Ducati DesertX 2022 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

De Ducati DesertX 2022 en de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

De Ducati DesertX 2022 heeft een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is 110 HP, met een koppel van 92 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De DesertX heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 937 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork van het merk Kayaba, met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock schokdemper van Kayaba, ook met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound. Het frame van de DesertX is gemaakt van staal. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen van Brembo. De DesertX is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, zoals rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De voorband heeft een diameter van 21 inch, de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1608 mm en de zithoogte is 875 mm. Het drooggewicht (met ABS) is 202 kg en het leeggewicht (met ABS) is 223 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 21 liter.

De Honda CRF1000L Africa Twin 2018 heeft een in-lijn motor met een boring van 92 mm en een slag van 75,1 mm. Het motorvermogen is 95 HP, met een koppel van 98 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De Africa Twin heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 998 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa, met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock schokdemper van Showa, ook met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound. Het frame van de Africa Twin is gemaakt van staal. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen van Nissin. De Africa Twin is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en tractiecontrole. De voorband heeft een diameter van 21 inch, de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1575 mm en de zithoogte is 850 mm. Het drooggewicht (met ABS) is 212 kg en het leeggewicht (met ABS) is 232 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 18,8 liter.

Ducati DesertX 2022

De Ducati DesertX 2022 heeft een aantal sterke punten. Het chassis van de DesertX is geweldig, met volledig instelbare vering die zorgt voor een soepele rit, zelfs op ruw terrein. De DesertX is ook uitgerust met geavanceerde rijmodi, waardoor de rijder de motorprestaties kan aanpassen aan de omstandigheden. De krachtige motor en remmen zorgen voor indrukwekkende prestaties, terwijl de doordachte detailoplossingen en uitgebreide standaarduitrusting het rijden comfortabel en handig maken.

De Honda CRF1000L Africa Twin 2018 heeft ook enkele sterke punten. De betrouwbare motor en comfortabele zitpositie maken lange ritten aangenaam. De vering is goed afgesteld en biedt een soepele en stabiele rit, terwijl het uiterlijk van de Africa Twin ook aantrekkelijk is. De remmen zijn ook van goede kwaliteit en er is een optionele DCT (Dual Clutch Transmission) beschikbaar, wat handig kan zijn voor rijders die liever niet schakelen.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Er zijn echter ook enkele zwakke punten voor beide modellen. De Ducati DesertX 2022 heeft een motor die niet zo soepel loopt in het lagere toerengebied, wat kan leiden tot minder responsiviteit bij lage snelheden. De responsiviteit van de vering loopt ook iets achter op die van de voorvork, wat invloed kan hebben op de rijeigenschappen. De zithoogte van de DesertX is zeer hoog en niet verstelbaar, wat het moeilijk kan maken voor rijders met een kortere lengte. Bovendien is er weinig ruimte en zijn er geen handgrepen voor de duopassagier, wat het comfort voor passagiers kan beperken.

De Honda CRF1000L Africa Twin 2018 heeft een niet helemaal optimale windbescherming, wat kan resulteren in meer windgeruis en vermoeidheid bij hoge snelheden. Er is ook geen cruise control beschikbaar, wat het comfort tijdens lange ritten kan verminderen. Bovendien kan het ABS op het voorwiel niet worden uitgeschakeld, wat invloed kan hebben op de off-road prestaties van de motorfiets.

In conclusie, de Ducati DesertX 2022 en de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties. De DesertX heeft een krachtigere motor en geavanceerde rijhulpsystemen, terwijl de Africa Twin betrouwbaarheid en comfort biedt. Beide modellen hebben sterke punten en zwakke punten, dus het is belangrijk om rekening te houden met de individuele behoeften en voorkeuren van de rijder bij het maken van een keuze.