Honda CRF1000L Africa Twin 2016 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

De Honda CRF1000L Africa Twin 2016 en de Suzuki V-Strom 1050 2020 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor zowel on- als off-road avonturen. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Honda CRF1000L Africa Twin 2016 een in-line motor met een boring van 92 mm en een slag van 75.1 mm. Het motorvermogen is 95 HP, met een koppel van 98 Nm. De motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter en heeft een transmissie met een kettingaandrijving. De motor heeft twee cilinders en een verplaatsing van 998 cc. Aan de voorkant heeft de Africa Twin een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa, met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound. Aan de achterkant heeft de motor een zwenkarm-wielophanging met een monoshock-schokdemper, ook met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound. Het frame is gemaakt van staal en de remmen aan de voorzijde zijn voorzien van dubbele schijven. De Africa Twin is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS en tractiecontrole. De motor heeft een 21-inch voorband, een 150 mm brede achterband en een 18-inch achterband. De wielbasis is 1575 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht van de motor, inclusief ABS, is 232 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 18,8 liter.

Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1050 2020 een V-motor met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm. Het motorvermogen is 107 HP, met een koppel van 100 Nm. De motor wordt ook gestart met behulp van een elektrische starter en heeft een transmissie met een kettingaandrijving. Net als de Africa Twin heeft de V-Strom 1050 twee cilinders, maar met een grotere verplaatsing van 1037 cc. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van het merk Kayaba, met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound. Aan de achterkant heeft de motor een zwenkarm-wielophanging met een monoshock-schokdemper, met aanpassingsmogelijkheden voor voorbelasting en rebound. Het frame van de V-Strom 1050 is gemaakt van aluminium en de remmen aan de voorzijde zijn voorzien van dubbele schijven. Net als de Africa Twin is de V-Strom uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS en tractiecontrole. De motor heeft een 19-inch voorband, een 150 mm brede achterband en een 17-inch achterband. De wielbasis is 1555 mm en de zithoogte is 855 mm. Het leeggewicht van de motor, inclusief ABS, is 236 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Wat betreft de sterke punten van de Honda CRF1000L Africa Twin 2016, is het een uiterst goede en aangename motor om mee te rijden. De motor komt goed op toeren en heeft geweldige rijeigenschappen. Het werkt ook zeer goed off-road en is zeer geschikt om mee te reizen. Een uniek kenmerk van de Africa Twin is de DCT-transmissie met dubbele koppeling, die zorgt voor soepel schakelen en een betere controle.

Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1050 2020 een geweldige V2-motor die volledig overtuigt in de praktijk. Het biedt ook goede windbescherming en aangenaam zitcomfort, waardoor het geschikt is voor langeafstandsritten.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Wat betreft de zwakke punten van de Honda CRF1000L Africa Twin 2016, wordt de motor als niet spectaculair beschouwd. Het mist mogelijk de kracht en opwinding die sommige rijders zoeken.

Wat betreft de zwakke punten van de Suzuki V-Strom 1050 2020, zijn er tekortkomingen in de kenmerken en opties. Sommige details van de XT-versie ontbreken helaas, wat voor sommige rijders een teleurstelling kan zijn.

Kortom, de Honda CRF1000L Africa Twin 2016 en de Suzuki V-Strom 1050 2020 zijn beide uitstekende enduro-motorfietsen met verschillende sterke en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen, afhankelijk van individuele voorkeuren en behoeften.