KTM 1290 Super Duke R 2017 vs. Kawasaki Z1000 2014

KTM 1290 Super Duke R 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Loading...

Overzicht - KTM 1290 Super Duke R 2017 vs Kawasaki Z1000 2014

De KTM 1290 Super Duke R 2017 en de Kawasaki Z1000 2014 zijn beide naked bikes, maar er zijn enkele significante verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft motorvermogen en koppel, overtreft de KTM 1290 Super Duke R 2017 de Kawasaki Z1000 2014. Met een vermogen van 177 HP en een koppel van 144 Nm biedt de KTM een krachtigere rijervaring. De Kawasaki daarentegen heeft een vermogen van 142 HP en een koppel van 111 Nm.

Wat betreft het aantal cilinders en de cilinderinhoud, heeft de KTM 1290 Super Duke R 2017 een tweecilindermotor met een verplaatsing van 1301 cc, terwijl de Kawasaki Z1000 2014 een viercilindermotor heeft met een verplaatsing van 1043 cc. Dit betekent dat de KTM een grotere cilinderinhoud heeft, wat resulteert in een potentieel hoger vermogen en koppel.

KTM 1290 Super Duke R 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017

Beide modellen hebben een omgekeerde telescoopvork voorwielophanging, wat zorgt voor een betere stabiliteit en controle tijdens het rijden. Het frame van de KTM is gemaakt van chroom-molybdeen, terwijl het frame van de Kawasaki is gemaakt van aluminium. Beide frames bieden een goede stijfheid en duurzaamheid.

Op het gebied van remmen hebben zowel de KTM als de Kawasaki vierzuigerremmen aan de voorzijde. De remtechnologie is echter anders. De KTM maakt gebruik van radiale monoblokremmen, terwijl de Kawasaki radiale bladremmen heeft. Beide remmen bieden goede remprestaties, maar de technologie kan een verschil maken in het gevoel en de respons van de remmen.

Wat betreft bandenmaat hebben beide modellen een breedte van 120 mm voor de voorband en 190 mm voor de achterband. De diameter van de wielen is ook hetzelfde, namelijk 17 inch. Dit zorgt voor een goede grip en stabiliteit tijdens het rijden.

Wat betreft afmetingen en gewichten, heeft de KTM een langere wielbasis van 1482 mm, terwijl de Kawasaki een kortere wielbasis heeft van 1435 mm. De zithoogte van de KTM is 835 mm, terwijl die van de Kawasaki 815 mm is. Wat betreft de inhoud van de brandstoftank, heeft de KTM een grotere capaciteit van 18 liter, terwijl de Kawasaki een kleinere capaciteit heeft van 15 liter.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Wat betreft sterke punten, biedt de KTM 1290 Super Duke R 2017 de meeste adrenalinekick, heeft het uitgebreide configuratieopties bij aankoop, geweldige remmen, geweldige banden van originele uitrusting, praktische elektronische functies en een geweldige zitpositie voor lange mensen. De elektronische functies kunnen zeer sportief worden ingesteld en kunnen ook worden uitgeschakeld. Aan de andere kant heeft de Kawasaki Z1000 2014 een verfijnd ontwerp, uiterst aangename rijprestaties, aangenaam geluid en goede remmen.

Wat betreft zwakke punten, heeft de KTM 1290 Super Duke R 2017 een schakelhulp die aardig is, maar een beetje onhandig in directe vergelijking met andere powernakeds. Het kan vermoeiend zijn om te besturen en de precieze lijn is niet altijd gemakkelijk te raken. Bovendien wordt de KTM beschouwd als de gevaarlijkste motor voor het rijbewijs op de markt. De Kawasaki Z1000 2014 heeft een hoge aankoopprijs in vergelijking met de S1000R.

In het kort biedt de KTM 1290 Super Duke R 2017 een krachtigere motor, meer configuratieopties en geavanceerde elektronische functies, maar kan vermoeiend zijn om te besturen en heeft een minder precieze lijn. De Kawasaki Z1000 2014 heeft een verfijnd ontwerp, aangename rijprestaties en goede remmen, maar heeft een hogere aankoopprijs.

Technische specificaties KTM 1290 Super Duke R 2017 vergeleken met Kawasaki Z1000 2014

KTM 1290 Super Duke R 2017
Kawasaki Z1000 2014

Motor en aandrijflijn

BoringBoring108 mmBoring77 mm
SlagSlag71 mmSlag56 mm
MotorvermogenMotorvermogen177 HPMotorvermogen142 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,870 rpmToerental bij max. Vermogen10,000 rpm
KoppelKoppel144 NmKoppel111 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel7,300 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.2 Compressieverhouding11.8
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
VerschuivingVerschuiving1,301 ccmVerschuiving1,043 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeDubbele houder

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageVaste remklauwSchokmontageSemi zwevende remklauw
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Blad

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger
SchokmontageSchokmontageVaste remklauwSchokmontageVaste remklauw

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,482 mmWielbasis1,435 mm
ZithoogteZithoogte835 mmZithoogte815 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank18 lInhoud brandstoftank15 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 1290 Super Duke R 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017

De KTM is en blijft de meest brute naked bike op de markt. Door de rechte zithouding in combinatie met het wilde V2-vermogen lijkt hij bruter dan hij op papier is. Hij is juist op zijn grootste zwakke punten verbeterd. De motor loopt nu soepeler, de schakelhulp brengt rust in de acceleratiefase en het chassis is geüpgraded. Hij houdt nog steeds meer van de wilde achtervolging dan van hoge bochtsnelheden in lange bochten.

Geeft de meeste adrenalinekick

Uitgebreide configuratieopties bij aankoop

Geweldige remmen

Geweldige banden van originele uitrusting

Praktische elektronische functies

Geweldige zitpositie voor lange mensen

Elektronische functies kunnen zeer sportief worden ingesteld en kunnen ook worden uitgeschakeld.

Schakelhulp aardig, maar een beetje onhandig in directe vergelijking met andere powernakeds

Vermoeiend om te bestuurder

Precieze lijn niet altijd gemakkelijk te raken

De gevaarlijkste motor voor het rijbewijs op de markt.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

De Kawasaki Z1000 (2014) is een statement VS de elektronische trend van zijn tijd - en dat is precies wat hem vandaag de dag zo bijzonder maakt. Zijn karaktervolle viercilindermotor, mechanische directheid en compromisloze focus op de essentie raken een gevoelige snaar in een tijd waarin veel motoren rollende computers zijn geworden. Ja, hij heeft geen moderne Geavanceerde rijhulpsystemen en perfecte windbescherming. Maar hij biedt een authentieke naked bike rijervaring, gekoppeld aan Japanse betrouwbaarheid en redelijke onderhoudskosten. De Z1000 is geen machine voor datasheet-junkies of elektronicafans - het is een motor voor mensen die nog steeds hun eigen beslissingen willen nemen tijdens het rijden. Een eerlijke motorfiets met karakter die zelfs na jaren nog steeds inspireert en zijn scooter meer dan waarmaakt als emotioneel alternatief voor het digitale moderne tijdperk.

Sterk karakter 1043cc lijn viercilinder

Uitstekende loopcultuur

Directe gaspedaalrespons

Lage onderhoudskosten

Hoge betrouwbaarheid

Goede verkrijgbaarheid van reserveonderdelen

Hoge restwaarde

Uitgebalanceerde handling

Stabiele wegligging

Hoogwaardige afwerking

Puristisch rijconcept

Authentieke rijervaring

Grote fanclub

Robuuste geschiktheid voor dagelijks gebruik

Mechanische directheid

Actieve ownerscene

Geen moderne rijhulpsystemen

Geen quickshifter

In de praktijk zit de relatief kleine brandstoftank soms in de weg

Harde zit

Trillingen bij hoge toeren

Relatief traag bij snel van richting veranderen

Schokdemperafstelling relatief stug - Prestaties Wielophanging niet goed genoeg voor veeleisende rijders

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 1290 Super Duke R vs Kawasaki Z1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 1290 Super Duke R 2017 en een Kawasaki Z1000 2014. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 1290 Super Duke R 2017 ongeveer 36% hoger. Een KTM 1290 Super Duke R 2017 verliest200 EUR in één jaar en 730 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 870 EUR en 650 EUR voor een Kawasaki Z1000 2014. In vergelijking metKawasaki Z1000 2014 zijn er meer KTM 1290 Super Duke R 2017 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 15 in vergelijking met12. Het kost minder tijd om een KTM 1290 Super Duke R te verkopen met 70 dagen in vergelijking met75 dagen voor een Kawasaki Z1000. Sinds modeljaar 2013 hebben redacteuren van 1000PS.de 65 beoordelingen geschreven voor de KTM 1290 Super Duke R en 41 voor de Kawasaki Z1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de KTM 1290 Super Duke R is gepubliceerd op 08-11-2012 en heeft nu meer dan 4.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 5.800 weergaven voor de eerste beoordeling op Kawasaki Z1000 gepubliceerd op 02-09-2002.

Prijs KTM 1290 Super Duke R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Kawasaki Z1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen