Honda CB500F 2022 vs. Yamaha MT-10 2022

Honda CB500F 2022

Yamaha MT-10 2022

Overzicht - Honda CB500F 2022 vs Yamaha MT-10 2022

Honda CB500F 2022

Yamaha MT-10 2022

Technische specificaties Honda CB500F 2022 vergeleken met Yamaha MT-10 2022

Honda CB500F 2022

Yamaha MT-10 2022

Honda CB500F 2022

Yamaha MT-10 2022

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	67 mm	Boring	79 mm
Slag	Slag	66.8 mm	Slag	50.9 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	48 HP	Motorvermogen	166 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,600 rpm	Toerental bij max. Vermogen	11,500 rpm
Koppel	Koppel	43 Nm	Koppel	112 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,600 rpm	Rpm bij koppel	9,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.7	Compressieverhouding	12
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Ontsteking	Ontsteking	Digitaal, Transistor	Ontsteking	Transistor
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	471 ccm	Verschuiving	998 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Showa	Merk	Kayaba
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	43 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound
Materiaal	Materiaal	Staal	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Aluminium
Hoek voorvork	Hoek voorvork	25.5 graad	Hoek voorvork	66 graad
Spoor	Spoor	102 mm	Spoor	102 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	296 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal
Merk	Merk	Nissin	Merk	Brembo

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	220 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	160 mm	Breedte achterbanden	190 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,080 mm	Lengte	2,100 mm
Breedte	Breedte	800 mm	Breedte	800 mm
Hoogte	Hoogte	1,060 mm	Hoogte	1,165 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,410 mm	Wielbasis	1,405 mm
Zithoogte	Zithoogte	789 mm	Zithoogte	835 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	189 kg	Leeggewicht (met ABS)	212 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	17.1 l	Inhoud brandstoftank	17 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2	Licentiecompliantie	A

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	LED-koplampen	Apparatuur	LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Honda CB500F 2022

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Yamaha MT-10 2022

De nieuwe MT-10 is echt een geslaagde evolutie van zijn voorganger, maar blijft volledig trouw aan zijn karakter. Het nieuwe elektronicapakket met een 6-assige IMU is een knaller, alle functies zijn zo goed op elkaar afgestemd en werken zo goed samen dat de bestuurder in elke situatie optimaal wordt ondersteund door de elektronica zonder al te betutteld te worden. De overige vering- en remcomponenten zijn perfect in orde en de Mad Max brachialo-achtige look is iets afgezwakt in vergelijking met zijn voorganger, maar blijft nog steeds uniek en duidelijk herkenbaar als de MT-10.

Prachtige CP4-motor

geweldig elektronicapakket

unieke uitstraling

comfortabele zitpositie

goed afleesbare instrumenten

ABS in bochten

Koppelingshendel niet verstelbaar

geen staalflex remslangen

display wat klein