Kawasaki Versys-X 300 2017 vs. Honda NC750X DCT 2025

Kawasaki Versys-X 300 2017

Kawasaki Versys-X 300 2017

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Loading...

Technische specificaties Kawasaki Versys-X 300 2017 vergeleken met Honda NC750X DCT 2025

Kawasaki Versys-X 300 2017
Honda NC750X DCT 2025

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring62 mmBoring77 mm
SlagSlag49 mmSlag80 mm
MotorvermogenMotorvermogen39 pkMotorvermogen59 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11.000 rpmToerental bij max. Vermogen6.750 rpm
KoppelKoppel27 NmKoppel69 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel10.000 rpmRpm bij koppel4.750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10,6 Compressieverhouding10,7
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring32 mmGasklepboring36 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingDigitaalOntstekingDigitaal, Transistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieDubbele koppeling
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud296 ccCilinderinhoud745 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter41 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageUni TrakSchokmontageKoppeling
MateriaalMateriaalStaalMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter290 mmDiameter296 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
TechnologieTechnologieBladTechnologieGolf

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter240 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband100 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden130 mmBreedte achterbanden160 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband80 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank17 lInhoud brandstoftank14,1 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2LicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Versys-X 300 2017

Kawasaki Versys-X 300 2017

Solide, eenvoudig, goed. De Kawasaki Versys-X 300 is zeker niet het meest opwindende model in het assortiment van het groene merk. Het is echter wel een geslaagde toevoeging aan de Versys familie en zal veel beginners aanspreken. Het rijgedrag is gemakkelijk en zorgt voor veel plezier op asfalt en gravel. Of je nu met 12.000 toeren per minuut rijdt en de voetsteunen slijpt of het platteland verkent op onverharde paden, de Versys-X 300 bewijst een zeer veelzijdige motor te zijn. Met accessoires kan hij ook snel worden omgetoverd tot een toermachine die met eenvoudige technologie kwaliteiten voor de lange termijn belooft.

Opgewonden motor

laag gewicht

grote stuuruitslag

hulp- en slipkoppeling

goede basis voor toermachine

harde bank

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

De Honda NC750X behoudt ook in modeljaar 2025 zijn talenten op het gebied van geschiktheid voor dagelijks gebruik, praktische Details, toegankelijkheid en een laag brandstofverbruik. De unieke Dubbele koppeling DCT is nog beter omdat deze harmonieuzer is ingesteld. Nieuw is nu de sportiviteit die de Motor en transmissie-eenheid en het wendbare rijgedrag met een laag zwaartepunt al eerder mogelijk maakten, maar nu naar een hoger niveau wordt getild door de nieuwe, stabielere dubbele schijfrem aan de voorzijde. Door zijn uitgesproken Touring is het niet verwonderlijk dat de NC750X zo goed verkoopt ondanks, of waarschijnlijk zelfs dankzij, zijn 13-jarige bestaan. Als je het je kunt veroorloven, moet je zeker investeren in de DCT dubbele koppeling - dit is wat de NC750X echt uniek maakt!

Zeer behendig

laag brandstofverbruik

top rijgedrag dankzij laag zwaartepunt

23 liter opbergruimte in plaats van de tank

Dubbele koppeling DCT

instelbare Rijmodi

goede remmen

Verstelbaar windscherm

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Versys-X 300 vs Honda NC750X DCT

Prijs Kawasaki Versys-X 300

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda NC750X DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen