CFMOTO 650 GT 2021 vs. Harley-Davidson Pan America 1250 2021

CFMOTO 650 GT 2021

CFMOTO 650 GT 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Loading...

Overzicht - CFMOTO 650 GT 2021 vs Harley-Davidson Pan America 1250 2021

CFMOTO 650 GT 2021

CFMOTO 650 GT 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Technische specificaties CFMOTO 650 GT 2021 vergeleken met Harley-Davidson Pan America 1250 2021

CFMOTO 650 GT 2021
Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
MotorvermogenMotorvermogen56.5 HPMotorvermogen150 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,250 rpmToerental bij max. Vermogen9,000 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
OntstekingOntstekingECUOntstekingTransistor
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving649 ccmVerschuiving1,252 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
TechnologieTechnologieGolfTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband60 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,100 mmLengte2,270 mm
BreedteBreedte784 mmBreedte965 mm
HoogteHoogte1,340 mmHoogte1,510 mm
ZithoogteZithoogte795 mmZithoogte805 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank21.2 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik351 kmBereik385 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot125 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot129 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.4 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5.5 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, verstelbare voorruitApparatuurBluetooth, Connectiviteit, Hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

CFMOTO 650 GT 2021

CFMOTO 650 GT 2021

Hoeveel luxe heb je eigenlijk nodig op een moderne toermotor? Nou, volgens CF-Moto niet te veel om nog steeds een goede motor te hebben om mee te reizen. De zitpositie van de 650 GT is ergonomisch goed ontworpen, zodat je er ook op lange ritten plezier van hebt en de relatief zwakke motor komt in ieder geval wendbaar op toeren, zodat er niet echt sprake is van een gebrek aan vermogen. Slechts twee rijmodi (die niet al te veel van elkaar verschillen), een conventioneel ABS-systeem en een voorruit die zonder gereedschap traploos in hoogte kan worden versteld, moeten volstaan als "comfortfuncties" - en dat doen ze ook. Alleen het chassis heeft echt kritiek te verduren, want dat schommelt meer in de bochten dan de sportieve rest van de machine verdient.

Comfortabele rijpositie

wendbare motor

gemakkelijk af te lezen TFT-kleurenscherm

adequate remprestaties

in hoogte verstelbare voorruit

ietwat sponsachtig chassis

nauwelijks comfortfuncties

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

De Pan America 1250 is Harley-Davidsons eerste poging in het segment van de grote toerenduro's en hij is absoluut geslaagd! Afgezien van een paar minpuntjes is de Pan America 1250 Special een allround goede adventure bike die zelfs overtuigt met zijn off-road kwaliteiten. De Revolution Max V2 motor heeft een sportief karakter en past daarmee perfect in de klasse van de Enduro-motorfietsen. Met innovatieve functies zoals het Adaptive Ride Height System zouden de Amerikanen er zelfs in kunnen slagen een groter aantal nieuwe klanten te werven voor wie de gebruikelijke verdachten in het grote Enduro-motorensegment te hoog gegrepen zijn.

Sportieve motor

stabiel rijgevoel op en naast de weg

comfortabele zitpositie

uitgebreide elektronica

unieke uitstraling

Bochten-ABS standaard

Bochten-ABS standaard

hoogwaardige elektronische Wielophanging

zithoogte kan verlaagd worden bij stilstand

goede offroad-eigenschappen

Relatief hoog gewicht

Te lage bodemvrijheid voor off-road

ABS op achterwiel kan niet worden uitgeschakeld

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs CFMOTO 650 GT vs Harley-Davidson Pan America 1250

Prijs CFMOTO 650 GT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Harley-Davidson Pan America 1250

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH