BMW S 1000 RR 2020 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

De BMW S 1000 RR 2020 en de Suzuki GSX-R 1000 2017 zijn beide supersportmotoren met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide motoren een in lijn viercilinder motor met een cilinderinhoud van 999cc. De BMW S 1000 RR heeft echter een grotere boring van 80 mm in vergelijking met de 76 mm van de Suzuki GSX-R 1000. Dit resulteert in een hoger motorvermogen van 207 HP voor de BMW, terwijl de Suzuki 202 HP levert. Het koppel van de BMW is 113 Nm, terwijl de Suzuki 118 Nm levert. Beide motoren hebben een compressieverhouding van rond de 13, maar de BMW heeft een grotere gasklepboring van 48 mm in vergelijking met de 46 mm van de Suzuki.

Wat betreft de ophanging, hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met een monoshock aan de achterkant. De BMW heeft echter een grotere diameter van 45 mm voor de voorwielophanging, terwijl de Suzuki 43 mm heeft. Beide motoren hebben aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound. Het materiaal van de achterwielophanging is aluminium voor beide motoren.

BMW S 1000 RR 2020

Wat betreft het onderstel, hebben beide motoren een aluminium frame. De BMW heeft een twin tube frame waarbij de motor als dragend framedeel fungeert, terwijl de Suzuki een twin-spar frame heeft. De hoek van de voorvork is 66.9 graden voor de BMW en 66.8 graden voor de Suzuki. Het spoor is 93.9 mm voor de BMW en 95 mm voor de Suzuki.

Wat betreft de remmen, hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van 320 mm. Ze hebben ook hydraulische activering en radiale technologie. De Suzuki heeft echter ook monoblok remmen, wat een extra voordeel is.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide motoren ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De BMW heeft echter ook launch-control en een quickshifter, wat extra functionaliteit biedt.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motoren een breedte van 120 mm voor de voorband en 190 mm voor de achterband. Ze hebben ook een diameter van 17 inch voor zowel de voor- als achterband. De wielbasis is 1441 mm voor de BMW en 1410 mm voor de Suzuki. De zithoogte is 824 mm voor de BMW en 825 mm voor de Suzuki. Het leeggewicht (met ABS) is 197 kg voor de BMW en 202 kg voor de Suzuki. De brandstoftankinhoud is 16.5 liter voor de BMW en 17.5 liter voor de Suzuki.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Over het algemeen heeft de BMW S 1000 RR 2020 een zeer lineaire vermogensafgifte en een breed toerentalbereik, waardoor hij bijzonder controleerbaar is. Hij heeft ook een uitstekend elektronicapakket en presteert goed op zowel de weg als het circuit. De Suzuki GSX-R 1000 2017 heeft daarentegen een opgewonden motor en is super stabiel bij het uitkomen van de bocht en in de radius. Het heeft ook een geweldige quickshifter en een chassis van hoge kwaliteit, wat het ideaal maakt voor snelle circuits.

Een zwak punt van de BMW S 1000 RR 2020 is dat de motor deels een beetje "karakterloos" lijkt in vergelijking met sommige concurrenten. In directe vergelijking blijft de motor ook wat achter op de datasheet. Een zwak punt van de Suzuki GSX-R 1000 2017 is dat de motorrem niet instelbaar is.

Al met al zijn zowel de BMW S 1000 RR 2020 als de Suzuki GSX-R 1000 2017 uitstekende supersportmotoren met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De keuze tussen de twee hangt af van de persoonlijke voorkeuren en de specifieke behoeften van de rijder.