Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure R 2021

De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 en de KTM 1290 Super Adventure R 2021 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijk rijden. Ze hebben verschillende technische specificaties en kenmerken die hun prestaties en rijervaring beïnvloeden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 een in lijn motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm. Het motorvermogen is 102 HP met een koppel van 105 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een transmissie met een kettingaandrijving. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1084 cc. Aan de andere kant heeft de KTM 1290 Super Adventure R 2021 een V-motor met een boring van 108 mm en een slag van 71 mm. Het motorvermogen is 160 HP met een koppel van 138 Nm. De motor heeft ook een elektrische starter en een kettingaandrijving. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1301 cc. In termen van motorvermogen en koppel is de KTM 1290 Super Adventure R 2021 krachtiger dan de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022.

Wat betreft de vering, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 heeft een Showa-vork met een diameter van 45 mm en een veerweg van 230 mm. De KTM 1290 Super Adventure R 2021 heeft een WP-vork met een diameter van 48 mm en een veerweg van 220 mm. Beide motorfietsen hebben ook een zwenkarm achterwielophanging met een Showa-schokdemper voor de Honda en een WP-schokdemper voor de KTM. De veerweg van de achterwielophanging is ook 220 mm voor beide motorfietsen. Over het algemeen hebben beide motorfietsen hoogwaardige veringssystemen die geschikt zijn voor off-road rijden.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Wat betreft het chassis, heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 een stalen frame met een dubbele houderconstructie. De voorvorkhoek is 62,5 graden en de spoorbreedte is 113 mm. De KTM 1290 Super Adventure R 2021 heeft een chroom-molybdeen frame met een buisvormige constructie. De voorvorkhoek is 64,7 graden en de spoorbreedte is 112,8 mm. Beide motorfietsen hebben een robuust chassis dat geschikt is voor off-road rijden.

Wat betreft de remmen, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide motorfietsen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 heeft ook anti-wheelie als extra rijhulpmiddel. De KTM 1290 Super Adventure R 2021 heeft hoekverlichting als extra uitrusting.

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een 21-inch voorband en een 18-inch achterband. De breedte van de achterbanden is 150 mm. De wielbasis van de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 is 1575 mm en de zithoogte is 850 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 24,8 liter en het gecombineerde brandstofverbruik is 4,9 l/100km. Het bereik is 506 km. De wielbasis van de KTM 1290 Super Adventure R 2021 is 1577 mm en de zithoogte is 880 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 23 liter en het gecombineerde brandstofverbruik is 5,7 l/100km. Het bereik is 403 km.

Wat betreft de apparatuur, hebben beide motorfietsen LED-koplampen en een TFT-scherm. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 heeft ook Bluetooth-connectiviteit, terwijl de KTM 1290 Super Adventure R 2021 verstelbare voorruit en LED-dagrijverlichting heeft.

Over het algemeen heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 een zeer goed chassis, een toegankelijk rijgedrag en een aangename rijervaring. Het heeft ook hoogwaardige elektronische rijhulpmiddelen en een goede windbescherming. De KTM 1290 Super Adventure R 2021 heeft een robuuste algemene indruk, hoogwaardige componenten en een krachtige motor. Beide motorfietsen hebben sterke punten en zwakke punten, dus het is belangrijk om rekening te houden met de specifieke behoeften en voorkeuren van de rijder bij het maken van een keuze.