Triumph Bonneville Speedmaster 2021 vs. BMW R 18 Classic 2021

Triumph Bonneville Speedmaster 2021

BMW R 18 Classic 2021

Technische specificaties Triumph Bonneville Speedmaster 2021 vergeleken met BMW R 18 Classic 2021

Triumph Bonneville Speedmaster 2021

BMW R 18 Classic 2021

Triumph Bonneville Speedmaster 2021

BMW R 18 Classic 2021

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn met een 270° krukas	Motortype	Boxer
Boring	Boring	97.6 mm	Boring	107.1 mm
Slag	Slag	80 mm	Slag	100 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	78 HP	Motorvermogen	91 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	6,100 rpm	Toerental bij max. Vermogen	4,750 rpm
Koppel	Koppel	106 Nm	Koppel	158 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	4,000 rpm	Rpm bij koppel	3,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10	Compressieverhouding	9.6
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	enkele plaat, Droog
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHC	Kleppen	OHV
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	Olie-lucht
Verschuiving	Verschuiving	1,200 ccm	Verschuiving	1,802 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	47 mm	Diameter	49 mm
Reizen	Reizen	90 mm	Reizen	120 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	73 mm	Reizen	90 mm
Materiaal	Materiaal	Staal	Materiaal	Staal

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	Dubbele houder
Hoek voorvork	Hoek voorvork	64.7 graad	Hoek voorvork	57.3 graad
Spoor	Spoor	91.4 mm	Spoor	150 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	300 mm

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	255 mm	Diameter	300 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Ride-by-Wire

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	130 mm	Breedte voorband	130 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	16 inch	Diameter voorband	16 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	65 %
Diameter achterband	Diameter achterband	16 inch	Diameter achterband	16 inch
Lengte	Lengte	2,225 mm	Lengte	2,440 mm
Breedte	Breedte	910 mm	Breedte	964 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,500 mm	Wielbasis	1,731 mm
Zithoogte	Zithoogte	705 mm	Zithoogte	710 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	263 kg	Leeggewicht (met ABS)	365 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	12 l	Inhoud brandstoftank	16 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Bonneville Speedmaster 2021

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

BMW R 18 Classic 2021

De BMW R 18 Classic presenteert zich als de tweede uitbreidingsfase van de prachtige cruiser en biedt een goed uitgerust allround pakket. De op de Classic afgestemde kenmerken / opties verhogen het comfort en de praktische bruikbaarheid van de R 18 zonder afbreuk te doen aan de charme van deze mechanische motor. Een groot succes van BMW in meerdere opzichten!

fascinerende motor

fantastisch geluid

goed afgestelde rijmodi

betrouwbare rijprestaties

comfortabele zitpositie

trots eigenaarschap in het zadel

elegant uiterlijk

goed algemeen toerpakket

Turbulentie bij snelwegsnelheden

rem- en koppelingshendels vereisen veel handkracht

ruw responsiviteit van de achteruitversnelling