Yamaha XSR700 2022 vs. Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Yamaha XSR700 2022

Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Overview - Yamaha XSR700 2022 vs Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Yamaha XSR700 2022

Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Technical Specifications Yamaha XSR700 2022 compared to Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Yamaha XSR700 2022

Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Yamaha XSR700 2022

Honda CMX1100 Rebel DCT 2021

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn met een 270° krukas
Boring	Boring	80 mm	Boring	92 mm
Slag	Slag	68.6 mm	Slag	81.5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	73.4 HP	Motorvermogen	87.1 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,000 rpm
Koppel	Koppel	67 Nm	Koppel	98 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,500 rpm	Rpm bij koppel	4,750 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.5	Compressieverhouding	10.1
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Dubbele koppeling
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	OHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	689 ccm	Verschuiving	1,084 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork

Achterwielophanging

Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Dual Shock

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Hoek voorvork	Hoek voorvork	65.5 graad	Hoek voorvork	60 graad
Spoor	Spoor	90 mm	Spoor	110 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	298 mm	Diameter	330 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	245 mm	Diameter	256 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	130 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	18 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	65 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	16 inch
Lengte	Lengte	2,075 mm	Lengte	2,240 mm
Breedte	Breedte	820 mm	Breedte	853 mm
Hoogte	Hoogte	1,130 mm	Hoogte	1,115 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,405 mm	Wielbasis	1,520 mm
Zithoogte	Zithoogte	835 mm	Zithoogte	700 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	14 l	Inhoud brandstoftank	13.6 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A2, A
Bereik	Bereik	325 km	Bereik	256 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	100 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	123 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	4.3 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	5.3 l/100km

Pros and Cons in comparison

Yamaha XSR700 2022

Kan alles maar niets goed? Een duidelijk NEE! De opgewonden en wendbare retromotor met een voldoende krachtige motor kan een goede allrounder zijn, die er ook nog eens geweldig uitziet en je verleidt om de bochten op te warmen. Over het algemeen vind ik de motor fantastisch behendig, sportief en wendbaar, zelfs als vrouw. De motor werkt beter dan verwacht en de rijpositie is meer dan comfortabel. Op het gebied van maximale leunhoek zou er echter ruimte zijn geweest voor verbetering. Ik denk dat veel mensen voor deze motor zullen blijven kiezen omdat er gewoon niet veel fout kan gaan.

succesvol ontwerp

beproefde CP2-motor

comfortabele zitpositie

een allrounder geschikt voor elke situatie op de weg

Display moeilijk af te lezen

Relatief zacht chassis

Vrij weinig maximale leunhoek