Triumph Scrambler 400x 2024 w teście

Poza modelem drogowym Speed 400, Triumph wprowadza na rynek model Scrambler 400x dla wszystkich motocyklistów A2, dla których drogi asfaltowe to za mało. Mieszane opony, wydłużony skok zawieszenia i rustykalny design nie tylko przycigaj wzrok, ale także przygotowuj go do małych przygód.

Przepis na surowy wygld motocykla Triumph Naked Bike jest prosty, ale skuteczny: kratka reflektora, ochraniacze dłoni i szorstko wygldajce opony Metzeler Karoo Street, 19-calowe opony z przodu i 17-calowe z tyłu oraz zwikszony skok zawieszenia (teraz 150 milimetrów z przodu i z tyłu) - gotowe. Te dobrze przemyślane modyfikacje oznaczaj również istotne różnice w stosunku do siostrzanego modelu Speed 400. Zbiornik, silnik i elektronika s wspólne dla obu nowych motocykli o pojemności 400 cm3 z Wielkiej Brytanii, które s produkowane w Indiach. Oznacza to, że ergonomia Naked Bike jest również bardzo podobna do Speed 400. Jednak ze wzgldu na dłuższ kolumn zawieszenia, siedzisz na wysokości 835 zamiast 790 milimetrów i jesteś zauważalnie bardziej wyprostowany niż w siostrzanym modelu Speed 400. Kierownica jest również o 30 milimetrów szersza, a kt kolan jest przyjemnie otwarty dziki przyczepnym podnóżkom umieszczonym nieco niżej. Ważne dla off-roaderów: układ pasuje również do pozycji stojcej, a kolana znajduj dużo wsparcia na zbiorniku. Dobre warunki do jazdy po drogach i bezdrożach.

Zacznijmy od nawierzchni. Tutaj Triumph Naked Bike oferuje harmonijne wrażenia z jazdy, stabilnie pokonuje zakrty i podża za poleceniami kierownicy i podnóżków bez żadnych "ale". Przeciwstawia si chciwości innych motocykli w zakrtach z opanowaniem, nie macha z boku na bok tak zwinnie, ale nadal nie czuje si nieporczny. 19-calowe przednie koło jest bezpiecznie prowadzone przez mikko zestrojony widelec Big Piston. Podobnie jak amortyzator, oferuje on duży komfort zawieszenia, co jest zgodne z koncepcj motocykla.

Warto doda, że nisko osadzone kołki znacznie zmniejszaj prześwit pod ktem pochylenia w porównaniu do Triumph Naked Bike, pomimo wydłużonych elementów zawieszenia. Przy nieco szybszym pokonywaniu zakrtów metal szybko zgrzyta na asfalcie i wyznacza granic prdkości w zakrtach.

Prosto mówic, Scrambler 400x wyciga niesamowit iloś sportowego ducha z 398 cm3 pojemności skokowej. Nowo opracowany jednocylindrowy silnik napdza Scramblera 400x Speed 400. Dostpne s 40 KM przy 8000 obr/min i 37,5 Nm przy 6500 obr/min, co czyni Scramblera 400x odpowiednim dla kategorii A2. Pomimo klasycznego wygldu z żeberkami chłodzcymi, pod wzgldem charakteru jest żywym towarzyszem, który brzmi dyskretnie przy 91 dB(A) hałasu stacjonarnego. Czterozaworowy singiel wchodzi w nastrój od 3500 obr/min i wyraźnie przyspiesza przy 6000 obr/min. Czuje si szczególnie komfortowo od dolnego do górnego zakresu średnich obrotów. Osiga maksymalne obroty dopiero powyżej 9200 obr/min, co oznacza, że użyteczny zakres prdkości jest bardzo szeroki jak na silnik o pojemności 400 cm3, a prdkoś maksymalna 145 km/h jest w zupełności wystarczajca. Jednocylindrowiec generuje typowe wibracje w górnej jednej trzeciej, ale s one przyjemnie nieobecne podczas normalnej jazdy w średnim zakresie obrotów. Reakcja przepustnicy jest nieco opóźniona, ale bez szarpni i drgań. Po kilku kilometrach można przyzwyczai si do tego. Sprzgło (nawet z funkcj antyhoppingu) i skrzynia biegów wymagaj niewielkiej siły i okazuj si bardzo przyjazne dla użytkownika. Co równie ważne, zużycie paliwa jest niskie i wynosi 3,5 litra na 100 kilometrów. Przy 13-litrowym zbiorniku paliwa teoretycznie możliwy jest zasig ponad 350 kilometrów.

Aby bezpiecznie zwolni, Triumph wyposaża ten model w 300-milimetrowy pojedynczy tarczowy hamulec z czterotłoczkowym zaciskiem, podobnie jak w modelu Speed 400, ale z mniejszymi klockami hamulcowymi. Układ hamulcowy jest solidnie skonstruowany, ale mógłby by nieco bardziej agresywny - podobnie jak w modelu Speed 400. W razie potrzeby ABS zapobiega blokowaniu przedniego koła.

Dotyczy to również jazdy poza asfaltem, chociaż ABS ma tutaj wicej wad niż zalet, dlatego można go wyłczy w modelu Triumph Naked Bike, podobnie jak kontrol trakcji. Dziki solidnemu podwoziu motocykl bardzo bezpiecznie porusza si również po nierównych i szorstkich drogach gruntowych i oferuje wystarczajce rezerwy.

Wysokiej jakości kokpit z analogowym prdkościomierzem i dodatkowym wyświetlaczem LC można obsługiwa za pomoc przełczników na kierownicy. Dziki wskaźnikowi biegu, wyświetlaczowi pozostałego zasigu i innym informacjom, oferuje wszystko, co musisz wiedzie. Opcjonalne podgrzewane manetki s również zintegrowane z wyświetlaczem. Dostpne jest również gniazdo ładowania USB-C. Inne akcesoria, takie jak lusterka, rozwizania bagażowe (można załadowa maksymalnie 176 kilogramów wraz z kierowc) i mała przednia szyba, można również znaleź w oryginalnych akcesoriach. Każdy może wybra zgodnie z osobistymi preferencjami i budżetem. Cena podstawowa: 6045 euro w Niemczech, 6695 euro w Austrii.