Ducati Monster 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Loading...

Overzicht - Ducati Monster 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2022

De Ducati Monster 2021 en de Suzuki GSX-S1000 2022 zijn beide naked bikes met krachtige motoren en vergelijkbare specificaties. De Ducati Monster heeft een V2-motor met een vermogen van 111 HP en een koppel van 93 Nm, terwijl de Suzuki GSX-S1000 een in-lijn viercilinder motor heeft met een vermogen van 152 HP en een koppel van 106 Nm. Dit maakt de Suzuki GSX-S1000 iets krachtiger dan de Ducati Monster.

Beide motoren hebben een brandstofinjectiesysteem en vloeistofkoeling. Ze hebben ook vergelijkbare wielophanging, met een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met monoshock aan de achterkant. De achterwielophanging van de Suzuki GSX-S1000 heeft echter de extra functie van rebound-aanpassing, wat een voordeel kan zijn voor rijders die hun vering willen finetunen.

Het frame van zowel de Ducati Monster als de Suzuki GSX-S1000 is gemaakt van aluminium, maar de Ducati Monster heeft een motor als dragend framedeel, terwijl de Suzuki GSX-S1000 een twin tube frame heeft. Dit kan een verschil maken in termen van stijfheid en rijgedrag.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Wat betreft remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuiger remklauwen. Ze maken ook gebruik van vergelijkbare radiale monoblok technologie. Dit zorgt voor krachtige en betrouwbare remprestaties.

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen hebben zowel de Ducati Monster als de Suzuki GSX-S1000 ABS, rijmodi en ride-by-wire. De Ducati Monster heeft echter een uitgebreider elektronicapakket, met toevoegingen zoals launch-control, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. De Suzuki GSX-S1000 mist deze functies, wat een nadeel kan zijn voor rijders die op zoek zijn naar meer geavanceerde elektronica.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Wat betreft afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen tussen de twee motoren. De Suzuki GSX-S1000 heeft een iets bredere achterband en een grotere brandstoftank dan de Ducati Monster. De wielbasis van de Ducati Monster is iets langer dan die van de Suzuki GSX-S1000. De zithoogte van de Suzuki GSX-S1000 is lager dan die van de Ducati Monster, wat kan resulteren in een comfortabelere zitpositie voor sommige rijders.

Op het gebied van uitrusting hebben beide motoren LED-dagrijverlichting en LED-koplampen. De Ducati Monster heeft ook een TFT-scherm, terwijl de Suzuki GSX-S1000 alleen instrumenten op het stuur heeft. Het TFT-scherm van de Ducati Monster kan gemakkelijker af te lezen zijn dan de instrumenten op het stuur van de Suzuki GSX-S1000.

Over het algemeen heeft de Ducati Monster 2021 een krachtige motor, een uitgebreid elektronicapakket en een neutraal rijgedrag. Het is een geweldige keuze voor rijders die op zoek zijn naar rijplezier en pretkilometers. De Suzuki GSX-S1000 2022 heeft een superieure motor, een uitstekende schakelassistent en een evenwichtig rijgedrag. Het heeft ook een stoer ontwerp en een comfortabele zitpositie. Bovendien heeft het een zeer goede prijs. Beide motoren hebben echter enkele zwakke punten, zoals de vering van de Ducati Monster en het beperktere elektronicapakket en de verouderde instrumenten van de Suzuki GSX-S1000.

Technische specificaties Ducati Monster 2021 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Monster 2021
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring73.4 mm
SlagSlag67.5 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen111 HPMotorvermogen152 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,250 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring53 mmGasklepboring44 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen130 mmReizen120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagedirectSchokmontageKoppeling
ReizenReizen140 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor93 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,474 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte820 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)188 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Ducati heeft over het algemeen goed werk geleverd met de Monster. Op papier merk je al snel dat Ducati een paar kosten heeft kunnen besparen op de kenmerken / opties. Maar in het zadel overheerst het rijplezier / de pretkilometers. Pure levensvreugde verspreidt zich wanneer de wendbare machine hartverwarmend door de bochten slingert. De charismatische V2 knalt nonchalant en perfect gedimensioneerd de haarspeldbochten uit.

Krachtige V2-motor

veel ronken vanaf lage toeren

uitgebreid elektronicapakket

standaard quickshifter

neutraal rijgedrag

geweldige combinatie van rijplezier / pretkilometers

De vering kan in deze prijsklasse wel wat fijner.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

comfortabele zitpositie

zeer goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Monster vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Monster 2021 en een Suzuki GSX-S1000 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki GSX-S1000 2022 ongeveer 19% hoger. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000 2022 zijn er minder Ducati Monster 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met28. Het kost minder tijd om een Ducati Monster te verkopen met 128 dagen in vergelijking met130 dagen voor een Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 13 beoordelingen geschreven voor de Ducati Monster en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Ducati Monster is gepubliceerd op 02-12-2020 en heeft nu meer dan 90.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs Ducati Monster

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH