Suzuki GSX-S1000 2021 vs. Yamaha MT-09 2017

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Loading...

Overzicht - Suzuki GSX-S1000 2021 vs Yamaha MT-09 2017

De Suzuki GSX-S1000 2021 en de Yamaha MT-09 2017 zijn beide naked bikes met vergelijkbare technische specificaties. Beide motoren hebben een in lijn geplaatste motor met een vergelijkbaar brandstofsysteem en cilinders. De Suzuki heeft echter een grotere motorverplaatsing van 999cc, wat resulteert in een hoger motorvermogen van 152 HP en een hoger koppel van 106 Nm in vergelijking met de Yamaha, die een motorverplaatsing heeft van 847cc, een motorvermogen van 115 HP en een koppel van 87,5 Nm.

Wat betreft de wielophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met een monoshock aan de achterzijde. Beide motoren hebben ook een aluminium frame met hetzelfde frametype. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen, maar de diameter van de schijven verschilt. De Suzuki heeft schijven met een diameter van 310 mm, terwijl de Yamaha schijven heeft met een diameter van 298 mm.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen hebben beide motoren ABS en tractiecontrole. De Suzuki heeft echter extra geavanceerde rijhulpsystemen, zoals rijmodi, ride-by-wire en een quickshifter met blipper. De Yamaha heeft daarentegen een quickshifter.

Wat betreft de afmetingen en gewichten hebben beide motoren vergelijkbare bandbreedtes en -diameters, evenals een vergelijkbare wielbasis. De zithoogte van de Yamaha is echter iets hoger dan die van de Suzuki. Het leeggewicht van de Yamaha is ook lichter dan dat van de Suzuki, met 193 kg in vergelijking met 214 kg. De brandstoftankinhoud van de Suzuki is groter dan die van de Yamaha, met 19 liter in vergelijking met 14 liter.

Wat betreft de sterke punten van de motoren heeft de Suzuki een krachtigere motor, een soepele quickshifter, een sportief rijgedrag, een comfortabele zitpositie en een agressief uiterlijk. De Yamaha heeft daarentegen Öhlins-vering, een verbeterde look en geluid dankzij Akrapovic, een uitstekende werking van de Magura HC3 radiale rempomp en een geweldige look dankzij de Carbon2Race covers. De combinatie van het zadel, de voetsteunen en de stuurklemmen van de Yamaha is ook zeer effectief.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Wat betreft de zwakke punten van de motoren heeft de Suzuki moeite met het aflezen van het display. De Yamaha heeft daarentegen hogere financiële uitgaven, vereist veel werktijd, bepaalde onderdelen moeten worden geregistreerd en de ECU Flash is niet weglegaal.

In het algemeen biedt de Suzuki GSX-S1000 2021 een krachtigere motor en meer geavanceerde rijhulpsystemen, terwijl de Yamaha MT-09 2017 indruk maakt met zijn verbeterde vering, rempomp en uiterlijk. Het is belangrijk om rekening te houden met de specifieke behoeften en voorkeuren van de rijder bij het kiezen tussen deze twee modellen.

Technische specificaties Suzuki GSX-S1000 2021 vergeleken met Yamaha MT-09 2017

Suzuki GSX-S1000 2021
Yamaha MT-09 2017

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73.4 mmBoring78 mm
SlagSlag59 mmSlag59.1 mm
MotorvermogenMotorvermogen152 HPMotorvermogen115 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen10,000 rpm
KoppelKoppel106 NmKoppel87.5 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,250 rpmRpm bij koppel8,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.2 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving847 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen120 mmReizen137 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen130 mmReizen130 mm

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor100 mmSpoor103 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter298 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter245 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Quickshifter, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband50 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,115 mmLengte2,075 mm
BreedteBreedte810 mmBreedte815 mm
HoogteHoogte1,080 mmHoogte1,120 mm
WielbasisWielbasis1,460 mmWielbasis1,440 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte815 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)214 kgLeeggewicht (met ABS)193 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki's evolutie van de GSX-S1000 is een compleet succes. Hoewel het qua basisontwerp een oude bekende is, hebben de Japanners met de update naar Euro5 in 2021 en talloze revisies een prachtig goed afgerond pakket in het naked segment gecreëerd. De motor, gaspedaalrespons en quickshifter werken feilloos, terwijl de vering en remcomponenten zijn ingesteld op sportief comfort. Een motor waarmee je je niet hoeft te verstoppen - tenzij iemand het display onder de loep wil nemen...

krachtige motor

soepele quickshifter

sportief rijgedrag

comfortabele zitpositie

agressief uiterlijk

Display moeilijk af te lezen

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Concluderend kan ik na verschillende stops gedurende het seizoen terugkijken op een geweldig resultaat. Onze MT-09 is perfect, zowel qua prestaties als qua uiterlijk. De vering was waarschijnlijk ons belangrijkste punt. Waar er voorheen duidelijk (te veel) beweging in de achterkant zat in snelle bochten, is dat nu zonder blikken of blozen weggewerkt. De veerpoot van de STX 46 is in de basisconfiguratie vrij stevig, maar kan ook de alledaagse ritten aan zonder oncomfortabel te zijn. Dankzij de ruime instelmogelijkheden is er nog steeds ruimte voor individuele voorkeuren en toepassingen. De werking van het NIX 30 veerelement is ook indrukwekkend. De responsiviteit is aanzienlijk verbeterd, vooral onder belasting. Er is nu ook veel meer reserve beschikbaar bij het bochtremmen / remmen. Waar voorheen de vork blokkeerde en het ABS activeerde bij hard remmen met de originele set-up, worden de remmen nu gewoon effectiever bediend. Bovendien volgt de MT-09 nu als vanzelf de beoogde lijn in de bochtradius - een waar genot. De aanblik en het geluid van het Akrapovic complete systeem zijn ook een genot, en het feit dat er een paar pk's meer worden geproduceerd is vooral merkbaar in het bovenste derde deel van het toerenbereik. Het voorwiel schiet nu nog gewilliger de galerij in in de 2e en 3e versnelling.

Öhlins-vering een extreme verrijking

dankzij Akrapovic kloppen de look en het geluid nu

Magura HC3 radiale rempomp werkt goddelijk

Carbon2Race covers bieden een geweldige look

combinatie van zadel, voetsteunen en stuurklemmen zeer effectief

Financiële uitgaven

veel werktijd

bepaalde onderdelen moeten worden geregistreerd

ECU Flash niet weglegaal

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki GSX-S1000 vs Yamaha MT-09

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki GSX-S1000 2021 en een Yamaha MT-09 2017. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki GSX-S1000 2021 ongeveer 30% hoger. In vergelijking metYamaha MT-09 2017 zijn er meer Suzuki GSX-S1000 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 16 in vergelijking met10. Het kost minder tijd om een Yamaha MT-09 te verkopen met 73 dagen in vergelijking met77 dagen voor de Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 36 beoordelingen geschreven voor de Suzuki GSX-S1000 en 57 voor de Yamaha MT-09 sinds modeljaar 2013. De eerste beoordeling voor de Suzuki GSX-S1000 is gepubliceerd op 27-09-2014 en heeft nu meer dan 17.100 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 39.900 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha MT-09 gepubliceerd op 10-06-2013.

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha MT-09

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH