Porównanie motocykli adventure
8 adventure w teście
Mocne i słabe strony 8 aktualnych motocykli adventure w bezlitosnym porównaniu. NastyNil testuje na jednolitych oponach i mówi bez ogródek. Który jest najlepszym motocyklem adventure?
Tej okazji nie mogliśmy przepuści. Bridgestone przygotował na test nowej opony adventure AT41 naprawd imponujcy zestaw motocykli. Przez 2 dni przejechaliśmy łcznie 8 różnych motocykli typu adventure. Pierwszego dnia skupiliśmy si na dawnej średniej klasie, drugiego dnia wdychaliśmy kurz za mocnymi pustynnymi bombowcami. Wyruszyliśmy z San Sebastian i mogliśmy testowa motocykle w niezwykle zróżnicowanych warunkach.
Bridgestone AT41 - opony drogowe z wyglądem terenowym
Nowy AT41 wyglda jak zadziorna opona terenowa, ale oferuje osigi na poziomie prawdziwych opon drogowych. Dziki temu mogliśmy pcha motocykle na asfalcie naprawd do granic możliwości, a na szutrowych odcinkach wdycha nieco ducha przygody. Wszystkiemu temu towarzyszyły niezwykle różnorodne warunki pogodowe. Zaczliśmy w deszczu nad Atlantykiem, a po drodze pociliśmy si w 30 stopniach na pustyni.
Ocena punktowa a emocje - czy wyniki się pokrywają?
Jak zawsze wykorzystuj możliwoś porównania motocykli do intensywnych testów. Skrupulatnie notuj mocne i słabe strony poszczególnych motocykli oraz chtnie zbieram dane w formie tabel. Pozwalam wtedy motocyklom rywalizowa ze sob w myślach w każdym pojedynczym obszarze tematycznym i bezlitośnie notuj ranking. Na końcu zamykam oczy i zaczynam marzy. W jakiej kolejności chciałbym zabra te motocykle do domu? Jako kontrol stosuj jeszcze odwrotne podejście w myślach. Bez którego motocykla mógłbym najłatwiej si obejś.
Nastpnie sumuj wyniki moich tabel i tym razem również byłem zaskoczony, jak dobrze wynik pokrywa si z moimi emocjonalnymi odczuciami. Zazwyczaj nie ujawniam moich notatek, lecz staram si w moich filmach łczy zebrane wrażenia z emocjami. Bo zwłaszcza niemieccy czytelnicy maj skłonnoś do ślepego zaufania wynikowi testu z wyraźnym zwycizc. Jednak nie zawsze zwycizca testu punktowego jest najlepszym motocyklem dla każdego motocyklisty. W zwizku z tym musz zaleci, by nigdy nie traktowa tabeli rankingowej powierzchownie. Tylko w połczeniu z filmem i raportem tutaj na 1000PS jest si naprawd dobrze przygotowanym do podjcia decyzji zakupowej.
Protokół NastyNila - porównanie motocykli adventure
| - | Tenere 700 | F 850 GS | 890 Adv R | Norden 901 | Africa Twin | 1290 Super Adv R | R 1250 GS | Multistrada V4S |
| Komfort i dozowanie silnika | 8 | 7 | 6 | 5 | 1 | 4 | 3 | 2 |
| Żywotnoś silnika | 4 | 8 | 1 | 2 | 6 | 5 | 7 | 3 |
| Moc silnika na niskich obrotach | 8 | 7 | 4 | 5 | 6 | 2 | 3 | 1 |
| Moc silnika | 7 | 8 | 4 | 5 | 6 | 2 | 3 | 1 |
| Skrzynia biegów | 3 | 8 | 4 | 4 | 1 | 2 | 7 | 2 |
| Quickshifter | 7 | 6 | 3 | 3 | 7 | 2 | 5 | 1 |
| Sprzgło | 2 | 7 | 5 | 6 | 1 | 3 | 8 | 4 |
| Regulacja kontroli trakcji | 8 | 7 | 4 | 4 | 2 | 3 | 6 | 1 |
| Możliwości ustawień kontroli trakcji | 8 | 7 | 3 | 3 | 5 | 2 | 6 | 1 |
| Jakoś przełczników | 5 | 3 | 6 | 6 | 1 | 8 | 3 | 2 |
| Logika elementów obsługi | 1 | 2 | 5 | 5 | 8 | 4 | 2 | 7 |
| Connectivity ze smartfonem | 8 | 2 | 5 | 6 | 3 | 4 | 1 | 7 |
| Stabilnoś | 8 | 7 | 6 | 5 | 3 | 4 | 2 | 1 |
| Prowadzenie | 6 | 8 | 2 | 4 | 5 | 7 | 3 | 1 |
| Precyzja | 7 | 8 | 5 | 4 | 2 | 6 | 3 | 1 |
| Jakoś zawieszenia | 5 | 8 | 4 | 6 | 2 | 3 | 6 | 1 |
| Zakres regulacji zawieszenia | 5 | 8 | 2 | 6 | 3 | 3 | 7 | 1 |
| Dozowanie hamulca | 8 | 7 | 4 | 4 | 3 | 2 | 6 | 1 |
| Skutecznoś hamulca | 8 | 7 | 3 | 4 | 5 | 2 | 6 | 1 |
| Zużycie paliwa | 2 | 1 | 5 | 4 | 3 | 7 | 6 | 8 |
| Osłona przed wiatrem i zakres regulacji | 7 | 3 | 8 | 5 | 4 | 6 | 2 | 1 |
| Siedzenie | 8 | 7 | 6 | 2 | 4 | 3 | 5 | 1 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| - | Tenere 700 | F 850 GS | 890 Adv R | Norden 901 | Africa Twin | 1290 Super Adv R | R 1250 GS | Multistrada V4S |
| Średnia pozycja | 6.045 | 6.182 | 4.318 | 4.455 | 3.682 | 3.818 | 4.545 | 2.227 |
| Klasyfikacja generalna | 7 | 8 | 4 | 5 | 2 | 3 | 6 | 1 |
Miejsca motocykli adventure w tabeli punktowej
Wynik testu porównawczego 8 modeli - adventure w praktyce
- Ducati Multistrada V4 S
- Honda CRF 1100 L Adventure Sports
- KTM 1290 Super Adventure R
- KTM 890 Adventure R
- Husqvarna Norden 901
- BMW R 1250 GS
- Yamaha Tenere 700
- BMW F 850 GS
Sam odbieram jako szkod słaby wynik Tenere 700 w tabeli punktowej. Sam prywatnie jeżdż tym motocyklem i uważam go za niesamowicie dobry motocykl. Jednak w tabelach punktowych brakuje jej troch elektroniki, a w bezpośrednim porównaniu z motocyklami dwukrotnie droższymi także odrobiny finezji. Z drugiej strony Ducati Multistrada V4S jest dla mnie jasnym i godnym zwycizc testu. Żaden motocykl nie sprawił mi wicej frajdy. Żaden motocykl nie jechał szybciej w teście i przekonała mnie niemal w każdym obszarze bez reszty. Jednak jako kupujcy, w przeciwieństwie do rozpieszczonego testera, trzeba za to zapłaci żyw gotówk. W zwizku z tym oferowane osigi zawsze trzeba odnieś do swoich osobistych możliwości finansowych.
Na końcu tej strony zestawiłem dla was mocne i słabe strony poszczególnych motocykli. W dużym filmie na naszym kanale YouTube prezentuj wam wrażenia z jazdy bezpośrednio i bez owijania w bawełn - prosto z siodła lub tuż po jeździe testowej.
Porównanie cen 8 modeli adventure 2022
Tutaj znajdziecie porównanie cen tych 8 motocykli adventure w praktyce. Jak wyglda sytuacja z dostawami? Przy którym modelu jest obecnie mnóstwo egzemplarzy magazynowych? Jaki jest poziom rabatów? W przegldzie prezentujemy wszystkie pojazdy od rocznika 2020 do 2022, z maksymalnym przebiegiem do 10.000 km.
Cały test był naprawd ekscytujcy, ponieważ nowy AT41 od Bridgestone naprawd dobrze sprawdził si na wszystkich motocyklach. Dziki temu mogłem bezlitośnie prześwietli motocykle w bezpośrednim porównaniu i byłem zachwycony małymi, ale istotnymi różnicami. Oto w kilku słowach rekomendacje zakupowe dla różnych charakterów.
- Endurysta: Yamaha Tenere 700 lub Honda Africa Twin
- Pierwszy na przełczy: Ducati Multistrada V4S
- Mie jest lepsze niż potrzebowa: KTM 1290 Super Adventure R
- Wierny towarzysz na każd okazj: Honda Africa Twin
- Podróżowa i cisn: KTM 890 Adventure R
- Uniwersalny talent: Husqvarna 901 Norden
- W razie wtpliwości: BMW R 1250 GS
Dlaczego brakuje tu motocykli?
W tym teście porównawczym miałem łcznie 8 różnych motocykli adventure. Mimo to zabrakło wspaniałych maszyn jak nowa Desert X, Tiger 900 czy nowy Tiger 1200. Te motocykle nie były dostpne podczas testu opon Bridgestone. Mimo to chciałem wykorzysta okazj, by przeprowadzi ten test dla naszej społeczności. W 2022 roku opublikujemy kilka porównań motocykli adventure. Ostatnio na przykład porównanie R 1250 GS z Tiger 1200 GT Pro.
Intensywna trasa była nie tylko pracochłonna, ale oczywiście też krajobrazow przyjemności. Oto wybrana przez nas trasa przez t wspaniał motocyklow krain. Ale na pewno na Calimoto znajdziecie jeszcze inne warianty w innych kierunkach świata. Ten region świetnie można też włczy w tras po Pirenejach.
Za kulisami
Czy wystpiły usterki i awarie: W KTM 1290 Super Adventure R odmówił posłuszeństwa lewy przełcznik zespolony. Przyczyny nie udało si ustali w trakcie testu. Innych awarii ani upadków nie odnotowano.
Czy opona wpłynła na wynik testu: Wszystkie motocykle były zasadniczo wyposażone w t sam opon. Jednak Bridgestone stosuje różn budow karkasu w zależności od rozmiaru i wymiarów koła. Opona ogólnie dobrze pasowała do wszystkich motocykli. Przy czym tendencyjnie poprawiała motocykle, które wcześniej były zbyt nerwowe i niestabilne.
"Na końcu etapów docieraliśmy zazwyczaj w tej samej kolejności - niezależnie od tego, kto na czym jechał."
Co mówili pozostali testerzy: Gusta oczywiście były różne. Ogólnie Tenere 700 zebrała bardzo dużo plusów. Mimo słabszych osigów była lubianym motocyklem. F850GS ogólnie nie zebrała tak dobrych opinii. Podczas przystanków na kaw była raczej tym motocyklem, którym musiał jecha kolega, który jako ostatni dopił kaw. Przy pozostałych motocyklach nastroje były jednak bardzo różne. Imponujce i zarazem otrzeźwiajce było też to, że nasz przewodnik na KTM 890 Adventure narzucał tempo. Szczerze mówic musiałem si porzdnie skoncentrowa, żeby utrzyma wysokie tempo. Odwrotnie ona sprawiała wrażenie luźnej i wyluzowanej. Także na prdkoś poszczególnych kolegów moc silnika miała raczej niewielki wpływ. Na końcu poszczególnych etapów docieraliśmy zazwyczaj w tej samej kolejności.
Conclusion: KTM 1290 Super Adventure R 2022
Super Adventure R w intensywnym teście zaprezentowała się jako wspaniały motocykl przygodowy. Zaoferowała świetne połączenie komfortu na długich dystansach z predyspozycjami terenowymi. Takiego połączenia w tym stopniu nie znajdziesz w żadnym innym motocyklu. To motocykl o najszerszym zakresie zastosowań na rynku. Przetrwałby rundę na torze motocrossowym, a potem przy 200 na torze wyścigowym nadal sprawiałby frajdę. Oczywiście wiele elementów w 1290 jest przewymiarowanych. To motocykl dla tych, którzy zawsze chętniej „mają” niż naprawdę „potrzebują”.
- Solidne ogólne wrażenie
- wysokiej jakości i praktyczne zawieszenie
- świetne siedzenie zapewniające dużą wytrzymałość w siodle
- sportowe i wysokiej jakości komponenty
- potężny, ale łatwy do dozowania silnik
- praktyczne systemy wspomagania jazdy
- bardzo wszechstronny
- nieporęczne elementy obsługi
- na testowym motocyklu już po kilku kilometrach widoczne były rysy i ślady zużycia
Conclusion: BMW F 850 GS 2022
BMW F 850 GS również w 2022 roku punktuje przyjemną ergonomią i przystępnym charakterem. Obsługa przychodzi łatwo i szybko czuje się komfort na tym motocyklu. Im dłuższa trasa, tym bardziej brakuje finezji w szczegółach. Tłumienie widelca jest zbyt miękkie i nieregulowane. Silnik na dłuższą metę staje się nieco nudny, a skrzynia wraz z quickshifterem wciąż bywa nierówna w działaniu. W bezpośrednim porównaniu z innymi motocyklami adventure zawsze stoi nieco w cieniu bardziej ekscytujących modeli.
- Dobra ochrona przed wiatrem i pogodą
- przemyślana koncepcja obsługi
- praktyczne wyposażenie
- bardzo przystępna obsługa i prowadzenie na co dzień
- dobry komfort siedzenia
- świetne rozwiązanie connectivity
- wibracje przy wysokich obrotach
- nudny silnik
- nierówne działanie quickshiftera
- zbyt miękkie tłumienie przodu
- widelec nieregulowany
- ociężałe odczucia z jazdy
- przedni hamulec mógłby mieć więcej mocy
Conclusion: BMW R 1250 GS 2022
BMW R 1250 GS również w 2022 roku prezentuje się jako bardzo kompletny motocykl. Suwerennie i dobrze wyważona przekonuje podczas intensywnych wyjazdów. Motocykl punktuje wspaniałym silnikiem, świetną ergonomią oraz praktycznymi systemami wspomagania jazdy wraz ze świetną integracją z aplikacją. W bezpośrednim porównaniu z innymi motocyklami adventure z najwyższej półki pokazuje jednak już pierwsze słabości w zakresie wyposażenia i zamontowanych komponentów. Natomiast w bezpośrednim porównaniu 136 KM z silnika typu bokser przekonuje w każdej sytuacji.
- niezwykle mocarny w momencie obrotowym silnik typu bokser
- wygodna pozycja siedzenia, dobra na długie trasy
- świetna integracja z aplikacją
- dopracowana koncepcja obsługi
- świetna ergonomia
- wiele możliwości personalizacji
- świetne prowadzenie z dużym zaufaniem do przodu
- łatwa prowadzalność
- nierówne zmiany biegów przy niskich obrotach
- zbyt miękkie siedzenie
- hamulec i zawieszenie nie na poziomie mocnej konkurencji
Conclusion: Yamaha Tenere 700 2022
Tenere 700 również w 2022 roku pozostaje bezkonkurencyjna. Oferuje najlepszy kompromis między ceną, właściwościami terenowymi a komfortem jazdy na drodze. Wjeżdża prosto w serce, sprawia mnóstwo frajdy i jest motocyklem o szerokim zakresie zastosowań. Brakujące funkcje elektroniczne wybaczą jej twardzi fani. Nieco zbyt słaby hamulec oraz denerwujący korek wlewu paliwa - prawdopodobnie nie.
- Bardzo solidny i niezawodny wygląd
- sportowa i smukła stylistyka
- zabawowe zachowanie na drodze
- zaskakująco sportowy i dający frajdę silnik
- dobre wykonanie
- dobre zawieszenie z praktycznym zakresem regulacji
- stosunkowo niska masa
- bardzo wytrzymała
- ABS wyłączalny
- bardzo dobre właściwości terenowe
- niewystarczający komfort siedzenia na dłuższych trasach
- hamulec wydaje się nieco tani - miękki punkt ciśnienia i skromna moc hamowania
- wibrujący wyświetlacz denerwuje
- niepraktyczny korek wlewu paliwa
- lista wyposażenia elektronicznego bardzo krótka
Conclusion: Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022
Africa Twin to prawdziwa enduro o twardych cechach wytrzymałościowych. Sprawia solidne wrażenie i jest znakomicie przygotowana do niemal każdego zastosowania. Silnik jest dobry, ale nie powali na kolana adrenalinowych maniaków. Osłona przed wiatrem jest znakomita, latem jednak wręcz zbyt dobra. Komponenty i elementy dodatkowe są na wysokim poziomie. Cała jakość wykonania sprawia wrażenie przewagi, integracja ze smartfonem to świetne rozwiązanie. Przełączniki wciąż wydają się nielogiczne i nieprzejrzyste nawet po wielu jazdach testowych. W bezpośrednim porównaniu jakby unosi się ponad wszystkim. Jedzie po prostu suwerennie i dobrze, ale nie może błyszczeć spektakularnymi wartościami.
- Bardzo dobre zawieszenie - zarówno w wersji mechanicznej, jak i elektronicznej
- opcja DCT czyni maszynę znakomitym motocyklem podróżnym
- wysokiej jakości i praktyczne elektroniczne systemy wspomagania jazdy
- zasadniczo dobra osłona przed wiatrem
- wysokiej jakości ogólne wrażenie
- nienaganny silnik ze świetną reakcją i liniowym przebiegiem momentu obrotowego
- przystępne prowadzenie
- bardzo przyjemne zachowanie na drodze
- cudownie wszechstronny motocykl
- osłona przed wiatrem przy upałach zbyt dobra - nawet najniższa pozycja szyby przepuszcza niewiele wiatru
- obsługa poprzez liczne przełączniki wydaje się skomplikowana nawet po 2 dniach testów
- siedzenie wydaje się nieco zbyt miękkie po długim dniu
Conclusion: Husqvarna Norden 901 2022
Husqvarna Norden 901 to wspaniałe wzbogacenie segmentu motocykli adventure. Można ją wykorzystać w niewiarygodnie wszechstronny sposób. Z jednej strony jeździ prosto i przystępnie i jest wspaniałym towarzyszem na co dzień. Z drugiej strony jest emocjonalna i dynamiczna. W przypadku niektórych detali z odrobiną większego zaangażowania można było jeszcze wyraźniej zbliżyć się do klasy wyższej.
- charyzmatyczny silnik daje szaloną frajdę w podróży, praktyczne systemy wspomagania jazdy
- świetny komfort siedzenia
- niepowtarzalna i nowoczesna stylistyka
- praktyczne elementy zawieszenia dobrze sprawdzające się w podróży
- liniowe pasmo obrotów silnika
- prawie brak wibracji w siodle
- wysoki komfort podróżowania
- osłona przed wiatrem w porównaniu z klasą wymaga poprawy
- osłona przed wiatrem nieregulowana
- przód sprawia nieco bardziej ociężałe wrażenie na tle klasy
- w ruchu miejskim silnik czasem wydaje się nieco zbyt nerwowy jak na dostojny charakter
- brak gniazda USB w kokpicie
- pojedyncze elementy dodatkowe i szczeliny mogłyby mieć więcej dbałości o szczegóły
Conclusion: KTM 890 Adventure R 2022
W aktualnym porównaniu z motocyklami wyższej klasy mocy zawsze radziła sobie równie dobrze w praktyce. Wspaniały silnik jest żywotny i wystarczająco mocny, by pozwolić lekkiemu motocyklowi tańczyć w zakrętach. Zawieszenie oferuje szeroki zakres regulacji i można na tej maszynie porządnie przyspieszyć na drodze, ale też przełknąć twarde odcinki terenowe. Motocykl adventure o bardzo szerokim zakresie zastosowań.
- Nawet w porównaniu z większymi motocyklami adventure nie brakuje mocy w silniku - prawdziwy piękny okaz
- świetny quickshifter
- świetne prowadzenie
- praktyczna ergonomia
- dobry komfort jazdy
- bardzo dobry pakiet elektroniki
- dobre hamulce
- wysokiej jakości zawieszenie
- zaskakująco niskie zużycie paliwa
- świetny quickshifter
- osłona przed wiatrem tylko przeciętna
- szyba regulowana tylko narzędziem
- brak pokrętła regulacji napięcia wstępnego zauważalny w praktyce
- korek wlewu oleju trudno dostępny
- w ruchu miejskim silnik czasami zbyt nerwowo reaguje na gaz
- nieporęczne przełączniki
- siedzenie nieco niewygodne na długich trasach
Conclusion: Ducati Multistrada V4 S 2022
W aktualnym teście Multistrada musiała zmierzyć się od razu z 7 rywalami na niezwykle zróżnicowanym terenie. Ponownie okazała się najszybszym i ogólnie najlepszym motocyklem. Właściwie to logiczne - jest też najdroższym motocyklem w tej klasie. Ekipa Ducati wpakowała w ten motocykl wszystkie wysokiej jakości składniki, jakie można kupić za pieniądze. Zostały one połączone w harmonijny pakiet, który jeździ niesamowicie dobrze. Godny zwycięzca licznych testów porównawczych, w dumnej cenie.
- Niesamowite zachowanie na drodze - neutralne, harmonijne, poręczne, a mimo to stabilne
- prawdziwe wrażenia z adventure w siodle
- świetne hamulce
- fascynujący, imponująco mocny silnik
- moc silnika wspaniale dozowana dzięki znakomitej reakcji
- przyjemna pozycja siedzenia
- dobra ergonomia także podczas jazdy na stojąco
- fascynujący system radarowy chętnie wykorzystywany w praktyce na autostradzie
- świetna osłona przed wiatrem
- wysoka stabilność nawet przy dużych prędkościach
- oszczędza siły i jest łatwa w prowadzeniu
- ponadprzeciętne zużycie paliwa
- obsługa z siodła mogłaby być w niektórych miejscach wygodniejsza
- connectivity ze smartfonem nie do końca dopracowane