Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

De Suzuki V-Strom 1000 modeljaar 2019 en de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT modeljaar 2020 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten. Ze hebben verschillende technische specificaties en kenmerken die van invloed zijn op hun prestaties en rijervaring.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, gebruikt de Suzuki V-Strom 1000 een V2-motor met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm. Het motorvermogen is 101 HP met een koppel van 101 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1037 cc. Aan de andere kant heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT een in-line motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm. Het motorvermogen is 102 HP met een koppel van 105 Nm. De motor heeft ook een elektrische starter en een kettingaandrijving. Het heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1084 cc.

Wat betreft de wielophanging, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De Suzuki V-Strom 1000 heeft een diameter van 43 mm en een veerweg van 160 mm. De aanpassing omvat compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock schokdemper. Het heeft een veerweg van 160 mm en aanpassing voor voorbelasting en rebound. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT heeft een voorvork met een diameter van 45 mm en een veerweg van 230 mm. De aanpassing omvat compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging is ook een zwenkarm met een monoshock schokdemper. Het heeft een veerweg van 220 mm en aanpassing voor compressie, voorbelasting en rebound.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Wat betreft het chassis, heeft de Suzuki V-Strom 1000 een aluminium frame met een twin tube ontwerp. De hoek van de voorvork is 64,5 graden en de spoorbreedte is 109 mm. De remmen aan de voorkant zijn dubbele schijven. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten ABS en tractiecontrole. De voorband heeft een diameter van 19 inch en de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1555 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht met ABS is 232 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT heeft daarentegen een stalen frame met een dubbele houder ontwerp. De hoek van de voorvork is 62,5 graden en de spoorbreedte is 113 mm. De remmen aan de voorkant zijn ook dubbele schijven. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie. De voorband heeft een diameter van 21 inch en de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1575 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht met ABS is 248 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 24,8 liter.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

De sterke punten van de Suzuki V-Strom 1000 2019 zijn onder andere de karaktervolle V2-motor, volwassen technologie, stabiele rijprestaties, ABS in bochten, comfortabele zitpositie, goed afleesbare instrumenten en de perfecte adventure bike voor puristen. Aan de andere kant heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 sterke punten zoals een motor met hoog koppel, een functioneel semi-actief chassis, geavanceerde elektronische rijhulp, touchscreen kleurenscherm, goede ergonomie, geschiktheid voor lange afstanden en bijna "te goede" windbescherming.

De zwakke punten van de Suzuki V-Strom 1000 2019 zijn onder andere dat het technisch niet up-to-date is en dat het elektronicapakket niet kan concurreren met andere modellen. Aan de andere kant heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 zwakke punten zoals een verwarrende overvloed aan knoppen op het linker stuur, het gewicht en de prijs, hoewel deze misschien gerechtvaardigd is.

In het kort, de Suzuki V-Strom 1000 2019 en de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende technische specificaties en kenmerken. Ze hebben elk hun sterke punten en zwakke punten, dus het is belangrijk om te overwegen welke aspecten het belangrijkst zijn voor de individuele rijder bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.