Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 en de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben vergelijkbare motortypes, met de Triumph Tiger die een in lijn driecilindermotor heeft en de Honda Africa Twin die een in lijn tweecilindermotor heeft. Beide motoren hebben elektrische starters en kettingaandrijving.

Wat betreft motorvermogen, heeft de Honda Africa Twin een iets hoger vermogen van 102 HP in vergelijking met de 95.2 HP van de Triumph Tiger. Het koppel van de Honda is ook hoger met 105 Nm, terwijl de Triumph Tiger een koppel heeft van 87 Nm.

Op het gebied van ophanging hebben beide motorfietsen omgekeerde telescoopvorken aan de voorkant en zwenkarmen aan de achterkant. De veerweg van de Triumph Tiger is iets groter, met 240 mm aan de voorkant en 230 mm aan de achterkant. De Honda Africa Twin heeft een veerweg van 230 mm aan de voorkant en 220 mm aan de achterkant. Beide motorfietsen hebben aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound.

Wat betreft het frame, hebben zowel de Triumph Tiger als de Honda Africa Twin een stalen frame. De hoek van de voorvork van de Triumph Tiger is 65.6 graden, terwijl de Honda Africa Twin een hoek van 62.5 graden heeft. Het spoor van de Triumph Tiger is 145.8 mm, terwijl de Honda Africa Twin een spoor heeft van 113 mm.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Wat betreft remmen, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorkant.

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen hebben beide motorfietsen ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De Honda Africa Twin heeft echter extra assistentiesystemen zoals cruisecontrol, anti-wheelie en een DCT-optie.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een diameter van 21 inch voorbanden en een breedte van 150 mm voor de achterbanden. De Triumph Tiger heeft een diameter van 17 inch voor de achterband, terwijl de Honda Africa Twin een diameter heeft van 18 inch. De wielbasis van de Triumph Tiger is 1551 mm, terwijl de Honda Africa Twin een wielbasis heeft van 1575 mm. De zithoogte varieert van 850 mm tot 870 mm voor beide motorfietsen.

Wat betreft de brandstoftankinhoud, heeft de Honda Africa Twin een grotere tank met een inhoud van 24.8 liter, terwijl de Triumph Tiger een tankinhoud heeft van 20 liter.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Op het gebied van apparatuur hebben beide motorfietsen LED-koplampen en een TFT-scherm. De Triumph Tiger heeft ook LED-dagrijverlichting en een verwarmd zadel, terwijl de Honda Africa Twin Bluetooth-connectiviteit heeft.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 heeft sterke punten zoals een karaktervolle driecilindermotor, verbeterde terreincapaciteiten, comfortabele ophangingselementen en een royale standaarduitrusting. Het heeft ook goede ergonomie, wind- en weerbescherming en langeafstandscapaciteiten. Enkele zwakke punten zijn de niet erg robuuste handvaten voor off-roadgebruik en de schakelaaroverstroming op het linkerhandvat.

De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 heeft sterke punten zoals een zeer goed chassis, zowel in de mechanische als in de elektronische versie, en de DCT-optie maakt het een superieure toermotor. Het heeft ook hoogwaardige en praktische elektronische rijhulp, goede windbescherming, een algehele indruk van hoge kwaliteit en een heerlijk toegankelijke motor. Enkele zwakke punten zijn de te goede windbescherming in de hitte, de complexe bediening via de vele schakelaars en het iets te zachte zadel na een lange dag.

In het kort, de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 is een uitstekende keuze voor off-road avonturen met zijn verbeterde terreincapaciteiten en comfortabele ophangingselementen. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 is daarentegen een geweldige toermotor met een superieure DCT-optie en hoogwaardige elektronische rijhulp. Beide motorfietsen hebben hun sterke punten en zwakke punten, dus het hangt af van de voorkeur van de rijder en het beoogde gebruik.