Triumph Scrambler 1200 XE 2026 vs. Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Triumph Scrambler 1200 XE 2026

Triumph Scrambler 1200 XE 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Loading...

Technische specificaties Triumph Scrambler 1200 XE 2026 vergeleken met Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Triumph Scrambler 1200 XE 2026
Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijn met een 270° krukasMotortypeV
BoringBoring97,6 mmBoring96 mm
SlagSlag80 mmSlag61,5 mm
MotorvermogenMotorvermogen90 pkMotorvermogen120,4 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7.300 rpmToerental bij max. Vermogen10.750 rpm
KoppelKoppel110 NmKoppel94 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4.500 rpmRpm bij koppel8.250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11 Compressieverhouding13,1
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, KoppelingssystemenType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, Koppelingssystemen
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud1.200 ccCilinderinhoud890 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkÖhlins
DiameterDiameter47 mmDiameter48 mm
VeerwegVeerweg250 mmVeerweg170 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerDual ShockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkÖhlinsMerkÖhlins
VeerwegVeerweg250 mmVeerweg160 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeCentrale buisFrametypeMonocoque
Hoek voorvorkHoek voorvork26,9 graadHoek voorvork26 graad
SpoorSpoor129 mmSpoor110 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter255 mmDiameter245 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger
MerkMerkNissinMerkBrembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Moderne elektronicaGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie, Stuurdemper, Moderne elektronica

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1.570 mmWielbasis1.514 mm
ZithoogteZithoogte870 mmZithoogte880 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank16 lInhoud brandstoftank12,5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik347 kmBereik231 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot105 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot125 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4,6 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5,4 l/100km
Euro-normEuro-normEuro 5+Euro-normEuro 5+

Uitrusting

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, VerlichtingApparatuurConnectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Automatisch uitschakelen knipperlichten, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Scrambler 1200 XE 2026

Triumph Scrambler 1200 XE 2026

De Triumph Verwarringsschakeling 1200 XE combineert een sterk karakter met echte veelzijdigheid. Hij ziet er geweldig uit, klinkt fantastisch, overtuigt op de weg en op gravel, maar eist respect in rijgedrag. Geen allrounder voor iedereen, maar een speciale nichemotor met veel persoonlijkheid en een niet onaanzienlijke Prijs.

sublieme motor

prachtig uiterlijk

volledig elektronicapakket dat indien nodig volledig kan worden uitgeschakeld

sublieme rijervaring, goede motor voor lange mensen

aanpasbare Ergonomie

aangenaam laag brandstofverbruik en uitstoot

geluid nog altijd even basaal

Uitlaatwarmte nog steeds merkbaar

banden originele uitrusting niet op niveau

Hoogte zwaartepunt

beperkte stuurhoek

trage richtingsveranderingen

beperkte Ergonomie bij staan

gevoelig bij een ongeval

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Is het nu een Supermoto, een Naked bike of een gestroomlijnde circuitmachine met afdekking? Op de provinciale weg is het antwoord verrassend eenvoudig. De V2 SP dwingt niemand om aan te vallen, kan ontspannen door de bebouwde kom toeren, blijft stabiel op de snelweg en verwerkt slecht asfalt beter dan verwacht. Zodra de banden en de bestuurder op temperatuur zijn, verandert hij in een hyperwendbare bochtenverslinder, waarvan de grenzen op de openbare weg nauwelijks te bereiken zijn. Voor het krappe kartcircuit lijkt hij groot, voor het grote circuit zou hij meer kunnen, maar in de twisties daartussen is hij helemaal in zijn element. Wie de forse prijs voor lief neemt en op zoek is naar Supermoto-Ergonomie met Naked bike-prestaties, vindt hier misschien wel de ultieme wegmotor.

uiterst wendbaar en neutraal stuurgedrag

hoogwaardig, volledig instelbaar Öhlins-Wielophanging

zeer goed doseerbaar Brembo-remsysteem

krachtige en tegelijkertijd soepele V2-Motor

geslaagde versnellingsverdeling

stabiel rijgedrag op de snelweg met weinig trillingen

rechtopstaande zitpositie en breed stuur

veel bewegingsvrijheid op het zadel

uitgebreid elektronisch veiligheidssysteem

onderhoudsintervallen die geschikt zijn voor dagelijks gebruik

hoogwaardige onderdelen

zeer hoge prijs

harde zitbank

tankinhoud van slechts 12,5 liter

de kwetsbaar ogende achterkant bemoeilijkt het bevestigen van bagage

voor een klassieke Supermoto relatief zwaar

minder echt Supermoto-gevoel dan bij lichtere eencilinders

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Scrambler 1200 XE vs Ducati Hypermotard V2 SP

Prijs Triumph Scrambler 1200 XE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Hypermotard V2 SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen