BMW CE 02 vs Felo FW-06 - porównanie elektryczne

W świecie motocykli turystycznych byłby to prawdopodobnie crossover: Motocykl, który porusza si pomidzy tradycyjnymi klasami konstrukcji motocykli. Taki termin nie został jeszcze znaleziony w kategorii elektrycznej, dlatego producenci wymyślaj własne nazwy. BMW nazywa CE 02 "eParkourer", a Felo FW-06 po prostu "New Concept". Łczy je jednak to, że żaden z tych dwóch pojazdów elektrycznych nie pasuje do kategorii skuterów ani naked bike'ów - s gdzieś pośrodku. Jeśli chcesz dowiedzie si wicej o poszczególnych motocyklach, możesz znaleź nasze obszerne testy tutaj.

• Raport z testu BMW CE 02 11kW
• Recenzja testowa Felo FW-06

Oba motocykle elektryczne należ do kategorii prawa jazdy A1, co oznacza, że mog by również prowadzone z dodatkami do prawa jazdy B-111 (AT) i B-196 (DE). Maksymalna moc wynosi 11 kW, a moc znamionowa jest niemal identyczna - 5 kW w Felo i 6 kW w BMW. Moment obrotowy na wale korbowym jest również podobny w obu motocyklach elektrycznych: CE 02 generuje 55 Nm momentu obrotowego, podczas gdy FW-06 przewyższa go z 58 Nm. Osigi jazdy w środowisku miejskim s zatem bardzo podobne, a oba motocykle zdobywaj również punkty dziki płynnej reakcji i kontroli trakcji.

Jednak jeśli chodzi o prdkoś maksymaln, sprawy staj si ekscytujce. BMW elektronicznie reguluje CE 02 na 95 km/h. W przypadku Felo FW-06 teoretyczna prdkoś maksymalna wynosi 90 km/h, ale dziki przyciskowi doładowania na kierownicy można uwolni pełn moc i osign prdkoś maksymaln do 125 km/h. Oczywiście kosztuje to energi akumulatora, ale pojazd z Chin ma również wiksz pojemnoś baterii.

Może to by trudne do uwierzenia na pierwszy rzut oka, ale FW-06 udało si zmieści wiksz pojemnoś baterii w rozstawie osi krótszym o 113 mm. Zainstalowana na stałe jednostka Felo oferuje pojemnoś 5,6 kWh, co według producenta zapewnia zasig od 120 do 140 kilometrów. Dla porównania, BMW CE 02, które jest wiksze, oferuje tylko pojemnoś 3,92 kWh, co powinno umożliwi zasig około 90 kilometrów. Akumulatory BMW można przynajmniej wyj.

Zarówno BMW, jak i Felo s skierowane do pocztkujcych motocyklistów, którzy chc przesiś si na dwukołowy pojazd. Oferuj one pewn iloś wyposażenia bezpieczeństwa. Oba motocykle s wyposażone w kontrol trakcji i system ABS z przodu - ale niestety tylko z przodu. Oznacza to, że istnieje ryzyko zablokowania tylnego koła w złych warunkach drogowych i pogodowych. Szczególnie w środowisku miejskim pełnym oznaczeń drogowych, kostki brukowej, a może nawet torów tramwajowych, może to prowadzi do niebezpiecznych sytuacji w nagłych wypadkach. Należy jednak pamita, że to wyposażenie nie jest obowizkowe w klasie A1, dlatego producenci mog oszczdza na tym krytycznym punkcie.

Szybko i ekonomicznie do pracy i z powrotem do domu. Oba pojazdy elektryczne czuj si jak w domu na krótkich trasach i prawdopodobnie s używane przez ich właścicieli tylko do dojazdów do pracy. Niemniej jednak BMW CE 02 zaskakuje wysokiej jakości podwoziem, które z łatwości sunie po bruku. Oczywiście, CE 02 nie jest najtańszym motocyklem A1, ale tak dobroduszne podwozie jest rzadko spotykane w klasie 125 cm3. Tam, gdzie BMW wygrywa komfortem, Felo FW-06 nadrabia przestrzeni do przechowywania. Chociaż schowek pod siedzeniem wystarcza tylko na przechowywanie drobnych przedmiotów, to i tak jest to wicej niż w BMW, które nie ma go wcale. W Felo znajdziemy nawet schowek na rkawiczki z opcj ładowania USB, podczas gdy BMW oferuje gniazdo ładowania USB-C na kierownicy.

Dodatkowo BMW CE 02 oferuje dług kanap i dwa zestawy podnóżków dla kierowcy, co oznacza, że pozycja jazdy może by naprawd dowolna. Z kolei FW-06 Felo ma kompaktowe siedzenie kierowcy, które może by niewygodne dla wyższych kierowców ze wzgldu na ostry kt kolana.

Czasy ładowania dla CE 02 i FW-06 można znaleź w powyższej tabeli, ale jak ładowa oba pojazdy? Zarówno BMW, jak i Felo s ładowane z domowego gniazdka za pomoc dostarczonej ładowarki. Niemcy oferuj szybk ładowark w oryginalnych akcesoriach, która zwiksza moc ładowania z 0,9 kW do 1,5 kW. Do prostego ładowania publicznego Felo oferuje adapter do typu 2 - wtyczki, która jest również czsto używana w skrzynkach ściennych. Każdy, kto lubi przechowywa swoje baterie w ciepłym mieszkaniu przez zim, bdzie zadowolony z BMW: Można je wyj z CE 02.

W Austrii i Niemczech Felo jest dostpny za 6 450 euro. W Szwajcarii jest również dostpny w cenie 6 450 CHF, z rabatem dla pocztkujcych w wysokości 500 CHF dla kierowców poniżej 18 roku życia. Felo FW-06 jest dostpny tylko w jednej linii wyposażenia i dlatego można go dostosowa tylko za pomoc dostpnych kolorów.

W Austrii i Niemczech Felo jest dostpny za 6 450 euro. W Szwajcarii jest również dostpny w cenie 6 450 CHF, z rabatem dla pocztkujcych w wysokości 500 CHF dla kierowców poniżej 18 roku życia. Felo FW-06 jest dostpny tylko w jednej linii wyposażenia i dlatego można go dostosowa tylko za pomoc dostpnych kolorów.

Jeśli chcesz mie CE 02, cena podstawowa jest już znacznie wyższa i wynosi 7 700 CHF. Jeśli chcesz pakiet Highline z podgrzewanymi manetkami, trzecim trybem jazdy, fajn stylistyk i nie tylko, możesz doda 1 020 CHF. Za 8 710 CHF BMW eParkourer nie jest wcale okazj, ale oferuje też wicej rowerów niż Felo.

Nie motocykl, nie skuter - ale elektryczny. Ten aspekt jest wspólny dla podejścia BMW i Felo do miejskiej mobilności elektrycznej w klasie A1. W praktyce jednak Felo okazuje si by szwajcarskim scyzorykiem, który poradzi sobie z każdym zadaniem. Koń roboczy, który idealnie pasuje do miasta dziki swoim kompaktowym wymiarom i pasuje do każdego, kto nigdy nie posiadał zmotoryzowanego dwukołowca.

Z uwagi na nieco nieporczne wymiary, pewna wcześniejsza znajomoś motocykli z pewności nie zaszkodzi w przypadku BMW CE 02. Imponuje przede wszystkim wysokim poziomem komfortu podwozia i zmienn pozycj siedzenia - wysocy kierowcy nie bd mieli problemu z odnalezieniem si. CE 02 daje poczucie absolutnej klasy premium, ale trzeba za to zapłaci. O tym, który motocykl lepiej pasuje do Twojego stylu życia, zadecyduje jazda próbna.