Triumph Bonneville T120 2023 vs. Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2025

Triumph Bonneville T120 2023

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2025

Technische specificaties Triumph Bonneville T120 2023 vergeleken met Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2025

Triumph Bonneville T120 2023

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2025

Triumph Bonneville T120 2023

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2025

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn met een 270° krukas	Motortype	V
Boring	Boring	97,6 mm	Boring	102 mm
Slag	Slag	80 mm	Slag	114 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	80 pk	Motorvermogen	94 pk
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	6.550 rpm	Toerental bij max. Vermogen	5.250 rpm
Koppel	Koppel	105 Nm	Koppel	158 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	3.500 rpm	Rpm bij koppel	3.250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10	Compressieverhouding	10,5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Riem
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Takten	Takten	Viertakt	Takten	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHC	Kleppen	OHV
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	Lucht
Cilinderinhoud	Cilinderinhoud	1.200 cc	Cilinderinhoud	1.868 cc

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	49 mm
Veerweg	Veerweg	120 mm	Veerweg	117 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Dual Shock	Schokbreker	Monoshock
Veerweg	Veerweg	120 mm	Veerweg	54 mm
Materiaal	Materiaal	Staal	Materiaal	Staal

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	Backbone, Dubbele houder
Hoek voorvork	Hoek voorvork	64,5 graad	Hoek voorvork	64 graad
Spoor	Spoor	105,2 mm	Spoor	175 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	300 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Vaste remklauw

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	255 mm	Diameter	300 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Vaste remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Heuvelstarthulp, Bochten-ABS, Koppelregeling motor, Bandenspanningscontrolesysteem, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	100 mm	Breedte voorband	130 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	60 %
Diameter voorband	Diameter voorband	18 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	18 inch
Lengte	Lengte	2.170 mm	Lengte	2.420 mm
Breedte	Breedte	780 mm	Breedte	990 mm
Hoogte	Hoogte	1.100 mm	Hoogte	1.150 mm
Wielbasis	Wielbasis	1.450 mm	Wielbasis	1.625 mm
Zithoogte	Zithoogte	790 mm	Zithoogte	695 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	14,5 l	Inhoud brandstoftank	22,7 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A
Bereik	Bereik	308 km	Bereik	372 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	107 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	142 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	4,7 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	6,1 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Bonneville T120 2023

Er is geen overtuigender manier om een retro-motor te besturen dan op de Triumph Bonneville T120. De naam straalt zoveel klassieke flair uit dat het eigenlijke bestuurder bijna naar de achtergrond verdwijnt. Dat zou jammer zijn, want als je niet op zoek bent naar prestaties op de laatste jag, biedt de Bonnie met zijn superieure dubbel een geslaagd allround zorgeloos pakket waar jong en oud blij van worden. De chroomglanzende Britse schoonheid is een museumstuk dat op een moderne manier bestuurder is.

Klassieke vormen in hun puurste vorm

superieure motor

ergonomie geschikt voor bijna iedereen

hoge kwaliteit van afwerking en materialen

comfortabel

Weinig maximale leunhoek

chassis bereikt zijn grenzen bij hoge snelheden