Honda CB1100 RS 2017 vs. Benda LFC 700 PRO 2025

Honda CB1100 RS 2017

Honda CB1100 RS 2017

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Loading...

Technische specificaties Honda CB1100 RS 2017 vergeleken met Benda LFC 700 PRO 2025

Honda CB1100 RS 2017
Benda LFC 700 PRO 2025

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73,5 mmBoring67 mm
SlagSlag67,2 mmSlag48 mm
MotorvermogenMotorvermogen90 pkMotorvermogen86 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7.500 rpmToerental bij max. Vermogen10.300 rpm
KoppelKoppel91 NmKoppel60 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel5.500 rpmRpm bij koppel8.600 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding9,5 Compressieverhouding11,4
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, Koppelingssystemen
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingOlie-luchtKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud1.140 ccCilinderinhoud676,9 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerDual ShockSchokbrekerLuchtveerpoot
MateriaalMateriaalStaalMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
Hoek voorvorkHoek voorvork64 graadHoek voorvork32 graad
SpoorSpoor99 mmSpoor208 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband130 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden300 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband35 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2.180 mmLengte2.440 mm
BreedteBreedte800 mmBreedte880 mm
HoogteHoogte1.100 mmHoogte910 mm
WielbasisWielbasis1.485 mmWielbasis1.720 mm
ZithoogteZithoogte795 mmZithoogte695 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)252 kgLeeggewicht (met ABS)295 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank16,8 lInhoud brandstoftank17 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CB1100 RS 2017

Honda CB1100 RS 2017

De meningen over de RS zijn verdeeld. Voor velen lijkt hij niet zo aards en eerlijk als de EX en is hij over het algemeen niet coherent. Maar uiteindelijk zul je geen plastic vinden waar metaal had moeten zitten. De 17-inch velgen geven je een ruimere keuze aan banden. De standaardbanden zijn waarschijnlijk niet de beste keuze voor deze motor.

Liefdevolle en hoogwaardige afwerking

geweldige motortuning

grote selectie banden

Maximale leunhoek

Inharmonisch stuurgedrag met standaardbanden

Topprestaties

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Wie de Benda LFC 700 Pro vanwege haar uiterlijk beschouwt als een voordelig alternatief voor de Ducati Diavel V4 of Ducati XDiavel V4, komt er na de eerste kilometers snel achter dat dit niet het geval is. De Ducati-modellen zijn krachtige powercruisers met verrassende sportieve rijprestaties. De Benda is daarentegen een klassieke cruiser in een spectaculaire verpakking. De Benda LFC 700 Pro rijdt niet als een Ducati. Dat probeert hij ook helemaal niet. Hij biedt zijn eigen benadering van het cruiser-thema – minder prestaties, maar meer uitstraling. De zitpositie is geslaagd, de rechtuitstabiliteit indrukwekkend, de Motor aangenaam gecultiveerd en het uiterlijk uniek. En precies daarin ligt haar charme. De prijs van 12.999 euro in Duitsland en 14.499 euro in Oostenrijk positioneert haar bovendien ver onder de Italiaanse concurrentie.

Een eigenzinnige, stoere uitstraling met een hoge herkenbaarheid

Comfortabele zitpositie en ontspannen kniehoek

Zeer goede rechtuitstabiliteit tijdens lange ritten

Zijdezacht lopende viercilinder-in-lijn

Elektronisch luchtvering als technisch hoogtepunt

300-serie achterbanden met betere beschikbaarheid dan de vorige 310-serie

Goede spiegels met weinig trillingen

Aanzienlijk goedkoper dan de Ducati Diavel/XDiavel V4

Voor een "power-cruiser" relatief zwak gemotoriseerd

Hoog gewicht van 295 kilogram

Trage besturing op bochtige wegen

Beperkte maximale leunhoek

Automatische verlaging van de luchtvering met weinig praktisch nut

Geen Ride-by-Wire

Geen cruise control

Gashendel met merkbare speling

Geluidskarakter weinig emotioneel

Hendel ook in de strakste stand relatief ver van het stuur verwijderd

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CB1100 RS vs Benda LFC 700 PRO

Prijs Honda CB1100 RS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Benda LFC 700 PRO

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen