty gust i styl jazdy mog decydowa o tym, który z trzech najniższych biegów jest używany do pokonywania ciasnych serpentyn. Honda może wystrzeli z zakrtu gotowa do skoku na pierwszym biegu z maksymalnym cigiem lub ślizga si jedwabiście i bezstresowo po promieniu na trzecim biegu.

Niskim wibracjom towarzyszy zaskakujco gardłowy dźwik, który wizualnie pasuje do charakterystycznego tylnego tłumika. Dźwignia standardowego sprzgła antyhoppingowego działa niezwykle płynnie i jest łatwa w obsłudze nawet dla najbardziej delikatnych kierowców, a zmiany biegów s szybkie i płynne dziki wyraźnej, precyzyjnej sześciobiegowej skrzyni biegów. Niestety quickshifter jest dostpny w Hondzie tylko jako opcjonalny dodatek. Poza tym Honda wyróżnia si kolorowym 5-calowym panelem TFT z czterema układami i łczności ze smartfonem. Na pokładzie znajduje si również automatyczne wyłczanie kierunkowskazów oraz nowoczesne systemy wspomagajce, które przewyższaj standardy klasy.

Podczas jazdy na motocyklu Honda Naked Bike, wartości reakcji silnika, efektu hamowania silnikiem i kontroli trakcji (w połczeniu z kontrol wheelie) można indywidualnie łczy w trybie "Rider", podczas gdy Sport, Rain i Standard to zwykle zaprogramowane ustawienia do wyboru. Regulacja reakcji przepustnicy ride-by-wire okazała si szczególnie pomocna podczas naszych wycieczek po wyspach: Na poziomie trzecim prawie niemożliwe jest zignorowanie sporadycznych reakcji na zmian obciżenia podczas surfowania po zakrtach na szerokim promieniu podjazdu do wulkanu Teide. Poziom pierwszy zapewnia jednak skuteczne rozwizanie za naciśniciem przycisku i utrzymuje podwozie w spokoju - okazuje si również pierwszym wyborem na przykład w ciasnych zakrtach wwozu Masca.

Mówic o podwoziu: 16,6-kilogramowa stalowa rama mostu ma tyln ram przyspawan bezpośrednio do ramy głównej. Chociaż zmniejsza to wag i cen pojazdu, zwiksza ryzyko nieodwracalnego całkowitego uszkodzenia w przypadku kolizji. Dla ważcego 75 kilogramów pilota testowego podstawowa konfiguracja okazuje si odpowiednia do szybkiej jazdy turystycznej - co jest szczśliwe, ponieważ nie ma opcji regulacji (poza piciostopniow regulacj napicia wstpnego amortyzatora) w komponentach Showa z 16-centymetrowym skokiem zawieszenia. Nie jest to takie złe, ponieważ osigi podwozia s całkowicie odpowiednie dla uniwersalnego zastosowania Horneta. Rezerwy tłumienia dopiero powoli osigaj swoje granice przy zbyt ambitnym sportowym stylu jazdy - przy dużych prdkościach przód Horneta ma tendencj do podsterowności, a wyraźne sprzżenie zwrotne przedniego koła spada na dalszy plan.

Jednakże, z dala od stresujcej pogoni za prdkości, krte tereny i zwinne zmiany kta pochylenia s szyte na miar dla 190-kilogramowego Naked Bike'a marki Honda. Wynika to z kompaktowego rozstawu osi wynoszcego 1420 milimetrów, stromego kta główki ramy i krótkiego kółka - a także prawdopodobnie z wskiej tylnej opony o szerokości zaledwie 160 milimetrów, która jest raczej nietypowa w swojej klasie i obraca si w doś stonowanym stalowym dwustronnym wahaczu. Chociaż 160-milimetrowa guma wyglda na nieco niewymiarow, gdy patrzy si na ni krytycznie z tyłu, wska opona ma niezmiennie pozytywny wpływ na dynamik jazdy i bajeczn zwinnoś. Naked Bike marki Honda jest zauważalnie bardziej lekki niż jego klasowi rywale, gdy si pochyla, wic impulsy sterujce do inicjowania zmian kierunku mog by niezwykle delikatne. Ułatwia to życie przy prdkościach turystycznych i jest szczególnie atrakcyjne dla kierowców rekreacyjnych i mniej doświadczonych.

Niska wysokoś siodła wynoszca 795 milimetrów i zrelaksowana pozycja jazdy pasuj do wszechstronnego charakteru nagiej Hondy jak ulał. Ogólnie rzecz biorc, na modelu Honda Naked Bike siedzi si tak wygodnie, że nigdy tak naprawd nie zaczyna si myśle o ergonomii podczas jazdy. Prześwit na kolana przy 15,2-litrowym zbiorniku paliwa jest niewielki, siedzenie kierowcy jest wystarczajco wygodne na dłuższe jednodniowe wycieczki, stalowa kierownica jest wygodnie skrcona, a podnóżki znajduj si dokładnie na odpowiedniej wysokości, zapewniajc duży kt pochylenia bez problemów z kolanami.

Ogólnie rzecz biorc, Honda Naked Bike ustawia kierowc w raczej pasywnej, wyprostowanej i niskiej pozycji siedzcej, co jest szczególnie korzystne dla niższych jeźdźców. Ale nawet majc ponad 180 cm wzrostu, byliśmy w stanie ukończy intensywne całodniowe wycieczki na Teneryfie od wschodu słońca do zachodu słońca w hotelowym barze bez żadnego bólu. Jedyn rzecz, któr chcielibyśmy zobaczy w nastpnej generacji Honda Naked Bike, jest gniazdo USB pod siodełkiem, które wolelibyśmy mie w kokpicie - wtedy zasilanie naszego nawigacyjnego telefonu komórkowego byłoby bardziej praktycznie w zasigu rki.

Po tygodniu spdzonym na zakrtach na najwikszej Wyspie Kanaryjskiej, roadster średniej klasy z włoskim designem (opracowanym w Centrum Projektowym Hondy w Rzymie), jak zwykle niezawodn technologi z Japonii i niemal szkock cen (tylko 8890 euro w Austrii i 8780 euro w Niemczech) od razu podbił nasze serca.

Tutaj można znaleź oferty i aktualne ceny Honda Naked Bike: Kup Hond CB750 Hornet.