Suzuki GSX-S1000 2022 vs. CFMOTO 450CL-C Bobber 2026

Suzuki GSX-S1000 2022

CFMOTO 450CL-C Bobber 2026

Technische specificaties Suzuki GSX-S1000 2022 vergeleken met CFMOTO 450CL-C Bobber 2026

Suzuki GSX-S1000 2022

CFMOTO 450CL-C Bobber 2026

Suzuki GSX-S1000 2022

CFMOTO 450CL-C Bobber 2026

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn met een 270° krukas
Boring	Boring	73.4 mm	Boring	72 mm
Slag	Slag	59 mm	Slag	55.2 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	152 HP	Motorvermogen	44 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	11,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,000 rpm
Koppel	Koppel	106 Nm	Koppel	42 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	9,250 rpm	Rpm bij koppel	6,250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.2	Compressieverhouding	11.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping,
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Riem
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	999 ccm	Verschuiving	449 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	37 mm
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	130 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	130 mm	Reizen	96 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen, Rebound	Aanpassing	Voorladen

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Buisvormig
Hoek voorvork	Hoek voorvork	65 graad	Hoek voorvork	28 graad

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Technologie	Technologie	radiaal, Monoblok	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	250 mm	Diameter	220 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	130 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	16 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	190 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	50 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	16 inch
Lengte	Lengte	2,115 mm	Lengte	2,208 mm
Breedte	Breedte	810 mm	Breedte	829 mm
Hoogte	Hoogte	1,080 mm	Hoogte	1,130 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,460 mm	Wielbasis	1,485 mm
Zithoogte	Zithoogte	810 mm	Zithoogte	715 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	214 kg	Leeggewicht (met ABS)	177 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	19 l	Inhoud brandstoftank	12 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A2
Bereik	Bereik	311 km	Bereik	285 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	122 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	101 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	6.1 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	4.2 l/100km

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	LED-dagrijverlichting, LED-koplampen	Apparatuur	LED-koplampen, TFT-scherm, ,

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki GSX-S1000 2022

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

comfortabele zitpositie

zeer goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

CFMOTO 450CL-C Bobber 2026

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki GSX-S1000 vs CFMOTO 450CL-C Bobber

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs CFMOTO 450CL-C Bobber

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen