Triumph Tiger 1050 SE 2013 vs. BMW R 1200 GS 2013

Triumph Tiger 1050 SE 2013

BMW R 1200 GS 2013
Loading...
Technical Specifications Triumph Tiger 1050 SE 2013 compared to BMW R 1200 GS 2013
Triumph Tiger 1050 SE 2013
BMW R 1200 GS 2013
Motor en aandrijflijn
Motortype | Motortype | In lijn | Motortype | Boxer |
---|---|---|---|---|
Boring | Boring | 79 mm | Boring | 101 mm |
Slag | Slag | 71.4 mm | Slag | 73 mm |
Motorvermogen | Motorvermogen | 115 HP | Motorvermogen | 125 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 9,400 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 7,700 rpm |
Koppel | Koppel | 98 Nm | Koppel | 125 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 6,250 rpm | Rpm bij koppel | 6,500 rpm |
Compressieverhouding | Compressieverhouding | 12 | Compressieverhouding | 12.5 |
Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad | Type koppeling | Antihopping |
Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | cardan |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 3 | Cilinders | 2 |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | Lucht |
Verschuiving | Verschuiving | 1,050 ccm | Verschuiving | 1,170 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Telescoopvork | Voorwielophanging | Steunpoot |
---|---|---|---|---|
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Rebound | Aanpassing | Voorladen |
Achterwielophanging
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Rebound | Aanpassing | Voorladen |
---|
Onderstel
Frametype | Frametype | Twin Tube | Frametype | Twin Tube, motor als dragend framedeel |
---|
Remmen voorzijde
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
---|
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger |
Schokmontage | Schokmontage | Zwevende remklauw | Schokmontage | Zwevende remklauw |
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 19 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 180 mm | Breedte achterbanden | 170 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 55 % | Hoogte achterband | 60 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Lengte | Lengte | 2,110 mm | Lengte | 2,207 mm |
Breedte | Breedte | 840 mm | Breedte | 953 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,510 mm | Wielbasis | 1,507 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 835 mm | Zithoogte | 850 mm |
Leeggewicht (met ABS) | Leeggewicht (met ABS) | 245 kg | Leeggewicht (met ABS) | 238 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 20 l | Inhoud brandstoftank | 20 l |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | A | Licentiecompliantie | A |
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Triumph Tiger 1050 SE 2013

Unfortunately, our editors did not test this model.
BMW R 1200 GS 2013

Er zijn nauwelijks echte aanvalspunten voor de marktleider, die nog veelzijdiger - en sneller - is geworden.
Nieuwe motor
toponderstel
hoog comfortniveau
geschikt voor op reis
geschikt voor dagelijks gebruik
Niets
Price Comparison Avarage Market Price Triumph Tiger 1050 SE vs BMW R 1200 GS
Price Triumph Tiger 1050 SE
Model year
Current average market prices
Price BMW R 1200 GS
Model year
Current average market prices