Triumph Scrambler 900 2026 vs. Honda CB1000F 2026

Triumph Scrambler 900 2026

Triumph Scrambler 900 2026

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

Loading...

Technische specificaties Triumph Scrambler 900 2026 vergeleken met Honda CB1000F 2026

Triumph Scrambler 900 2026
Honda CB1000F 2026

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijn met een 270° krukasMotortypeIn lijn
BoringBoring84,6 mmBoring76 mm
SlagSlag80 mmSlag55,1 mm
MotorvermogenMotorvermogen65 pkMotorvermogen122 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7.250 rpmToerental bij max. Vermogen9.000 rpm
KoppelKoppel80 NmKoppel103 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel3.250 rpmRpm bij koppel8.000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11 Compressieverhouding11,7
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, Koppelingssystemen
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:5Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud900 ccCilinderinhoud1.000 cc

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Moderne elektronica, IMU (Inertiële meeteenheid), Bochten-tractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Tractiecontrole, Anti-wheelie, Vrij configureerbare rijmodi, Moderne elektronica, Achterwiel-liftcontrole, Bochten-tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband100 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.111 mmLengte2.135 mm
BreedteBreedte853 mmBreedte835 mm
HoogteHoogte1.178 mmHoogte1.125 mm
WielbasisWielbasis1.445 mmWielbasis1.455 mm
ZithoogteZithoogte790 mmZithoogte795 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)221 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank12 lInhoud brandstoftank16 l
TopsnelheidTopsnelheid164 km/uTopsnelheid230 km/u
BereikBereik279 kmBereik285 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot95 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot129 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5,6 l/100km
Euro-normEuro-normEuro 5+Euro-normEuro 5+

Uitrusting

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, VerlichtingApparatuurConnectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-C aansluiting, Moderne elektronica, Laden & stroom, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Scrambler 900 2026

Triumph Scrambler 900 2026

De nieuwe Triumph Verwarringsschakeling 900 is een verbazingwekkend ingrijpende ontwikkeling. Hij is dynamischer, preciezer en heeft een verleidelijker geluid dan ooit tevoren. Technisch is het een meesterwerk, emotioneel een punt van wrijving. Wie op zoek is naar een puur retro-motor voelt zich misschien vervreemd. Iedereen die op zoek is naar een motor met een sterk karakter voor landweggetjes, grindpaden en weekendavonturen kan verliefd worden ... of verslaafd raken. Ik ben verscheurd tussen die twee. En dat is misschien wel het grootste compliment dat ik een motor kan geven.

Nauwkeurige responsiviteit

verslavend geluid

wendbare handling ondanks gewicht

Wielophanging

moderne elektronica verstandig geïntegreerd

hoge rijdynamiek

uitstekende stuurrespons

Verlies van analoge cockpitromantiek

sommige accessoires van oudere modellen niet compatibel

ontwerp te modern voor traditionalisten

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

Wat kan ik zeggen? Ik had hoge verwachtingen, omdat de CB1000F er fantastisch uitziet en is gebaseerd op het uitstekende Hornet-platform. Tegelijkertijd was ik bang dat Honda de motor te veel zou afremmen, de wielophanging te comfortabel zou instellen of dat het hele retro-verhaal uiteindelijk slechts een mooi decor zou blijven. Niets van dat alles is gebeurd. De 122 HP passen perfect, want deze Motor trekt krachtig aan in het lage en middenbereik. De wielophanging combineert comfort met die stevigheid die je nodig hebt als je wat harder gas geeft. De S22 ligt strak op de weg, de Remmen werken uitstekend en het geluid is een droom. Daarnaast is er de zitpositie, waarbij je Freddie Spencer en de grote AMA-gevechten bijna voor je ziet. De motor is simpelweg van wereldklasse. AMA-Superbike-Racing is aangekomen in de jaren 2020. Gefeliciteerd, Honda! Geweldig.

Krachtige en lineair afgestelde viercilinder

Krachtige trekkracht bij lage en gemiddelde toerentallen

Verrassend vol en sportief geluid ondanks Euro 5+

Stabiel afgestelde wielophanging met goed comfort

Behendige en vertrouwenwekkende rijprestaties

Goed geïntegreerde, niet-opdringerige elektronica

Comfortabele en tegelijkertijd sportieve zitpositie

Sterke retro-look met een authentieke Bol d’Or-uitstraling

Aantrekkelijke prijs voor de kenmerken / opties

Quickshifter alleen tegen meerprijs verkrijgbaar

het TFT-scherm ziet er minder authentiek uit dan meters / display

de remmen zijn goed, maar niet bijzonder agressief of Supersport

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Scrambler 900 vs Honda CB1000F

Prijs Triumph Scrambler 900

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CB1000F

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen