Indian Pursuit Limited 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Indian Pursuit Limited 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Technische specificaties Indian Pursuit Limited 2022 vergeleken met Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Indian Pursuit Limited 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Indian Pursuit Limited 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	V	Motortype	Boxer
Boring	Boring	108 mm	Boring	73 mm
Slag	Slag	96,5 mm	Slag	73 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	121 pk	Motorvermogen	126,5 pk
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	5.500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	5.500 rpm
Koppel	Koppel	178 Nm	Koppel	170 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	3.800 rpm	Rpm bij koppel	4.500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11	Compressieverhouding	10,5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Riem	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Dubbele koppeling
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	6
Takten	Takten	Viertakt	Takten	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Cilinderinhoud	Cilinderinhoud	1.768 cc	Cilinderinhoud	1.833 cc

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	A-Arm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock

Onderstel

Hoek voorvork	Hoek voorvork	65 graad	Hoek voorvork	59,5 graad
Spoor	Spoor	150 mm	Spoor	109 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Zes zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	298 mm	Diameter	316 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Drie zuigers

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Cruisecontrol	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	130 mm	Breedte voorband	130 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	60 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	18 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	200 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	16 inch	Diameter achterband	16 inch
Lengte	Lengte	2.609 mm	Lengte	2.575 mm
Breedte	Breedte	990 mm	Breedte	925 mm
Hoogte	Hoogte	1.444 mm	Hoogte	1.430 mm
Wielbasis	Wielbasis	1.668 mm	Wielbasis	1.695 mm
Zithoogte	Zithoogte	672 mm	Zithoogte	745 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	416 kg	Leeggewicht (met ABS)	383 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	22,7 l	Inhoud brandstoftank	21,1 l

Uitrusting

Apparatuur	Apparatuur	Apple CarPlay, Bluetooth, Verwarmde handgrepen, Sleutelloos systeem, Case systeem, LED-koplampen, Verwarmd zadel, Zadelkoeling, Geluidssysteem, TFT-scherm, Topcase, elektronisch verstelbaar windscherm	Apparatuur	Verwarmde handgrepen, Case systeem, LED-koplampen, Verwarmd zadel, Topcase, elektronisch verstelbaar windscherm

Voors en tegens in vergelijking

Indian Pursuit Limited 2022

De nieuwe Indian Pursuit is een logische doorontwikkeling van de Indian Challenger. Met dezelfde motor, chassis en zitpositie is ook de Pursuit zeer wendbaar en wendbaar. Alleen de bijna 35 kilo extra gewicht is uiteindelijk merkbaar. De Pursuit biedt echter ook meer mogelijkheden, om nog maar te zwijgen van de bagageruimte met een volume van 133 liter. Voor zo'n zware toerstoomboot is de Pursuit sowieso erg wendbaar en wendbaar qua besturing. Alleen de voorremmen zouden iets soepeler kunnen. De hoge prijs is niet echt verrassend in deze klasse, maar de krachtigste V2-tourer in deze klasse heeft wel veel prestige!

Zeer behendig voor een zware tourer

krachtige motor met karakter

volledig comfort en uitgebreide kenmerken / opties

stabiel chassis

ABS in bochten

hellingshoekafhankelijke tractiecontrole

drie rijmodi

hoge prijs

rem vereist veel handkracht

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

De nieuwe Honda Gold Wing Tour DCT is een groot succes, zowel wat kenmerken / opties als rijdynamiek betreft. De motor blijft een heerlijk soepele zescilinder boxer die vanaf de basis zijn doel blijft vinden in superioriteit. Toch is de Gold Wing Tour veel wendbaarder en sportiever dankzij minder gewicht en vooral een nieuw chassis. De DCT (Dual Clutch Transmission) past perfect bij de Gold Wing Tour, en vooral de Econ-automaat verhoogt het comfort enorm. De Sport-stand is misschien iets te sportief, maar er is nog steeds geen gebrek aan comfort. Het zitcomfort en de windbescherming zijn uniek, de vele voorzieningen zijn gewoonweg geweldig - beter dan dat kan echt niet. Het enige waar je het mee moet doen is minder opbergruimte; de nieuwe Gold Wing Tour mist 40 liter volume ten opzichte van zijn voorganger.

Soepele zescilinder boxermotor

goed geluid - zowel motor als luidsprekers

geweldige DCT transmissie met dubbele koppeling

elektrisch verstelbare voorruit

4 rijmodi

tractiecontrole

standaard airbag

elektronisch instelbare vering

standaard navigatiesysteem

achteruitversnelling

verwarmde handgrepen

verwarmd zadel