Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2013 vs. Aprilia SR 50 Factory i.e. 2013

Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2013

Aprilia SR 50 Factory i.e. 2013
Loading...
Technische specificaties Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2013 vergeleken met Aprilia SR 50 Factory i.e. 2013
Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2013
Aprilia SR 50 Factory i.e. 2013
Motor en aandrijflijn
Motorvermogen | Motorvermogen | 4.5 HP | Motorvermogen | 5.4 HP |
---|---|---|---|---|
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 6,500 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 7,750 rpm |
Koppel | Koppel | 4.7 Nm | Koppel | 4.8 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 6,750 rpm | Rpm bij koppel | 7,500 rpm |
Starter | Starter | Kick | Starter | Elektrisch |
Transmissie | Transmissie | Automaat | Transmissie | Variomatic |
Cilinders | Cilinders | 1 | Cilinders | 1 |
Beroertes | Beroertes | Tweetakt | Beroertes | Tweetakt |
Koeling | Koeling | Lucht | Koeling | vloeibaar |
Verschuiving | Verschuiving | 49 ccm | Verschuiving | 49.4 ccm |
Remmen achterzijde
Type | Type | Trommel | Type | Schijf |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 130 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 60 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 13 inch | Diameter voorband | 13 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 140 mm | Breedte achterbanden | 130 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 60 % | Hoogte achterband | 60 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 13 inch | Diameter achterband | 13 inch |
Lengte | Lengte | 1,790 mm | Lengte | 1,860 mm |
Breedte | Breedte | 750 mm | Breedte | 705 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,280 mm | Wielbasis | 1,260 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 810 mm | Zithoogte | 820 mm |
Leeggewicht | Leeggewicht | 103 kg | Leeggewicht | 108 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 6.5 l | Inhoud brandstoftank | 7 l |
Topsnelheid | Topsnelheid | 45 km/u | Topsnelheid | 45 km/u |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | AM | Licentiecompliantie | AM |