Kawasaki Z 500 SE 2025 vs. Honda GB350S 2026

Kawasaki Z 500 SE 2025

Honda GB350S 2026

Technische specificaties Kawasaki Z 500 SE 2025 vergeleken met Honda GB350S 2026

Kawasaki Z 500 SE 2025

Honda GB350S 2026

Kawasaki Z 500 SE 2025

Honda GB350S 2026

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	70 mm	Boring	70 mm
Slag	Slag	58,6 mm	Slag	90,5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	45,4 pk	Motorvermogen	21 pk
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9.000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	5.500 rpm
Koppel	Koppel	42,6 Nm	Koppel	29 Nm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11,3	Compressieverhouding	9,5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	5
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	1
Takten	Takten	Viertakt	Takten	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	2
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	OHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	Lucht
Cilinderinhoud	Cilinderinhoud	451 cc	Cilinderinhoud	348 cc

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	41 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Dual Shock

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Dubbele houder

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	310 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	240 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	100 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	1.995 mm	Lengte	2.175 mm
Breedte	Breedte	800 mm	Breedte	790 mm
Hoogte	Hoogte	1.055 mm	Hoogte	1.100 mm
Wielbasis	Wielbasis	1.375 mm	Wielbasis	1.440 mm
Zithoogte	Zithoogte	785 mm	Zithoogte	800 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	172 kg	Leeggewicht (met ABS)	179 kg
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	89,01 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	61 g/km

Uitrusting

Apparatuur	Apparatuur	Connectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm	Apparatuur	LED-koplampen, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z 500 SE 2025

De Kawasaki Z500 SE is een indrukwekkende naked bike die indruk maakt met zijn krachtige tweecilinder motor en sportieve Wielophanging. Hoewel er kritiek is geuit op de zitpositie voor langere bestuurders en de beperkte Geavanceerde rijhulpsystemen, biedt de Z500 een sportieve en plezierige rijervaring. De soepele Transmissie en de zachte Type koppeling dragen aanzienlijk bij aan het rijplezier. Al met al is de Z500 een uitstekende motor voor wie op zoek is naar een wendbare naked bike die zich onderscheidt in zijn klasse. Eindelijk een motor met een laag gewicht die er niet goedkoop en iel uitziet. Echt cool!

Motor lijkt voldoende gedimensioneerd en echt volwassen

Speels rijgedrag

Aangename Ergonomie voor kleinere bestuurders

Uitgebalanceerde en stevige Wielophanging

Soepele Type koppeling

Goede stabiliteit en precieze feedback

Goed Motorvermogen in alle toerenbereiken

Boterzachte Type koppeling en schakelen

Ongemakkelijke zitpositie voor langere bestuurders

Vervelende trillingen vanaf 4000 rpm - hoorbare plastic onderdelen verminderen het gevoel van waarde

Remmen zijn minder sportief dan de Motor - wees voorzichtig op lange en sportieve passages

Conservatief ABS dat te vroeg ingrijpt

Display moeilijk af te stellen - je moet altijd je hand van het stuur halen om met het display te rommelen

Strakke Wielophanging kan oncomfortabel zijn op lange ritten

Geen tractiecontrole

Honda GB350S 2026

De Honda GB350S is een motor die bewust een stapje terug doet en juist daardoor enorm veel wint. Hij rekent af met technische overprikkeling en levert in plaats daarvan rust, karakter en een verbazingwekkend intense rijervaring. Niet snel, niet luid, maar eerlijk en duurzaam inspirerend. Een motor voor mensen die weer willen voelen waarom ze ooit met motorrijden zijn begonnen.

Zeer harmonieus motorkarakter

rustgevend, karaktervol geluid

hoge bouwkwaliteit

speelse rijeigenschappen bij dagelijks gebruik

laag brandstofverbruik en groot Bereik

toegankelijke Ergonomie

hoge emotionele binding

Beperkte topprestaties

nauwelijks opslagruimte

weinig reserves bij hoge uithoudingstemperaturen

weinig aanpassingen af fabriek

defensieve tractiecontrole

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Z 500 SE vs Honda GB350S

Prijs Kawasaki Z 500 SE

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda GB350S

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen