Suzuki GSR 750 2011 vs. Triumph Street Triple 2016

Suzuki GSR 750 2011

Triumph Street Triple 2016

Technical Specifications Suzuki GSR 750 2011 compared to Triumph Street Triple 2016

Suzuki GSR 750 2011

Triumph Street Triple 2016

Suzuki GSR 750 2011

Triumph Street Triple 2016

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	72 mm	Boring	74 mm
Slag	Slag	46 mm	Slag	52.3 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	106 HP	Motorvermogen	106 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	10,200 rpm	Toerental bij max. Vermogen	11,850 rpm
Koppel	Koppel	80 Nm	Koppel	68 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	9,000 rpm	Rpm bij koppel	9,750 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.3	Compressieverhouding	12
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	3
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Verschuiving	Verschuiving	749 ccm	Verschuiving	675 ccm

Onderstel

Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Twin Tube

Remmen voorzijde

Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,115 mm	Lengte	2,055 mm
Breedte	Breedte	785 mm	Breedte	740 mm
Hoogte	Hoogte	1,125 mm	Hoogte	1,060 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,450 mm	Wielbasis	1,410 mm
Zithoogte	Zithoogte	815 mm	Zithoogte	800 mm
Leeggewicht	Leeggewicht	211 kg	Leeggewicht	183 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	17.5 l	Inhoud brandstoftank	17.4 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSR 750 2011

Het motorblok uit de GSX-R is van vermogen ontdaan en heeft nog meer souplesse gekregen. Het eerste zul je niet missen, maar van het laatste zul je des te meer genieten. Al met al biedt de GSR zeker genoeg potentieel voor elk prestatieniveau op de openbare weg en ook op het circuit zal het je zeker niet misgaan.

Krachtige motor

agressief uiterlijk

optimaal comfort

stevig, sportief chassis

Voor extreme snelheden zijn extra investeringen nodig.