Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

De Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 en de Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 zijn beide enduro-motorfietsen van hetzelfde modeljaar, maar ze hebben enkele belangrijke verschillen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, delen beide modellen dezelfde specificaties. Ze hebben een in lijn motor met een boring van 90 mm en een slag van 60,7 mm. Beide modellen hebben een vermogen van 150 HP en een koppel van 130 Nm. Ze hebben ook dezelfde elektrische starter en cardantransmissie. Het verschil in cilinders en verplaatsing is ook hetzelfde, met beide modellen die 3 cilinders en een verplaatsing van 1160 cc hebben.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 49 mm. Het verschil zit in de veerweg, waarbij de GT Explorer een veerweg van 200 mm heeft, terwijl de Rally PRO een veerweg van 220 mm heeft. Beide modellen hebben compressie-, voorlaad- en reboundaanpassing.

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide modellen een zwenkarm met een monoshock van het merk Showa. Ze hebben ook dezelfde veerweg van 200 mm en voorlaadaanpassing.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Wat betreft het onderstel, hebben beide modellen een stalen frame met een buisvormig frametype. Het verschil zit in de hoek van de voorvork, waarbij de GT Explorer een hoek van 65,9 graden heeft en de Rally PRO een hoek van 66,3 graden. Ze hebben ook verschillende sporen, met de GT Explorer met een spoor van 120 mm en de Rally PRO met een spoor van 112 mm.

Wat betreft de remmen aan de voorzijde, hebben beide modellen dubbele schijfremmen van het merk Brembo.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide modellen heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol en tractiecontrole. Het verschil is dat de GT Explorer ook een botsingswaarschuwing en dodehoekassistent heeft, terwijl de Rally PRO dat niet heeft.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een diameter voorband van 19 inch en een breedte achterband van 150 mm. Het verschil zit in de diameter van de achterband, waarbij de GT Explorer een diameter van 18 inch heeft en de Rally PRO een diameter van 21 inch heeft. Ze hebben ook dezelfde wielbasis van 1560 mm. Wat betreft de zithoogte, heeft de GT Explorer een zithoogte van 850 mm tot 870 mm, terwijl de Rally PRO een zithoogte heeft van 875 mm tot 895 mm. Het leeggewicht van de GT Explorer is 255 kg, terwijl het leeggewicht van de Rally PRO 249 kg is. Wat betreft de inhoud van de brandstoftank, heeft de GT Explorer een inhoud van 30 liter, terwijl de Rally PRO een inhoud heeft van 20 liter.

Wat betreft de apparatuur, hebben beide modellen Bluetooth, connectiviteit, verwarmde handgrepen, een sleutelloos systeem, hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, een verwarmd zadel, een TFT-scherm en een verstelbare voorruit.

De GT Explorer heeft als sterke punten een motor met hoog koppel, een elektronicapakket van hoge kwaliteit, semi-actieve chassisregeling, een rijke standaarduitrusting, comfort op lange afstand, uitstekende wind- en weerbescherming, wendbaarheid en een betere modelspreiding tussen on-road en off-road dan het vorige model. Het heeft echter als zwakke punten dat het reageert op kleine veranderingen in de lading op de Explorer-modellen, de dodehoekassistent niet beschikbaar is voor de Pro-modellen en het hoge achterzadel de bewegingsvrijheid beperkt tijdens sportief terreinrijden.

De Rally PRO heeft als sterke punten een aangename, ontspannen ergonomie, goede windbescherming, geavanceerde elektronica, veel kenmerken/opties, zeer krachtige remmen, een fijngevoelig, semi-actief chassis, een ok actieradius en een snel schakelende quickshifter. Het heeft echter als zwakke punten dat de motor niet helemaal zuiver loopt onder 3000 tpm, het grote TFT-scherm beter benut zou kunnen worden, het reageert op belastingwissel bij lage toerentallen en het is erg hoog voor rijders met korte benen.