Kawasaki Z 750 2010 vs. Suzuki GSR 750 2011

Kawasaki Z 750 2010

Suzuki GSR 750 2011

Overzicht - Kawasaki Z 750 2010 vs Suzuki GSR 750 2011

Kawasaki Z 750 2010

Suzuki GSR 750 2011

Technische specificaties Kawasaki Z 750 2010 vergeleken met Suzuki GSR 750 2011

Kawasaki Z 750 2010

Suzuki GSR 750 2011

Kawasaki Z 750 2010

Suzuki GSR 750 2011

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	68.4 mm	Boring	72 mm
Slag	Slag	50.9 mm	Slag	46 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	106 HP	Motorvermogen	106 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	10,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	10,200 rpm
Koppel	Koppel	78 Nm	Koppel	80 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	8,300 rpm	Rpm bij koppel	9,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.3	Compressieverhouding	12.3
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Verschuiving	Verschuiving	748 ccm	Verschuiving	749 ccm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Twin Tube

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Lengte	Lengte	2,085 mm	Lengte	2,115 mm
Breedte	Breedte	805 mm	Breedte	785 mm
Hoogte	Hoogte	1,100 mm	Hoogte	1,125 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,440 mm	Wielbasis	1,450 mm
Zithoogte	Zithoogte	815 mm	Zithoogte	815 mm
Leeggewicht	Leeggewicht	226 kg	Leeggewicht	211 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	18.5 l	Inhoud brandstoftank	17.5 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z 750 2010

Een goede motor voor een zeer goede prijs, vooral de upside-down voorvork is indrukwekkend.

Verbeterde koppelcurve

omgekeerde vork

agressieve motor

lage prijs

Hoog gewicht

4 pk minder dan de voorganger

niet bepaald moeiteloos bestuurder

Suzuki GSR 750 2011

Het motorblok uit de GSX-R is van vermogen ontdaan en heeft nog meer souplesse gekregen. Het eerste zul je niet missen, maar van het laatste zul je des te meer genieten. Al met al biedt de GSR zeker genoeg potentieel voor elk prestatieniveau op de openbare weg en ook op het circuit zal het je zeker niet misgaan.

Krachtige motor

agressief uiterlijk

optimaal comfort

stevig, sportief chassis

Voor extreme snelheden zijn extra investeringen nodig.