BMW F 850 GS 2023 vs. Honda NC750X 2026

BMW F 850 GS 2023

Honda NC750X 2026

Technische specificaties BMW F 850 GS 2023 vergeleken met Honda NC750X 2026

BMW F 850 GS 2023

Honda NC750X 2026

BMW F 850 GS 2023

Honda NC750X 2026

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	84 mm	Boring	77 mm
Slag	Slag	77 mm	Slag	80 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	95 pk	Motorvermogen	59 pk
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8.250 rpm	Toerental bij max. Vermogen	6.750 rpm
Koppel	Koppel	92 Nm	Koppel	69 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6.250 rpm	Rpm bij koppel	4.750 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12,7	Compressieverhouding	10,7
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Gasklepboring	Gasklepboring	48 mm	Gasklepboring	36 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Takten	Takten	Viertakt	Takten	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	OHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentie	Kan worden beperkt voor A2-licentie	Ja	Kan worden beperkt voor A2-licentie	Ja
Cilinderinhoud	Cilinderinhoud	853 cc	Cilinderinhoud	745 cc

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	41 mm
Veerweg	Veerweg	204 mm	Veerweg	120 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	direct	Schokmontage	Koppeling
Veerweg	Veerweg	219 mm	Veerweg	120 mm
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Buisvormig, motor als dragend framedeel	Frametype	Twin Tube, Buisvormig
Hoek voorvork	Hoek voorvork	62 graad	Hoek voorvork	27 graad
Spoor	Spoor	126 mm	Spoor	110 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	305 mm	Diameter	296 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	265 mm	Diameter	240 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Tractiecontrole, Moderne elektronica

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	160 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2.305 mm	Lengte	2.210 mm
Breedte	Breedte	922 mm	Breedte	846 mm
Wielbasis	Wielbasis	1.593 mm	Wielbasis	1.525 mm
Zithoogte	Zithoogte	805 mm	Zithoogte	802 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	229 kg	Leeggewicht (met ABS)	216 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	15 l	Inhoud brandstoftank	14,1 l
Topsnelheid	Topsnelheid	200 km/u	Topsnelheid	173 km/u
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A2, A
Bereik	Bereik	4,2 km	Bereik	402 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	99 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	82 g/km
Stationair geluid	Stationair geluid	89 dB	Stationair geluid	88 dB

Uitrusting

Apparatuur	Apparatuur	LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruit	Apparatuur	Connectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

BMW F 850 GS 2023

Ook in 2022 scoort de BMW F 850 GS hoog met zijn aangename ergonomie en toegankelijke karakter. Hij is gemakkelijk te bedienen en je voelt je snel op je gemak op de motor. Hoe langer de tocht duurt, hoe meer je de finesse in de details mist. De demping van de voorvork is te slap en niet instelbaar. De motor wordt op den duur iets te saai en de versnellingspook en quickshifter zijn altijd hakerig. In directe vergelijking met andere toerenduro's wordt hij altijd een beetje overschaduwd door spannendere modellen.

Goede bescherming tegen weer en wind

doordacht bedieningsconcept

praktische kenmerken / opties

zeer toegankelijke bediening en rijeigenschappen in het dagelijks leven

goed zitcomfort

geweldige connectiviteitsoplossing.

Trillingen in het bovenste toerengebied

saaie motor

onhandige quickshifter versnellingspook

voordemping te slap

voorvork niet instelbaar

traag rijgevoel

voorrem kan meer pit gebruiken

Honda NC750X 2026

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW F 850 GS vs Honda NC750X

Prijs BMW F 850 GS

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda NC750X

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen