Aprilia Tuono V4 1100 2022 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Loading...

Overzicht - Aprilia Tuono V4 1100 2022 vs Suzuki GSX-S1000 2021

De Aprilia Tuono V4 1100 2022 en de Suzuki GSX-S1000 2021 zijn beide naked bikes met krachtige motoren en sportieve prestaties. De Aprilia Tuono V4 1100 2022 heeft echter een iets hoger motorvermogen van 175 HP in vergelijking met de 152 HP van de Suzuki GSX-S1000 2021. Dit resulteert in een snellere acceleratie en hogere topsnelheid voor de Aprilia.

Wat betreft het koppel, heeft de Aprilia Tuono V4 1100 2022 een hoger koppel van 121 Nm in vergelijking met de 106 Nm van de Suzuki GSX-S1000 2021. Dit zorgt voor een betere trekkracht en responsiviteit bij het accelereren.

Beide motoren hebben een injectiesysteem en vloeistofkoeling om de motor op de juiste temperatuur te houden. Ze hebben ook allebei vier cilinders en een aluminium frame voor een goede balans en wendbaarheid.

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Wat betreft de vering, hebben zowel de Aprilia Tuono V4 1100 2022 als de Suzuki GSX-S1000 2021 een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met een monoshock aan de achterkant. Beide motoren hebben ook verstelbare vering voor compressie, voorbelasting en rebound, waardoor de rijder de ophanging kan aanpassen aan zijn voorkeuren en rijstijl.

Op het gebied van remmen hebben zowel de Aprilia Tuono V4 1100 2022 als de Suzuki GSX-S1000 2021 dubbele schijfremmen aan de voorkant met vierzuiger remklauwen. De remmen van de Aprilia hebben echter een grotere diameter van 330 mm in vergelijking met de 310 mm van de Suzuki. Beide motoren maken gebruik van radiale monoblok remklauwen voor een betere remprestatie.

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, heeft de Aprilia Tuono V4 1100 2022 een uitgebreider assortiment met onder andere anti-rollover controle, rijmodi, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De Suzuki GSX-S1000 2021 heeft daarentegen een meer beperkt aanbod met ABS, rijmodi, ride-by-wire, quickshifter met blipper en tractiecontrole.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Wat betreft de afmetingen en gewichten, zijn er enkele kleine verschillen tussen de twee motoren. De Aprilia Tuono V4 1100 2022 heeft een wielbasis van 1450 mm en een zithoogte van 825 mm, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2021 een iets langere wielbasis heeft van 1460 mm en een iets lagere zithoogte van 810 mm. Het leeggewicht van de Aprilia is 209 kg, terwijl de Suzuki 214 kg weegt. Beide motoren hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 18,5 liter en 19 liter.

Wat betreft de uitrusting, hebben zowel de Aprilia Tuono V4 1100 2022 als de Suzuki GSX-S1000 2021 LED-dagrijverlichting en LED-koplampen. De Aprilia heeft ook een TFT-scherm, terwijl de Suzuki alleen een display heeft. Er wordt echter opgemerkt dat het display van de Suzuki moeilijk af te lezen kan zijn.

Samenvattend heeft de Aprilia Tuono V4 1100 2022 een krachtigere motor, meer geavanceerde rijhulpsystemen en een TFT-scherm, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2021 een soepele quickshifter en een agressiever uiterlijk heeft. Beide motoren bieden echter een comfortabele zitpositie, sportieve prestaties en LED-verlichting.

Technische specificaties Aprilia Tuono V4 1100 2022 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2021

Aprilia Tuono V4 1100 2022
Suzuki GSX-S1000 2021
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Aprilia Tuono V4 1100 2022
Aprilia Tuono V4 1100 2022
Suzuki GSX-S1000 2021
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring81 mmBoring73.4 mm
SlagSlag52.3 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen175 HPMotorvermogen152 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,350 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel121 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,000 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring48 mmGasklepboring44 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,077 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen130 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
Hoek voorvorkHoek voorvork65.3 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor99.7 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter330 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenAnti-rollover controle, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden200 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,070 mmLengte2,115 mm
BreedteBreedte810 mmBreedte810 mm
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte825 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)209 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank18.5 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Net als zijn voorganger is de Aprilia Tuono V4 een naked bike en geen uitgesproken toermachine. De technici van Noale hebben het stuur echter zeer vakkundig verhoogd ten opzichte van de fabrieksversie, een comfortabeler zadel gemonteerd en een groter windscherm gemonteerd. Dit betekent dat de Tuono V4 er nog steeds erg slim uitziet, maar eigenlijk langere toertochten kan maken dan zijn extreem sportieve zusje. De vering van de gewone Tuono V4 is niet elektronisch instelbaar (wat logisch zou zijn op een toermachine), maar de Sachs veerelementen zijn volledig instelbaar. Dankzij het stabiele chassis is de wegligging heerlijk sportief en kan er stevig geremd worden zonder te agressief te zijn. Aan elektronische hulpmiddelen geen gebrek, terwijl de standaard cruise control het toerkarakter benadrukt en de wheelie- en launch control duidelijk maken dat de "Tourono V4" ook wil scheuren!

Krachtige maar gecultiveerde motor

geweldig geluid

volledig instelbare vering

comfortabele zitpositie

stabiele handling

goede remmen

opvallende look

Chassis niet elektronisch instelbaar

display wat onoverzichtelijk

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki's evolutie van de GSX-S1000 is een compleet succes. Hoewel het qua basisontwerp een oude bekende is, hebben de Japanners met de update naar Euro5 in 2021 en talloze revisies een prachtig goed afgerond pakket in het naked segment gecreëerd. De motor, gaspedaalrespons en quickshifter werken feilloos, terwijl de vering en remcomponenten zijn ingesteld op sportief comfort. Een motor waarmee je je niet hoeft te verstoppen - tenzij iemand het display onder de loep wil nemen...

krachtige motor

soepele quickshifter

sportief rijgedrag

comfortabele zitpositie

agressief uiterlijk

Display moeilijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Aprilia Tuono V4 1100 vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Aprilia Tuono V4 1100 2022 en een Suzuki GSX-S1000 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Aprilia Tuono V4 1100 2022 ongeveer 55% hoger. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000 2021 zijn er minder Aprilia Tuono V4 1100 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 7 in vergelijking met16. Het kost minder tijd om een Suzuki GSX-S1000 te verkopen met 77 dagen in vergelijking met181 dagen voor de Aprilia Tuono V4 1100. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 6 beoordelingen geschreven voor de Aprilia Tuono V4 1100 en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Aprilia Tuono V4 1100 is gepubliceerd op 16-11-2016 en heeft nu meer dan 74.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs Aprilia Tuono V4 1100

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen