MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 vs. Moto Guzzi V100 Mandello S 2023
MV Agusta Turismo Veloce 800 2015
Moto Guzzi V100 Mandello S 2023
Overzicht - MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 vs Moto Guzzi V100 Mandello S 2023
MV Agusta Turismo Veloce 800 2015
Moto Guzzi V100 Mandello S 2023
Technische specificaties MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 vergeleken met Moto Guzzi V100 Mandello S 2023
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
MV Agusta Turismo Veloce 800 2015
Ervan uitgaande dat de Turismo Veloce 800 MV Agusta's eerste stap is in het segment van de toermotoren, kan deze zeker als zeer succesvol worden beschouwd. Het ontwerp alleen al is verbluffend, maar de rijprestaties gaan nog een stap verder. Met name de motor en het rijgedrag presteren op een extreem hoog niveau, waarbij enerzijds het nodige toercomfort niet uit het oog wordt verloren, maar anderzijds ook rekening wordt gehouden met MV Agusta's sportieve traditie. Al met al is het hele pakket gewoon heel erg leuk - zowel in scherpe twisties als op langere stukken. Het enige echte zwakke punt is de hoge prijs, maar dit zorgt ook voor een zekere exclusiviteit. Als je deze hindernis bij de kassa hebt overwonnen, word je beloond met een universeel bruikbare motor die altijd en overal leuk en plezierig is - zowel voor de ijssalon als op bochtige bergpassen.
Moto Guzzi V100 Mandello S 2023
Moto Guzzi wil de V100 Mandello S niet in het segment van de sport toermotoren duwen en noemt hem een roadster geschikt voor toertochten - en in feite is het meer een naked bike wat betreft zijn comfortabele zithouding en wendbare rijgedrag, die met zijn elektrisch verstelbare windscherm verbazingwekkend veel toerkarakter uitstraalt! De unieke kleppen zijn waarschijnlijk alleen merkbaar bij zeer lage temperaturen, maar de motor past perfect bij het zelfverzekerde uiterlijk en de remmen zijn briljant ingesteld. Tot slot verwent de S-versie je met een standaard quickshifter inclusief blipper, verwarmde handvatten, MIA-communicatiesysteem, bandenspanningscontrole en de elektronisch instelbare Öhlins Smart EC 2.0-vering. Er wordt net geen 20.000 euro voor gevraagd, dus dat lijkt op het eerste gezicht niet veel.
