Ducati Scrambler Icon 2021 vs. Yamaha XSR700 2016

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Loading...

Overzicht - Ducati Scrambler Icon 2021 vs Yamaha XSR700 2016

De Ducati Scrambler Icon 2021 en de Yamaha XSR700 2016 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Een van de belangrijkste verschillen is het type motor. De Ducati Scrambler Icon 2021 heeft een V2-motor met luchtkoeling, terwijl de Yamaha XSR700 2016 een in lijn geplaatste motor met vloeistofkoeling heeft. Dit betekent dat de Ducati een meer klassieke uitstraling heeft en mogelijk een nostalgisch gevoel oproept, terwijl de Yamaha een modernere uitstraling heeft en mogelijk betere prestaties biedt.

Wat betreft het vermogen en koppel, heeft de Ducati een vermogen van 73 pk en een koppel van 66.2 Nm, terwijl de Yamaha een vermogen van 75 pk en een koppel van 68 Nm heeft. Hoewel het verschil in vermogen en koppel klein is, kan dit een verschil maken in de prestaties van de motorfietsen.

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Wat betreft de ophanging, hebben beide motorfietsen een zwenkarm achterwielophanging en een monoshock schokbreker. De Ducati heeft echter een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde, terwijl de Yamaha een conventionele telescoopvork heeft. Dit kan een verschil maken in de handling en het comfort van de motorfietsen.

Op het gebied van remmen hebben beide motorfietsen schijfremmen aan de voorzijde, maar de Ducati heeft een enkele schijf met een diameter van 330 mm en vier zuigers, terwijl de Yamaha dubbele schijven met een diameter van 282 mm en vier zuigers heeft. Dit kan een verschil maken in de remprestaties en het remgevoel van de motorfietsen.

Wat betreft de afmetingen en het gewicht, hebben beide motorfietsen vergelijkbare bandbreedtes en -diameters, wielbases en leeggewichten. De zithoogte van de Yamaha is echter iets hoger dan die van de Ducati, wat kan zorgen voor een andere zithouding en mogelijk comfortniveau.

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide motorfietsen ABS, maar de Ducati heeft ook ABS in bochten standaard. Dit kan een voordeel zijn bij het remmen in bochten en het vergroten van de veiligheid tijdens het rijden.

Wat betreft de zwakke punten, heeft de Ducati moeilijk leesbare beslag en is hij niet helemaal goedkoop. Aan de andere kant heeft de Yamaha te zachte vering en kan de zithouding even wennen zijn.

Over het algemeen bieden zowel de Ducati Scrambler Icon 2021 als de Yamaha XSR700 2016 goede prestaties en een aantrekkelijk design. Het is belangrijk om rekening te houden met persoonlijke voorkeuren, zoals de gewenste rijervaring, het budget en het comfortniveau bij het kiezen tussen de twee modellen.

Technische specificaties Ducati Scrambler Icon 2021 vergeleken met Yamaha XSR700 2016

Ducati Scrambler Icon 2021
Yamaha XSR700 2016

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring88 mmBoring80 mm
SlagSlag66 mmSlag68.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen73 HPMotorvermogen75 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,250 rpmToerental bij max. Vermogen9,000 rpm
KoppelKoppel66.2 NmKoppel68 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel5,750 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder2Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC
KoelingKoelingLuchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving803 ccmVerschuiving689 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
ReizenReizen150 mmReizen130 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen150 mmReizen130 mm

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork65.5 graad
SpoorSpoor112 mmSpoor90 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter330 mmDiameter282 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter245 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenBochten-ABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband80 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband18 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,100 mmLengte2,075 mm
BreedteBreedte855 mmBreedte820 mm
HoogteHoogte1,150 mmHoogte1,130 mm
WielbasisWielbasis1,445 mmWielbasis1,405 mm
ZithoogteZithoogte798 mmZithoogte815 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)189 kgLeeggewicht (met ABS)186 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank13.5 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Terwijl de vele verschillende soorten motorfietsen steeds meer vervagen en elkaar overlappen, is de Ducati Scramringsschakeling Icon echt de ongecompliceerde en robuuste scrambler die in zijn naam wordt beloofd. Het brede stuur zorgt voor een ongelooflijk gemakkelijke besturing, dus het is gemakkelijk te vergeven dat de voorvork niet kan worden versteld in het comfort-georiënteerde chassis, terwijl de schokdemper ten minste kan worden versteld in stuiteren en veervoorspanning. Het is ook te vergeven dat de enkele remschijf voor nogal wat handkracht vereist; per slot van rekening is een ABS-systeem voor bochten zeer prijzenswaardig standaard. De rest van de kenmerken / opties komt echter overeen met de minimalistische stijl, die misschien zelfs een beetje overdreven is met de (verouderde) LCD-meters. Over het geheel genomen maakt de Scarringsschakeling Icon echter vooral indruk met zijn geslaagde uiterlijk, dat zelfs bij stilstand overbrengt waar het allemaal om draait: lifestyle in plaats van rijstijl!

Klassieke Ducati V2-motor met luchtkoeling

comfortabele zitpositie

gemakkelijke besturing

ABS in bochten standaard

prachtige verwarringsschakeling

Beslag moeilijk te lezen

niet helemaal goedkoop

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Als je een beginnersmotor wilt waar je lang plezier van zult hebben, maar die er ook nog eens cool retro uitziet, dan kun je eigenlijk niet om de Yamaha XSR 700 heen. Met de MT-07 als technische basis koop je waarschijnlijk de populairste beginnersmotor van dit moment, alleen in een ander jasje. De grootste troef van de XSR 700 is de ongelooflijk elastische tweecilinder-in-lijn, die beginners niet overweldigt en ervaren motorrijders niet verveelt. De gaspedaalrespons is aangenaam direct en het vermogen ontvouwt zich heel harmonieus, er zal hier nooit een 'oeps'-moment zijn. De XSR 700 moet echter meer gezien worden als een ontspannen cruiser dan als een sportieve motor. Het chassis stuitert erg gemakkelijk bij hoge snelheden en brengt onzekerheid in het voertuig. Ervaren bestuurders zullen hier gemakkelijk mee om kunnen gaan, maar een beginner kan overweldigd zijn.

Veerkrachtige motor

directe tandwielkast

eenvoudige bediening

goede afwerking

Te zachte vering

zithouding is even wennen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Scrambler Icon vs Yamaha XSR700

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Scrambler Icon 2021 en een Yamaha XSR700 2016. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Scrambler Icon 2021 ongeveer 15% hoger. Een Ducati Scrambler Icon 2021 verliest2.030 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 130 EUR voor een Yamaha XSR700 2016. In vergelijking metYamaha XSR700 2016 zijn er minder Ducati Scrambler Icon 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met9. Het kost minder tijd om een Yamaha XSR700 te verkopen met 85 dagen in vergelijking met128 dagen voor de Ducati Scrambler Icon. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 30 beoordelingen geschreven voor de Ducati Scrambler Icon en 26 voor de Yamaha XSR700 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Ducati Scrambler Icon is gepubliceerd op 01-10-2014 en heeft nu meer dan 25.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 13.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha XSR700 gepubliceerd op 22-07-2015.

Prijs Ducati Scrambler Icon

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha XSR700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH