Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Honda NSC Vision 110 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda NSC Vision 110 2021

Overzicht - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Honda NSC Vision 110 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda NSC Vision 110 2021

Technische specificaties Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vergeleken met Honda NSC Vision 110 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda NSC Vision 110 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda NSC Vision 110 2021

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	92 mm	Boring	47 mm
Slag	Slag	81.5 mm	Slag	65.1 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	102 HP	Motorvermogen	9 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm
Koppel	Koppel	105 Nm	Koppel	9 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,250 rpm	Rpm bij koppel	5,750 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.1	Compressieverhouding	10
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Centrifugaalkracht
Ontsteking	Ontsteking	Transistor	Ontsteking	Digitaal, Transistor
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Riem
Transmissie	Transmissie	Dubbele koppeling	Transmissie	Variomatic
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	2
Kleppen	Kleppen	OHC	Kleppen	OHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	Lucht
Verschuiving	Verschuiving	1,084 ccm	Verschuiving	109.5 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	45 mm	Diameter	31 mm

Achterwielophanging

Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Hoek voorvork	Hoek voorvork	62.5 graad	Hoek voorvork	63.5 graad
Spoor	Spoor	113 mm	Spoor	83 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Enkele schijf

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Trommel

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie	Geavanceerde rijhulpsystemen	Gecombineerd remsysteem

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	80 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	16 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	90 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	90 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	14 inch
Lengte	Lengte	2,330 mm	Lengte	1,925 mm
Breedte	Breedte	960 mm	Breedte	686 mm
Hoogte	Hoogte	1,395 mm	Hoogte	1,115 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,575 mm	Wielbasis	1,280 mm
Zithoogte	Zithoogte	850 mm	Zithoogte	785 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	24.8 l	Inhoud brandstoftank	4.9 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A1
Bereik	Bereik	516 km	Bereik	272 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	110 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	44 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	4.8 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	1.9 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Voor mij is de Africa dubbel een adventure bike zoals een adventure bike moet zijn. Dat gold al voor het vorige model en dat is niet veranderd door de toename in cilinderinhoud en vermogen. Want dat bleef met 102 pk beheersbaar en Honda is er zelfs in geslaagd een paar kilo af te vallen ten opzichte van de CRF1000L. Hij heeft dus zijn veelzijdigheid behouden en werkt net zo goed op de snelweg als off-road. Het chassis absorbeert vrijwel alle hobbels, de motor blijft vertrouwenwekkend in elke situatie en de ergonomie en het zitcomfort zijn voorbeeldig. Een motor voor elke dag en voor de lange reis, waar die je ook brengt.

Motor met hoog koppel

geavanceerde elektronische rijhulp

uitstekend werkende DCT

kleurenscherm met touchscreen

goede ergonomie

geschikt voor lange afstanden

voorruit met goed verstelbereik

semi-actieve vering die perfectie benadert

Bedieningsconcept van de elektronica niet erg duidelijk en intuïtief

handbeschermers niet erg robuust voor off-road gebruik