KTM 890 Duke 2021 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2017

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Loading...

Overzicht - KTM 890 Duke 2021 vs Triumph Street Triple 765 RS 2017

De KTM 890 Duke 2021 en de Triumph Street Triple 765 RS 2017 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de KTM 890 Duke 2021 een vermogen van 115 HP en een koppel van 92 Nm, terwijl de Triumph Street Triple 765 RS 2017 een vermogen heeft van 123 HP en een koppel van 77 Nm. Beide motoren hebben een injectiesysteem en vloeistofkoeling, maar de KTM heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 889 cc, terwijl de Triumph 3 cilinders heeft en een verplaatsing van 765 cc.

Wat betreft de ophanging, heeft de KTM 890 Duke 2021 een omgekeerde telescoopvork van het merk WP aan de voorkant en een zwenkarm met een monoshock schokdemper van WP aan de achterkant. De achterwielophanging van de Triumph Street Triple 765 RS 2017 bestaat uit een zwenkarm met een monoshock schokdemper van Öhlins. Beide achterwielophangingen zijn verstelbaar, maar de Triumph heeft extra aanpassingsmogelijkheden zoals compressie, voorladen en rebound.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Wat betreft het chassis, heeft de KTM 890 Duke 2021 een chroom-molybdeen frame met een buisvormige constructie, terwijl de Triumph Street Triple 765 RS 2017 een aluminium frame heeft met een twin tube constructie.

Wat betreft de remmen, hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuiger remklauwen. De KTM heeft een schijfdiameter van 300 mm, terwijl de Triumph een schijfdiameter van 310 mm heeft. Beide remmen maken gebruik van radiale technologie, maar de Triumph heeft ook monoblok remklauwen.

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide motoren ABS en tractiecontrole. De KTM 890 Duke 2021 heeft echter extra functies zoals rijmodi, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire en anti-wheelie. De Triumph Street Triple 765 RS 2017 heeft daarentegen een quickshifter als standaarduitrusting.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motoren een breedte van 120 mm voorbanden en 180 mm achterbanden met een diameter van 17 inch. De wielbasis van de KTM is 1476 mm, terwijl die van de Triumph 1410 mm is. De zithoogte van de KTM is 820 mm, terwijl die van de Triumph 825 mm is. Het drooggewicht van de KTM is 169 kg, terwijl dat van de Triumph 166 kg is. De brandstoftankinhoud van de KTM is 14 liter, terwijl die van de Triumph 17.4 liter is.

Over het algemeen heeft de KTM 890 Duke 2021 een levendige motor, levendig rijgedrag, een soepele quickshifter en een uitgebreid elektronicapakket. Het doet je niet verlangen naar de R-versie op de buitenweg. Aan de andere kant heeft de Triumph Street Triple 765 RS 2017 een heerlijk sportieve motor, een standaard quickshifter, een brullend geluid, een uitstekend remsysteem, ABS en tractiecontrole die standaard en uitschakelbaar zijn, een cool uiterlijk en een laag gewicht. Een zwak punt van de KTM is dat de quickshifter tegen meerprijs verkrijgbaar is, terwijl de Triumph een ingewikkelde menunavigatie heeft.

Technische specificaties KTM 890 Duke 2021 vergeleken met Triumph Street Triple 765 RS 2017

KTM 890 Duke 2021
Triumph Street Triple 765 RS 2017

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring90.7 mmBoring78 mm
SlagSlag68.8 mmSlag53.4 mm
MotorvermogenMotorvermogen115 HPMotorvermogen123 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen11,700 rpm
KoppelKoppel92 NmKoppel77 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,000 rpmRpm bij koppel10,800 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.5 Compressieverhouding12.65
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving889 ccmVerschuiving765 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkShowa
DiameterDiameter43 mmDiameter41 mm
ReizenReizen140 mmReizen115 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
MerkMerkWPMerkÖhlins
ReizenReizen150 mmReizen131 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork66.1 graad
SpoorSpoor99 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,476 mmWielbasis1,410 mm
ZithoogteZithoogte820 mmZithoogte825 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)169 kgDrooggewicht (met ABS)166 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank17.4 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

De voorganger, de 790 Duke, bewees al dat KTM weet hoe je een naked bike voor het middensegment bouwt. De nieuwe 890 draagt de fakkel met gezwollen borst en doet zijn bijnaam scalpel opnieuw eer aan. Hij opgewonden door de bochten met een zekere nervositeit die kan worden geïnterpreteerd als een wild karakter. De kenmerken / opties zijn bijna compleet - maar alleen bijna. Waarom moet je extra betalen voor de quickshifter, terwijl die standaard op het vorige model zat? Des te vervelender is het dat het op- en terugschakelen zonder koppeling zo soepel gaat als boter en je eigenlijk niet zonder wilt.

levendige motor

levendig rijgedrag

soepele quickshifter

elektronicapakket

doet je op de buitenweg niet verlangen naar de R-versie

Quickshifter tegen meerprijs

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Het topmodel onder de Street Triples doet zijn naam alle eer aan. Sportiever in alle opzichten dan de R versie, is de RS een leuke machine op de buitenweg die weinig rivalen te vrezen heeft. Ook circuitdagen zijn aan de orde, vooral omdat de motor zeer scherp is, de Brembo remmen supersportief zijn en de vering met de Öhlins demper heerlijk precies is. Het rijgedrag is hoe dan ook een knaller en de Street Drievoudig is nog steeds de lichtste in zijn klasse. De standaard quickshifter verstevigt de positie van het topmodel nog verder.

Heerlijk sportieve motor

standaard quickshifter

brullend geluid

uitstekend remsysteem

ABS en tractiecontrole standaard en uitschakelbaar

cool uiterlijk

laag gewicht

ingewikkelde menunavigatie

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 890 Duke vs Triumph Street Triple 765 RS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 890 Duke 2021 en een Triumph Street Triple 765 RS 2017. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 890 Duke 2021 ongeveer 13% hoger. Een KTM 890 Duke 2021 verliest460 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 20 EUR voor een Triumph Street Triple 765 RS 2017. In vergelijking metTriumph Street Triple 765 RS 2017 zijn er meer KTM 890 Duke 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 22 in vergelijking met4. Het kost minder tijd om een Triumph Street Triple 765 RS te verkopen met 67 dagen in vergelijking met78 dagen voor de KTM 890 Duke. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de KTM 890 Duke en 26 voor de Triumph Street Triple 765 RS sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de KTM 890 Duke is gepubliceerd op 19-01-2021 en heeft nu meer dan 37.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 58.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Street Triple 765 RS gepubliceerd op 10-01-2017.

Prijs KTM 890 Duke

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Street Triple 765 RS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH