Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 vs. Kawasaki Z650 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Kawasaki Z650 2026

Kawasaki Z650 2026

Loading...

Technische specificaties Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 vergeleken met Kawasaki Z650 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
Kawasaki Z650 2026

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijn met een 270° krukasMotortypeIn lijn
BoringBoring87 mmBoring83 mm
SlagSlag63,5 mmSlag60 mm
MotorvermogenMotorvermogen92 pkMotorvermogen68 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9.500 rpmToerental bij max. Vermogen8.000 rpm
KoppelKoppel75 NmKoppel65,7 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7.250 rpmRpm bij koppel7.000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11 Compressieverhouding10,8
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingElektronisch gestuurdType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud755 ccCilinderinhoud649 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter41 mm
VeerwegVeerweg130 mmVeerweg125 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagePro-LinkSchokmontageKoppeling
VeerwegVeerweg150 mmVeerweg130 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork25 graadHoek voorvork65,5 graad
SpoorSpoor99 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter296 mmDiameter300 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieBlad

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelie, Moderne elektronicaGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden160 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.090 mmLengte2.055 mm
WielbasisWielbasis1.420 mmWielbasis1.410 mm
ZithoogteZithoogte795 mmZithoogte790 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)196 kgLeeggewicht (met ABS)187,1 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank15,2 lInhoud brandstoftank15 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA

Uitrusting

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-C aansluiting, Moderne elektronica, Laden & stroom, VerlichtingApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

De Hornet 2026 blijft trouw aan zichzelf en wordt aangevuld met de E-Clutch. Het systeem verhoogt het comfort en de prestaties in gelijke mate en past perfect bij het veelzijdige karakter van de Naked bike. Dankzij het eerste samenspel van elektronische gasklepbediening en E-Clutch heeft de hybride koppelingstechnologie van het Japanse bedrijf nu eindelijk de conventionele Quickshifter ingehaald en harmonieert perfect met de Hornet. Zowel de motor als de E-Clutch scoren punten in zowel alledaagse situaties als tijdens plezierritten.

E-Koppeling even goed als altijd, biedt comfort & prestaties

hoog dagelijks comfort

wendbaar rijgedrag

toegankelijke en tegelijk emotionele Motor

mooi uitgebalanceerde Wielophanging

zeer aantrekkelijke Prijs

Ergonomie voor lange bestuurders suboptimaal

stuur zou Breedte en verder naar voren kunnen

Wielophanging (in tegenstelling tot Transalp model zus) niet verstelbaar

Kawasaki Z650 2026

Kawasaki Z650 2026

De Kawasaki Z 650 is waarschijnlijk de meest goedmoedige motor in het naked bike segment. En dat moet absoluut positief worden opgevat - zolang je niet bijzonder lang en zwaar bent. Hij is slank, licht, wendbaar en toegankelijk. Geen enkele bediening of motor is overweldigend. Als je op zoek bent naar spectaculaire prestaties, moet je voor de Z 900 gaan, maar als je op zoek bent naar een wendbare en gemakkelijk te berijden motor, zul je tevreden zijn.

Zeer toegankelijke rijprestaties

Zeer compact en gemakkelijk te manoeuvreren

Motor oogt licht en compact

Geeft kleine rijders veel vertrouwen

Verstelbare hendels

Te weinig ruimte op de motor voor lange rijders

motor ziet er over het geheel genomen een klasse kleiner uit dan 650 cc

motor lijkt een beetje tam

zeer defensieve zithouding

stuur te smal en te gebogen voor een naked bike

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CB750 Hornet E-Clutch vs Kawasaki Z650

Prijs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Kawasaki Z650

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen