BMW R 1200 GS 2010 vs. Triumph Tiger 1050 2011

BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger 1050 2011
Loading...
Technische specificaties BMW R 1200 GS 2010 vergeleken met Triumph Tiger 1050 2011
BMW R 1200 GS 2010
Triumph Tiger 1050 2011
Motor en aandrijflijn
Motortype | Motortype | Boxer | Motortype | In lijn |
---|---|---|---|---|
Boring | Boring | 101 mm | Boring | 79 mm |
Slag | Slag | 73 mm | Slag | 71.4 mm |
Motorvermogen | Motorvermogen | 110 HP | Motorvermogen | 115 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 7,750 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 9,400 rpm |
Koppel | Koppel | 120 Nm | Koppel | 100 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 6,000 rpm | Rpm bij koppel | 6,250 rpm |
Compressieverhouding | Compressieverhouding | 12 | Compressieverhouding | 12 |
Type koppeling | Type koppeling | enkele plaat, Droog | Type koppeling | Multiplate in oliebad |
Transmissie | Transmissie | cardan | Transmissie | Ketting |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 2 | Cilinders | 3 |
Koeling | Koeling | Olie-lucht | Koeling | vloeibaar |
Verschuiving | Verschuiving | 1,170 ccm | Verschuiving | 1,050 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Steunpoot | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
---|---|---|---|---|
Aanpassing | Aanpassing | Voorladen | Aanpassing | Compressie, Rebound |
Achterwielophanging
Aanpassing | Aanpassing | Voorladen | Aanpassing | Compressie, Rebound |
---|
Onderstel
Frametype | Frametype | motor als dragend framedeel | Frametype | Twin Tube |
---|
Remmen voorzijde
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
---|
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger |
Schokmontage | Schokmontage | Zwevende remklauw | Schokmontage | Zwevende remklauw |
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 110 mm | Breedte voorband | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 80 % | Hoogte voorband | 70 % |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 110 mm | Breedte achterbanden | 180 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 80 % | Hoogte achterband | 55 % |
Lengte | Lengte | 2,210 mm | Lengte | 2,110 mm |
Breedte | Breedte | 915 mm | Breedte | 840 mm |
Hoogte | Hoogte | 1,450 mm | Hoogte | 1,320 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,507 mm | Wielbasis | 1,510 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 850 mm | Zithoogte | 835 mm |
Leeggewicht | Leeggewicht | 229 kg | Leeggewicht | 198 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 20 l | Inhoud brandstoftank | 20 l |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | A | Licentiecompliantie | A |
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
BMW R 1200 GS 2010

Een GS Adventure heeft praktisch alles wat je nodig hebt voor een lange reis. Maar ten eerste produceert Touratech toch al onderdelen voor BMW en ten tweede houdt het niet op bij de optionele extra's die de Beierse fabrikanten aanbieden.
Sportieve look
goed kenmerken / opties
voldoende opbergruimte
Je moet eerst wennen aan de conversietechnologie
Triumph Tiger 1050 2011

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.
Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 1050
Prijs BMW R 1200 GS
Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen
Prijs Triumph Tiger 1050
Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen