Suzuki GSX-S1000GX 2026 vs. BMW R 1300 RS 2025

Suzuki GSX-S1000GX 2026

BMW R 1300 RS 2025
Technische specificaties Suzuki GSX-S1000GX 2026 vergeleken met BMW R 1300 RS 2025
Motor en aandrijflijn
| Motortype | Motortype | In lijn | Motortype | Boxer |
|---|---|---|---|---|
| Boring | Boring | 73,4 mm | Boring | 106,5 mm |
| Slag | Slag | 59 mm | Slag | 73 mm |
| Motorvermogen | Motorvermogen | 152 pk | Motorvermogen | 145 pk |
| Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 11.000 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 7.750 rpm |
| Koppel | Koppel | 106 Nm | Koppel | 149 Nm |
| Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 9.250 rpm | Rpm bij koppel | 6.500 rpm |
| Compressieverhouding | Compressieverhouding | 12,2 | Compressieverhouding | 13,3 |
| Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
| Gasklepboring | Gasklepboring | 44 mm | Gasklepboring | 52 mm |
| Starter | Starter | Elektrisch | Starter | Elektrisch |
| Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad | Type koppeling | Multiplate in oliebad, Antihopping |
| Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | cardan |
| Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Versnellingspook |
| Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
| Cilinders | Cilinders | 4 | Cilinders | 2 |
| Takten | Takten | Viertakt | Takten | Viertakt |
| Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
| Kleppen | Kleppen | DOHC | Kleppen | DOHC, Sleephendel |
| Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
| Cilinderinhoud | Cilinderinhoud | 999 cc | Cilinderinhoud | 1.300 cc |
Voorwielophanging
| Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
|---|---|---|---|---|
| Veerweg | Veerweg | 150 mm | Veerweg | 140 mm |
Achterwielophanging
| Wielophanging | Wielophanging | Zwenkarm | Wielophanging | Enkele zwenkarm |
|---|---|---|---|---|
| Schokbreker | Schokbreker | Monoshock | Schokbreker | Monoshock |
| Veerweg | Veerweg | 150 mm | Veerweg | 130 mm |
| Aanpassing | Aanpassing | Voorladen, Rebound | Aanpassing | Voorladen |
| Materiaal | Materiaal | Aluminium | Materiaal | Aluminium |
Onderstel
| Frame | Frame | Aluminium | Frame | Staal |
|---|---|---|---|---|
| Frametype | Frametype | Twin Tube | Frametype | motor als dragend framedeel |
| Hoek voorvork | Hoek voorvork | 25,5 graad | Hoek voorvork | 62 graad |
| Spoor | Spoor | 97 mm | Spoor | 122,5 mm |
Remmen voorzijde
| Type | Type | Dubbele schijf | Type | Dubbele schijf |
|---|---|---|---|---|
| Diameter | Diameter | 310 mm | Diameter | 310 mm |
| Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
Remmen achterzijde
| Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
|---|---|---|---|---|
| Diameter | Diameter | 250 mm | Diameter | 285 mm |
| Zuiger | Zuiger | Enkele zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger |
| Schokmontage | Schokmontage | Zwevende remklauw | Schokmontage | Zwevende remklauw |
Assistentiesystemen
| Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Moderne elektronica, Comfort, Vering | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Rijmodi, Koppelregeling motor, Cruisecontrol, Tractiecontrole |
|---|
Afmetingen en gewichten
| Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
| Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 17 inch |
| Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 190 mm | Breedte achterbanden | 190 mm |
| Hoogte achterband | Hoogte achterband | 50 % | Hoogte achterband | 55 % |
| Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
| Lengte | Lengte | 2.150 mm | Lengte | 2.138 mm |
| Breedte | Breedte | 925 mm | Breedte | 846 mm |
| Wielbasis | Wielbasis | 1.470 mm | Wielbasis | 1.523 mm |
| Zithoogte | Zithoogte | 845 mm | Zithoogte | 790 mm |
| Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 19 l | Inhoud brandstoftank | 17 l |
| Bereik | Bereik | 306 km | Bereik | 354 km |
| Gecombineerde CO2-uitstoot | Gecombineerde CO2-uitstoot | 144 g/km | Gecombineerde CO2-uitstoot | 110 g/km |
| Gecombineerd brandstofverbruik | Gecombineerd brandstofverbruik | 6,2 l/100km | Gecombineerd brandstofverbruik | 4,8 l/100km |
Uitrusting
| Apparatuur | Apparatuur | Bluetooth, Connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Connectiviteit, Verlichting | Apparatuur | Connectiviteit, Case systeem, LED-koplampen, TFT-scherm, Topcase, USB-aansluiting, USB-C aansluiting |
|---|
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
Suzuki GSX-S1000GX 2026

De Suzuki GSX-S1000GX doet het verdomd goed als crossover motor. De gebruiksmogelijkheden zijn enorm. Je zit even comfortabel in het zadel als je sportief rijdt of comfortabel reist. Een zeer praktische motor waarmee je veel plezier kunt beleven en lange tochten kunt maken.
waanzinnig goede Motor Geweldig responsiviteit, geweldige koppelkromme.
Zeer goede integratie van de quickshifter inclusief perfect schakelen Algehele indruk van zeer hoge kwaliteit - de motor ziet er zeer betrouwbaar uit Zeer stabiele rijprestaties in alle situaties De goede elektronische Wielophanging maakt een zeer brede inzetbaarheid mogelijk De motor ziet er zowel als comfortabele toermachine en als agressieve sportmotor authentiek uit Aangenaam zitcomfort Toegankelijke en logische bediening van de elektronica Zeer harmonieuze rijprestaties nauwelijks trillingen en geen storende geluiden - de motor presenteert zich zeer zelfverzekerd
de automatische modus van de Wielophanging past zich optimaal aan de Verschillen in wegomstandigheden aan
Het maximale laadvermogen is 198 kg. Voor een toermotor is dat iets te krap. De uitgebreide standaarduitrusting in deze prijsklasse mist een middenstandaard en verwarmde handvatten Integratie van navigatiesysteem is omslachtig - geen geschikt montagepunt beschikbaar, standaard software geen volwaardige oplossing Standaard banden lijken onhandelbaar en bederven de goede indruk Voorruit kan alleen met gereedschap worden versteld
BMW R 1300 RS 2025

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.
















