MV Agusta Brutale 1000 RR 2021 vs. BMW M 1000 RR 2021

MV Agusta Brutale 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021
Overview - MV Agusta Brutale 1000 RR 2021 vs BMW M 1000 RR 2021

MV Agusta Brutale 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021
Technical Specifications MV Agusta Brutale 1000 RR 2021 compared to BMW M 1000 RR 2021
Motor en aandrijflijn
Motortype | Motortype | In lijn | Motortype | In lijn |
---|---|---|---|---|
Boring | Boring | 79 mm | Boring | 80 mm |
Slag | Slag | 50.9 mm | Slag | 49.7 mm |
Motorvermogen | Motorvermogen | 208 HP | Motorvermogen | 212 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 13,000 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 14,500 rpm |
Koppel | Koppel | 116.5 Nm | Koppel | 113 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 11,000 rpm | Rpm bij koppel | 11,000 rpm |
Compressieverhouding | Compressieverhouding | 13.4 | Compressieverhouding | 13.5 |
Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
Gasklepboring | Gasklepboring | 50 mm | Gasklepboring | 48 mm |
Starter | Starter | Elektrisch | Starter | Elektrisch |
Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad, Antihopping | Type koppeling | Multiplate in oliebad, Antihopping |
Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | Ketting |
Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Versnellingspook |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 4 | Cilinders | 4 |
Beroertes | Beroertes | Viertakt | Beroertes | Viertakt |
Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
Kleppen | Kleppen | DOHC | Kleppen | DOHC |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
Verschuiving | Verschuiving | 998 ccm | Verschuiving | 999 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 43 mm | Diameter | 45 mm |
Reizen | Reizen | 120 mm | Reizen | 120 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Achterwielophanging
Wielophanging | Wielophanging | Enkele zwenkarm | Wielophanging | Zwenkarm |
---|---|---|---|---|
Schokbreker | Schokbreker | Monoshock | Schokbreker | Monoshock |
Reizen | Reizen | 120 mm | Reizen | 117 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Materiaal | Materiaal | Aluminium | Materiaal | Aluminium |
Onderstel
Frame | Frame | Staal | Frame | Aluminium |
---|---|---|---|---|
Frametype | Frametype | Buisvormig | Frametype | Twin Tube, motor als dragend framedeel |
Spoor | Spoor | 97 mm | Spoor | 99.8 mm |
Remmen voorzijde
Type | Type | Dubbele schijf | Type | Dubbele schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 320 mm | Diameter | 320 mm |
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
Schokmontage | Schokmontage | Zwevende remklauw | Schokmontage | Zwevende remklauw |
Technologie | Technologie | radiaal, Monoblok | Technologie | radiaal |
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 220 mm | Diameter | 220 mm |
Zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger | Zuiger | Enkele zuiger |
Assistentiesystemen
Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Rijmodi, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 17 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 200 mm | Breedte achterbanden | 200 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 55 % | Hoogte achterband | 55 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Lengte | Lengte | 2,080 mm | Lengte | 2,073 mm |
Breedte | Breedte | 805 mm | Breedte | 848 mm |
Hoogte | Hoogte | 845 mm | Hoogte | 1,197 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,415 mm | Wielbasis | 1,457 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 845 mm | Zithoogte | 832 mm |
Drooggewicht (met ABS) | Drooggewicht (met ABS) | 186 kg | Drooggewicht (met ABS) | 170 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 16 l | Inhoud brandstoftank | 16.5 l |
Topsnelheid | Topsnelheid | 300 km/u | Topsnelheid | 306 km/u |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | A | Licentiecompliantie | A |
Apparatuur
Apparatuur | Apparatuur | LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm | Apparatuur | LED-koplampen |
---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
MV Agusta Brutale 1000 RR 2021

Unfortunately, our editors did not test this model.
BMW M 1000 RR 2021

De prijs van de M1000RR is alleen op het eerste gezicht schokkend. In het zadel schrik je meer van het vermogen en de remprestaties. De motor is een volledig aangepaste racemotor rechtstreeks uit de BMW fabriek. Iedereen die niet van sleutelen houdt, maar toch graag racet, zal er blij mee zijn. Een stijlvolle en praktische superbike!
Soepel totaalpakket
krachtige remmen
nauwkeurig chassis
fijne details zijn een genot in de paddock
geweldige responsiviteit
opgewonden motor
geweldige koppelkromme
harmonieuze overgang van belasting naar uitrollen
Prijspakket niet klantvriendelijk, maar samengesteld om de verkoop te stimuleren
voetsteunen zouden meer grip op de baan kunnen gebruiken
hogere en hardere stoeloptie wenselijk