Yamaha R1 2022 vs. Honda CBR650R E-Clutch 2026

Yamaha R1 2022

Yamaha R1 2022

Honda CBR650R E-Clutch 2026

Honda CBR650R E-Clutch 2026

Loading...

Technische specificaties Yamaha R1 2022 vergeleken met Honda CBR650R E-Clutch 2026

Yamaha R1 2022
Honda CBR650R E-Clutch 2026

Motor en aandrijflijn

BoringBoring79 mmBoring67 mm
SlagSlag50,9 mmSlag46 mm
MotorvermogenMotorvermogen200 pkMotorvermogen95 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen13.500 rpmToerental bij max. Vermogen12.000 rpm
KoppelKoppel113,3 NmKoppel63 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel11.500 rpmRpm bij koppel9.499,99 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13 Compressieverhouding11,6
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud998 ccCilinderinhoud649 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
VeerwegVeerweg120 mmVeerweg120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
VeerwegVeerweg120 mmVeerweg128 mm

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypeDeltaboxFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork102 graadHoek voorvork64,5 graad
SpoorSpoor24 mmSpoor101 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter240 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenLaunch-Control, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.055 mmLengte2.120 mm
BreedteBreedte690 mmBreedte750 mm
HoogteHoogte1.150 mmHoogte1.150 mm
WielbasisWielbasis1.405 mmWielbasis1.450 mm
ZithoogteZithoogte855 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)201 kgLeeggewicht (met ABS)211 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank17 lInhoud brandstoftank15,4 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik236 kmBereik353 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot168 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot112 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik7,2 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4,9 l/100km
Stationair geluidStationair geluid96 dBStationair geluid97 dB

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha R1 2022

Yamaha R1 2022

De Yamaha YZF-R1 is uitontwikkeld en maakt talloze circuitrijders blij. De motor schittert door zijn lichtheid en wendbaarheid, de zitpositie is verrassend positief en het rijgedrag is radicaal maar toch "geschikt voor de massa". De motor valt meteen op door zijn visuele en hartverwarmende geluid. De motor scoort bijzonder goed op landelijke wegen met zijn vertrouwde sterke punten: geweldige motor, geweldige elektronica, geweldig pakket! Een echt rijplezier!

Krachtige motor

zuivere responsiviteit

geweldig maar niet opdringerig geluid

stabiel chassis

hoogwaardige elektronica

heerlijk elegante algemene indruk

Remmen niet 100 procent bevredigend op het circuit

Honda CBR650R E-Clutch 2026

Honda CBR650R E-Clutch 2026

De Honda CBR650R is een geweldige supersportmotor voor op de buitenweg, die de balans tussen sportiviteit en toegankelijkheid goed weet te vinden. Maar dat lukt andere motoren in deze klasse ook. Wat de CBR speciaal maakt, is de ouderwetse viercilinder-in-lijn motor in het hart. Je zult er geen acceleratiewedstrijden mee winnen, maar de viercilinder brengt je in vervoering met zijn zijdezachte vermogensafgifte en gierende levendig toerental in het bovenste toerengebied. En met de nieuwe E-Clutch Technologie haal je het maximale uit de Motor met haarscherpe schakelmanoeuvres en verhoog je het comfort in het stadsverkeer aanzienlijk dankzij de elektronische bediening van de Type koppeling.

Gierende, "old-school" lijn viercilinder die je verleidt om versnelling volledig te gebruiken

stabiele, maar niet te harde voorvork

goed afgestelde remmen

sportieve, maar niet te extreme Ergonomie

uitmuntend E-Clutch systeem

Prachtig TFT-scherm met intuïtief bedieningsconcept

Schokbreker zou stabieler kunnen zijn bij leunen

De kniehoek kan vrij scherp zijn met lange benen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha R1 vs Honda CBR650R E-Clutch

Prijs Yamaha R1

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CBR650R E-Clutch

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen