Honda NC750X DCT 2026 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Technische specificaties Honda NC750X DCT 2026 vergeleken met Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn met een 270° krukas
Boring	Boring	77 mm	Boring	87 mm
Slag	Slag	80 mm	Slag	63,5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	59 pk	Motorvermogen	92 pk
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	6.750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9.500 rpm
Koppel	Koppel	69 Nm	Koppel	75 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	4.750 rpm	Rpm bij koppel	7.250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10,7	Compressieverhouding	11
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Elektronisch gestuurd
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Dubbele koppeling	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Takten	Takten	Viertakt	Takten	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHC	Kleppen	OHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Cilinderinhoud	Cilinderinhoud	745 cc	Cilinderinhoud	755 cc

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	41 mm
Veerweg	Veerweg	120 mm	Veerweg	130 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	Koppeling	Schokmontage	Pro-Link
Veerweg	Veerweg	120 mm	Veerweg	150 mm
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Staal

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Twin Tube, Buisvormig	Frametype	Twin Tube
Hoek voorvork	Hoek voorvork	27 graad	Hoek voorvork	25 graad
Spoor	Spoor	110 mm	Spoor	99 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	296 mm	Diameter	296 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch
Technologie	Technologie	Golf	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	240 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Tractiecontrole, Moderne elektronica	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelie, Moderne elektronica

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	160 mm	Breedte achterbanden	160 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2.210 mm	Lengte	2.090 mm
Breedte	Breedte	846 mm	Breedte	780 mm
Hoogte	Hoogte	1.330 mm	Hoogte	1.085 mm
Wielbasis	Wielbasis	1.530 mm	Wielbasis	1.420 mm
Zithoogte	Zithoogte	802 mm	Zithoogte	795 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	226 kg	Leeggewicht (met ABS)	196 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	14,1 l	Inhoud brandstoftank	15,2 l
Topsnelheid	Topsnelheid	170 km/u	Topsnelheid	205 km/u
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2, A	Licentiecompliantie	A2, A
Bereik	Bereik	402 km	Bereik	353 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	82 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	99 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	3,5 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	4,3 l/100km
Stationair geluid	Stationair geluid	88 dB	Stationair geluid	77 dB
Euro-norm	Euro-norm	Euro 5+	Euro-norm	Euro 5+
Bodemvrijheid	Bodemvrijheid	145 mm	Bodemvrijheid	140 mm

Uitrusting

Apparatuur	Apparatuur	Connectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Verlichting	Apparatuur	Connectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-C aansluiting, Moderne elektronica, Laden & stroom, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Honda NC750X DCT 2026

Ook in het modeljaar 2025 behoudt de Honda NC750X zijn sterke punten op het gebied van geschiktheid voor dagelijks gebruik, praktische Details, toegankelijkheid en een laag brandstofverbruik. De unieke DCT-versnellingsbak met Dubbele koppeling is zelfs nog beter geworden dankzij een harmonischer instelling. Een nieuw aspect is nu de sportiviteit, die al eerder mogelijk werd gemaakt door de motor- en transmissie-eenheid en het wendbare rijgedrag met een laag zwaartepunt, maar die nu naar een nieuw niveau wordt getild door de nieuwe, stabielere dubbele schijfrem aan de voorkant. Gezien de uitgesproken geschiktheid voor touring is het geen verrassing dat de NC750X, ondanks of juist dankzij het feit dat hij al 13 jaar op de markt is, zo goed verkoopt. Wie het zich kan veroorloven, moet zeker investeren in de DCT-dubbele koppeling – dat maakt de NC750X pas echt uniek!

zeer behendig

voordelig

laag brandstofverbruik

uitstekende wegligging dankzij het lage zwaartepunt

23 liter opbergruimte in plaats van de tank

DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling

instelbare Rijmodi

goede Remmen

Verstelbare voorruit

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

De Hornet 2026 blijft trouw aan zichzelf en wordt aangevuld met de E-Clutch. Het systeem verhoogt het comfort en de prestaties in gelijke mate en past perfect bij het veelzijdige karakter van de Naked bike. Dankzij het eerste samenspel van elektronische gasklepbediening en E-Clutch heeft de hybride koppelingstechnologie van het Japanse bedrijf nu eindelijk de conventionele Quickshifter ingehaald en harmonieert perfect met de Hornet. Zowel de motor als de E-Clutch scoren punten in zowel alledaagse situaties als tijdens plezierritten.

E-Koppeling even goed als altijd, biedt comfort & prestaties

hoog dagelijks comfort

wendbaar rijgedrag

toegankelijke en tegelijk emotionele Motor

mooi uitgebalanceerde Wielophanging

zeer aantrekkelijke Prijs

Ergonomie voor lange bestuurders suboptimaal

stuur zou Breedte en verder naar voren kunnen

Wielophanging (in tegenstelling tot Transalp model zus) niet verstelbaar

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda NC750X DCT vs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Prijs Honda NC750X DCT

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen